1、哪吒汽车破产重整启动，全球生产基地面临重组

7月2日，合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车运营实体公司）发布公告，宣布公司破产重整一案已被法院裁定受理，并指定了联合管理人。公告指出，为推进破产重整进程，盘活资产，维护各方权益，现面向社会预招募意向投资人。

哪吒汽车资产包括固定资产、机器设备、知识产权及应收账款等，涵盖工业用地、生产线设备、软件产品和注册商标等。公司在国内外拥有多个生产基地和零配件工厂，采用CKD模式出口。哪吒汽车自2024年11月停产至今，产线设备运转正常，保留400余名员工，具备继续生产经营条件。

意向投资人资格要求包括无重大违法违规行为、未被法院列入失信被执行人名单等，同时要求具备资金实力，愿意在重整前提供资金支持，并承诺转为重整投资对价。意向投资人需出具投资方案，包括投资计划预案、复工复产方案、职工安置方案、重整后企业运营方案等。此前，哪吒汽车8家关联公司被南宁国资起诉，其中3家被裁定“下落不明”。6月19日，哪吒汽车正式进入破产重整程序。（来源：一电快讯）

2、上海爱驰汽车母公司所持15亿股权被冻结

7月1日上午消息，天眼查天眼风险信息显示，近日，爱驰汽车科技（上海）有限公司新增一条股权冻结信息，被执行人为AIWAYS Hong Kong Holdings Limited，冻结股权数额15亿人民币，冻结期限3年，执行法院为上海市黄浦区人民法院。

爱驰汽车科技（上海）有限公司成立于2021年5月，法定代表人为郭超，注册资本15亿人民币，经营范围含从事汽车科技、信息科技、网络科技、物联网科技、生物科技领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让，新能源汽车整车、新能源汽车电附件、人工智能硬件、新能源原动设备的批发，人工智能基础软件开发等，由AIWAYS Hong Kong Holdings Limited全资持股。（来源：新浪科技）

3、恒大汽车财务危机加剧，2024年业绩报告延期发布

6月30日，恒大汽车发布公告，指出公司继续面临流动性问题，尽管一直在寻求投资并尝试出售资产以补充资金，但与潜在战略投资者及买家的讨论尚未实现。恒大汽车的个别附属公司已接获破产清算审查及拍卖资产以清偿债务的通知。公司以有限资金维持基本营运活动，通过削减员工人数和非必要开支，但由于资金有限，无法支付核数师及其他专业顾问服务费用，导致无法确定2024年业绩的刊发日期。恒大汽车持续面临财务危机，今年2月承认未能找到战略投资者或买家，新能源汽车市场的艰难环境成为主要阻碍。（来源：一电快讯）

大售后

4、特斯拉FSD在华难落地催生灰色产业链：山寨版安装仅需几百元，官方警示“改装会影响整车质保服务”

“花几百元就能得到几万元的增强辅助驾驶（EAP）体验，这种模块都是与官方匹配的。”一位专门售卖山寨特斯拉智驾改装模块的商家向记者表示，这类模块目前销售火爆，全国范围内都能提供“无损安装”服务。安装后，可解锁“AP免打扰”“自动变道”等数十项高阶驾驶功能，并支持终身OTA（在线升级）。而这些功能原本需要付费订阅。

当记者询问北京是否有店铺能提供此类服务时，对方直接回答：“北京合作店铺最多，现在下单当天就能发货。”

但记者对比特斯拉官网发现，上述山寨产品的实际功能，与特斯拉官方售价3.2万元的增强辅助驾驶功能（EAP）存在本质差异。

以特斯拉官方EAP功能为例，其包含智能辅助变道、自动泊车、高级智能召唤等多项高阶功能。而市面上的山寨模块仅在免费的基础辅助驾驶（AP）功能上，做了简单修改，主要实现了两项改动：

一是开启自适应巡航（ACC）后，变道时无需手动重新激活AP；二是取消了方向盘握持检测的警示音。至于自动泊车等核心功能，这些改装模块都无法支持。

根据官方手册要求，驾驶员开启AP功能时，必须用双手握住方向盘，并保持注意力，若系统检测到手部长时间离开方向盘，会先发出“滴滴滴”的警示音，多次警告未果后将强制退出辅助驾驶。而这类改装模块的核心功能，正是消除了系统的方向盘握持检测，这样，驾驶员就可以完全放手操作。在商家店铺的评论区，也有“开车不用扶方向盘”等数十条类似好评。

除了解除基础辅助驾驶功能限制外，这些模块还宣称提供座椅按摩、电池预热、脉冲喇叭等附加功能。关于安装方式，商家强调是“单独取线安装，不破坏原车线路”，并承诺“使用出现问题可换新”。但当记者追问是否影响车辆质保时，对方则态度含糊地表示：“目前安装的车辆都没问题，但不能保证（不会影响车辆质保）。”

一位专业的车辆维修人士向记者透露，此类模块的工作原理是通过欺骗车辆传感器来绕过系统限制，属于典型的“软件破解”。对此，记者走访北京朝阳区特斯拉官方维修中心时，其工作人员明确表示：“这类改装属于电控件改造，干扰车辆电脑模块，会影响保修。”记者从特斯拉官方在线客服处得知，任何非官方改装都会导致整车质保失效，同时可能引发安全隐患。（来源：每日经济新闻 ）

5、智己汽车推出行业首个爆胎安全功能升级，1288元抢先体验

6月27日，智己汽车宣布推出行业首个爆胎安全功能的软硬件升级——灵蜥爆胎稳定控制系统。该系统能在爆胎发生时迅速识别并响应，200毫秒内识别爆胎，后轮转向40毫秒响应以抵消车辆横摆，响应速度比单独制动方案快三倍，实现爆胎时的完美姿态控制。

智己汽车提供的软硬件升级定价为2088元，包含工时费。首发早鸟价为1288元，适用于智己LS7焕新版、全新LS6、2024款L6车型。升级服务将于7月开始预售，年底前向用户开放。这一创新安全功能的推出，标志着智己汽车在提升车辆安全性方面迈出了重要一步，为驾驶者在紧急情况下提供了更高级别的安全保障。（来源：一电快讯）

6、一线调查：热门新能源品牌保值率逼近燃油车 “价格战”下二手车商不敢囤货

“这辆极星Polestar 2在2021年10月上牌，至今不到4年时间售价只要7.8万元，而新车售价高达46.71万元，保值率只有不到17%；这辆2023年12月上牌的极星Polestar 4售价14万元，只要新车价格的三成多一点。”6月中旬的一天，淘车车北京丽泽门店销售顾问张新（化名）向记者如是说道。

这正是新能源二手车保值率较低的真实写照。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025年5月中国汽车保值率研究报告》（以下简称“《报告》”）显示，5月，3年车龄的插电混动和纯电车型保值率分别为46.1%和44.2%，相比燃油车有着不小的差距。

记者采访多名二手车企业负责人和一线从业者了解到，新车换代和降价频繁，是影响新能源二手车保值率的最主要原因。2025年以来汽车“价格战”加剧，二手车商普遍开始缩短周转期、避免库存过多。此外，特斯拉、蔚来、小米等热销品牌越发坚挺，其二手车保值率逐步逼近燃油车。（来源：中国经营报）

数据

7、25年新势力半年考：零跑6月交付近5万赢得半程榜首，“蔚小理”完成交付量指引

7月1日，造车新势力品牌发布6月及上半年交付数据。零跑汽车6月全系交付48,006辆，同比增长138.65%，再创历史新高，连续四个月稳居新势力榜首；上半年累计交付221,664辆牢牢占据榜首。

得益于问界M8、新款M9的持续热销，问界销量突破4.4万辆，重回前三。理想汽车6月交付36,279辆，同比下降24.06%，上半年累计交付203,758辆。此前理想汽车调整了2025年第二季度交付量指引交付量为10.8万辆。尽管以超11万辆的交付量超调整后的交付量指引，但理想汽车在进行销售体系全面升级，以更好地保障纯电产品上市和全产品序列高效运营。

小鹏汽车6月交付34,611辆，同比增长224.44%，第二季度累计交付新车103,181辆，再创单季度历史新高，达到交付量指引；上半年累计交付197,189辆，超过2024年全年。小鹏汽车的全新重磅车型小鹏G7将于7月3日上市，正面迎战小米YU7和特斯拉Model Y。深蓝销量再次逼近3万辆，重回榜单前五。小米因处于产品调整期，6月销量环比下滑，但随着YU7的推出，后续市场表现值得期待。蔚来汽车6月交付新车24,925辆，同比增长17.52%，第二季度累计交付新车72,056辆，环比增长71.2%，创历史第二好成绩，并达到了交付量指引。上半年累计交付新车114,150辆，同比增长30.57%。蔚来汽车董事长李斌称，蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031的应用性能达到设计目标。（来源：一电快讯）

8、特斯拉公布车辆交付量下降 14%，连续第二年同比下滑

特斯拉公布第二季度交付约 38.4122 万辆汽车，同比下降 14%，为连续第二个季度同比下滑。由于这一数据好于一些分析师的预期，其股价上涨近 5%。这家电动汽车制造商去年同期交付 44.3956 万辆，生产 41.0831 万辆。

9、6月乘用车零售增15%，新能源市场渗透率超50%

7月3日，乘联分会发布最新统计数据，6月份全国乘用车市场零售量达到203.2万辆，同比增长15%，环比增长5%。今年以来累计零售量为1,084.9万辆，同比增长10%。同时，6月份全国乘用车厂商批发量为247.3万辆，同比去年增长14%，环比增长7%，今年以来累计批发量为1,326.3万辆，同比增长12%。

在新能源市场方面，6月份全国乘用车新能源市场零售量为107.1万辆，同比去年增长25%，环比增长4%，全国乘用车新能源市场零售渗透率达到52.7%。今年以来累计零售量为542.9万辆，同比增长32%。6月份全国乘用车厂商新能源批发量为125.9万辆，同比去年增长28%，环比增长3%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率为50.9%，今年以来累计批发量为646.5万辆，同比增长38%。（来源：一电快讯）

企业动态

10、小米电动汽车工厂自动化水平令人惊叹，76秒下线一辆新车挑战特斯拉

7月1日，据《日经亚洲》报道，小米电动汽车准备产能扩大计划。公司在北京的工厂通过部署1000台机器人，以满足市场对其电动汽车的高需求。该工厂占地72万平方米，内部包含六大工艺流程，机器人在其中扮演关键角色。小米采用超级大压铸技术，显著提升生产效率，与传统工艺相比，生产时间缩短近一半；“我们公司和特斯拉是目前中国仅有的两家拥有此类巨型压铸机的企业。”一位小米工厂向导表示。

工厂内，高性能激光雷达传感器和人工智能技术用于自动化检测部件，准确率接近100%。小米工厂的自动化生产水平令人惊叹，车身框架组装无需人工协助，每76秒就有一辆车下线，日产量约1000辆。（来源：一电快讯）

11、小米计划2027年出海

7月3日，在直播中，雷军透露小米汽车后年（2027年）才会有出海的计划。雷军表示，当前小米汽车在国内处于“供不应求”状态，优先服务好国内车主是现阶段核心任务。随着市场需求增长，小米汽车2025年交付目标已经从30万台上调至35万台，市场热度可见一斑。

12、华为鸿蒙智行将让渡销售主导权

7月1日，据报道，华为正调整汽车业务，鸿蒙智行旗下智界、尚界和享界正由合作车企筹备建设品牌专属销售网络。

华为的智选车模式，即在2023年11月升级的鸿蒙智行生态联盟，在该模式下，华为终端掌握“话事权”，产品设计、定义、生产质量把控、销售都由华为决定。

最新变化意味着将链路各环节分置安排，销售和售后不再完全由华为负责。鸿蒙智行联盟内还有另外“两界”，分别是华为终端和赛力斯合作的问界、与江淮汽车合作的尊界。赛力斯原本就有自己独立建设的用户中心，尊界品牌销售网络是否单独建设还没有确切消息。

13、曝比亚迪叫停“价格战”：7月1日起，全国范围取消限时“一口价”政策

据消息，6月28日，网上流传出一份关于比亚迪即将启动新购车政策的温馨提示图片，引发外界关注。该图片内容显示“2025年7月1日00:00起，此前报价方案、政策即将全部作废”。

对于上述内容，记者也向比亚迪方面进行核实，但截至记者发稿时未获回应。不过，一位北京某比亚迪海洋网门店销售员告诉记者，上述图片内容是真的。“二季度要结束了，7月份会有新的销售政策出来。”这位销售员表示，比亚迪的销售政策每个季度都会调整一次。(来源：老刘聊汽车）

14、索尼本田电动车合资公司亏损加剧

据外国媒体报道，6月30日，索尼集团与本田汽车的电动汽车合资公司——索尼本田移动公司（Sony Honda Mobility Inc。）披露，在截至今年3月的财年中，该公司的年度运营亏损翻倍至520亿日元（约合3.62亿美元），而上一财年亏损为205亿日元。

由于合资公司尚未有产品上市，该公司在截至3月的财年与前一财年相同，均未录得营收。不过鉴于两家母公司的规模，上述亏损额度相对较小——索尼集团和本田汽车在最新的财年中合计运营利润超过2.6万亿日元。

据高级分析师吉田达夫（Tatsuo Yoshida）分析，新车开发需巨额投入，包括制造原型车和投入研发资金，而豪华车型销量通常有限，因此索尼本田移动公司未来盈利面临挑战。（来源：盖世汽车）