一方面，7月临近收尾，“甲乙丙丁疑似倒闭”的消息却如平地一声雷般爆出，加盟商货款无法追回，维权的队伍还在增加，这家曾融资超8.5亿元的汽配平台，大概率无法熬过行业寒冬；与此同时，杭州万品汽配城火灾波及50余家商户，其中60%未投保，灾后赔付陷入僵局，折射出小微汽配商抗风险能力的脆弱。

但另一方面，头部企业仍在加速战略布局。途虎养车推出“十亿补贴+百亿流量”新政，进一步降低加盟门槛，强化新能源维保布局，巩固行业龙头地位；美孚1号车养护在五周年之际发布“星盟计划”与新能源战略，臻选店突破1300家，以“共生联盟”理念整合门店资源，抢占中高端市场；天猫养车则联合4S集团推出“1+N”模型，打通4S店与社区店服务场景，试图破解客户流失难题。此外，巨懂车的“品牌集采”模式正式开放，推动贴膜改装行业从价格战向标准化、数字化升级，进一步挤压传统夫妻店生存空间。

而主机-4S体系的转型阵痛也还在继续。

某造车新势力被曝单方面取消车主“终身质保”，理由是“一年行驶17万公里超出日常使用场景”，而另一车主因“在4S店维修仍被判定脱保”陷入维权僵局，暴露出车企售后承诺的信任危机；而广汇汽车爆雷后遗症有愈演愈烈的势头，旗下又有多家4S店“跑路”，车主预付费服务无法兑现，集团新增被执行人信息超12亿，资金链危机持续恶化……

不是所有企业都能撑到最后，但活下来的，一定是适应了新规则的那批。

每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2025年7月要闻。本次月报分为四大部分：

月度焦点事件：

NO.1 甲乙丙丁疑似“倒闭”，加盟商“货款”打水漂、员工离职程序已启动，汽配平台转型难究竟谁的错？

NO.2 杭州一汽配城附近突发火灾，波及50余家汽配商，60%商户没有保险，灾后赔付成难题

影响力企业动态：

NO.3 发布“星盟计划”和“新能源战略”、臻选店数量突破1300家，美孚1号车养护五周年战略升级

NO.4 途虎十亿新政出炉！投入十亿补贴与百亿流量，加码新能源车维保布局

NO.5 巨懂车"品牌集采"模式正式向全行业开放、推出"超级品牌计划"，推动贴膜改装行业价值升维

NO.6 天猫养车联合多家4S集团发布“1+N”模型，打通服务场景实现用户深绑定

更多后市场生存数据：

NO.7 2024中国汽车后市场连锁企业Top 50榜单出炉，哪些企业进入榜单前十？

NO.8 行业景气指数报告、后市场行情报告、汽服店转让数据…汽服行业或迎"用数据说话"时代

主机-4S动态：

NO.9 一年跑17万公里后，车主“终身质保”被取消；出险后“在4S店修仍脱保”…某车企终身质保承诺频现缩水

NO.10 旗下4S店倒闭现象加剧、车主维权现象持续增加…广汇汽车生存风险加剧

一、月度焦点事件

NO.1 甲乙丙丁疑似“倒闭”，加盟商“货款”打水漂、员工离职程序已启动，汽配平台转型难究竟谁的错？

7月29日，汽车服务世界从公开渠道看到一封署名“甲乙丙丁（北京）电子商务股份有限公司”的内部信，信中提到“我们未能带领公司走出困境”、“不得不以这样的方式结束我们共同奋斗的旅程”、“如在离职交接过程中有任何疑问”、“盖章的通知书以及离职证明”等内容。

针对上述内容，汽车服务世界向多位甲乙丙丁工作人员求证，包括甲乙丙丁创始人之一阮成瑜，截至发稿前，仍未收到明确回复。

不过，汽车服务世界注意到，目前甲乙丙丁官方公众号已停止更新、官网产品信息失效、客服电话无法接通，基本属于“断联”状态。

此外，汽车服务世界还联系到一位甲乙丙丁服务站加盟商张老板，他表示自己在月初和甲乙丙丁方面签署了《解除协议》，对方承诺退回货款，但目前联系不上工作人员。

此外，张老板还讲述了自己的加盟经历。

2024年中，甲乙丙丁业务员邀请他加盟，他一开始的回应是“不了解汽配和轮胎行业，不做这个项目”，但在业务员的一番承诺以及总部参观后，他便出资了25万加盟服务站，并收到了第一批价值20万的配件。

但在正式加盟后，他发现实际经营情况与承诺并不一样：最早有了一个修理厂客户，但只购买了几十块产品，后面就没有持续订单，但这就算是开发客户；后续公司派来了一名运营人员，却是一问三不知；他想及时止损，退回货物，却被告知“不行”；后无奈选择“打八折”先退第一批1.5万的配件，承诺2024年年底退还，但款项是打到系统中，根本无法提现。

就这样一直拖到今年，张老板的20万配件只卖出了7-8万，其中还有一部分是赠送出去的，他便下定决心：即便是打折，也要退回所有配件。

到了4月，张老板的退货申请突然通过，他虽觉得奇怪但因为员工承诺“公司说话肯定算数”，所以他还是在没有任何凭证的情况下，自行打包所有配件将其退还到总部，且在货物退回后要求要求明确的退款承诺，一直得不到答复；直到7月初，也就是发货两个多月之后，甲乙丙丁才和张老板签署正式《解除协议》。

根据协议：最终张老板所退配件总金额15万多，打八折后价值12万多，扣除各种费用后，最终应退款11万多，协议约定，这笔款在协议生效后，6个月内一次性结算给乙方。

但自此以后，他便再也没联系上工作人员，“打了好几回，没有一次打通”。

在这过程中，张老板还接触到了其他加盟商，发现大家都遇到了类似问题：无论何时申请的退店，但被同意的时间集中在4月，且均承诺半年内打钱，但均没有后续。

截至发稿，张老板所在的微信群中，大约有10家左右加盟商，所亏金额基本都是十几万，累积上百万。

众所周知，近年来汽配平台发展遇冷，汽配平台发展瓶颈期也随之到来，此前车通云、好汽配等备受资本青睐的汽配供应链平台已经相继退出历史舞台，而甲乙丙丁网自2017年3月上线以来，先后完成至少5轮融资，融资总额超8.5亿元，期间甲乙丙丁的模式也从B2B电商到加盟服务站模式，一度在业内掀起水花。

不过，今年4月，甲乙丙丁2000万元股权被冻结，当时还引发了行业关注和讨论，走到如今的地步也是令人唏嘘。

对于事件后续进展，汽车服务世界将保持持续关注。

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突发！又一家汽配供应链平台疑似“倒闭”，加盟商控诉：人去楼空，上百万货款没着落；8.5亿元融资打水漂？

NO.2 杭州一汽配城附近突发火灾，波及50余家汽配商，60%商户没有保险，灾后赔付成难题

7月19日，杭州万品汽配城附近发生火灾，相关词条冲上微博热搜，起火原因至今未公布。

不过汽车服务世界联系到了汽配城一个商户老板李明，了解了更多具体情况。

根据李明的介绍，火灾主要源于北区一处无保险、无消防设施的临时搭建厂房，火势蔓延后，汽配城约 50 家商户受波及。

被火灾波及的商户中，有60%-70% 集中在北区临时厂房且未投保，万品汽配城内有保险的十几家商户也未能立即获赔，目前仍在与保险公司协商赔付金额。

部分商户通过自媒体表达不满，认为火灾起因不在汽配城，却给整个汽配城都造成了负面影响。

据悉，除了被火灾波及的商户无法经营外，幸免于火灾的汽配商户也受到不小影响，因为整个汽配城都处于整改中，大部分商户都需要配合整改。

目前，灾后经营陷入困境的商户们，后续经营需要汽配城和当地街道集体配合，很多商户也在与汽配城协商房租及扶持政策，但尚未得到明确答复，“我们还在等待。”

李明为维系客户，通过多渠道告知“可正常经营”，并临时租用仓库解决已收款订单的供货问题。

针对此次火灾事件，整个行业在最大程度上表达了善意的关心，不少从业者在各种公开渠道留言支持。

此次事件也再度为全行业敲响安全生产的警钟，凸显了消防安全与经营风险管理的重要性。

站在汽配商和汽服门店的角度，汽车服务世界梳理以下几个优化安全管理的举措：

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专访杭州万品汽配城商户：火灾波及50余家汽配商，60%商户没有保险；已租用临时仓库，以免拖欠客户的货品

二、影响力企业动态

NO.3 发布“星盟计划”和“新能源战略”、臻选店数量突破1300家，美孚1号车养护五周年战略升级

月初，汽车服务世界报道了美孚1号车养护五周年之际的最新动态，除了披露“在网臻选店总数超1300家”、“在网门店营业额与进店台次双双实现10%以上同比增长”、“超一半进店车辆为20万元及以上的中高端车型”等成绩外，还重磅发布了两大业务战略。

首先是正式启动“星盟计划”。计划以“共生联盟”为核心理念，旨在构建覆盖广泛的网络体系，助力门店突破地域限制，共享品牌流量、技术支持和运营资源。

据悉，该计划将提供专项扶持资金，重点提升门店的品牌影响力、营销能力和运营效率，推动加盟商整体竞争力升级，实现共同增长。

二是发布“美孚1号车养护新能源战略”，重点聚焦新能源售后市场的服务和升级，战略涵盖专业产品、服务升级、门店培育和标准共建四大方向。

活动现场，两款新能源核心产品正式亮相：美孚EV电动车减速箱润滑油（首次通过孚创渠道发布）以及孚配品牌电动汽车冷却液，进一步完善新能源车养护产品矩阵。

此次战略发布，标志着美孚1号车养护在巩固传统业务优势的同时，加速向新能源市场拓展，并通过“星盟计划”强化门店生态，持续提升行业竞争力。

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门店数量突破1300家、发布“星盟计划”和“新能源战略”，解码美孚1号车养护的生态赋能新路径

NO.4 途虎十亿新政出炉！投入十亿补贴与百亿流量，加码新能源车维保布局

7月3日，途虎养车正式发布"十亿补贴、万店同行"计划。

据悉，该计划将投入十亿补贴与百亿流量。其中：

此外，汽车服务世界还注意到，途虎也在新能源车维保业务上进行了五个方面的积极布局：

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途虎十亿新政出炉，我们挑出了加盟最该关注的几点

NO.5 巨懂车"品牌集采"模式正式向全行业开放、推出"超级品牌计划"，推动贴膜改装行业价值升维

7月9日，巨懂车以"好生意 新机会"为主题召开了2025汽服商家生意增长大会，会上同步推出了贴膜改装行业的全新生意模式——品牌集采，并正式向全行业开放。

在此之前，"品牌集采"模式已运营约一年时间，多个案例表明，该模式已成功落地并可复制。

数据显示，自2024年品牌集采模式上线以来，采用该模式的门店数同比增长410%，与传统模式相比，商家线索量增长170%，整体经营成本下降31%。

具体来看，"品牌集采"是针对贴膜改装业务模式的重组与升级。

贴膜改装领域的传统业务模式是"产品集采及供应"，而巨懂车"品牌集采"则从投放、内容、客服三个方面，助力品牌商与线下门店达成贴膜业务的数字化和平台化运营：

此外，巨懂车宣布下半年将重点扶持超级头部品牌、头部品牌和潜力品牌，并发布"超级品牌计划"，面向特定资质品牌商投入亿级流量扶持，构建平台流量护航、品牌团队培养和门店赋能支持三大保障体系。

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NO.6 天猫养车联合多家4S集团发布“1+N”模型，打通服务场景实现用户深绑定

7 月 9 日，天猫养车联合中国汽车流通协会、主机厂、4S集团召开研讨会，推出全新 1+N 模型，同时发布 4S 行业从业者创业专项扶持政策。

相较于传统认知中的“在区域内建立一家综修厂和多家社区快修快保店，满足车主一站式服务需求”，天猫养车的1+N模型，本质是模式互补、车主资源协同、用户缓流失、助力新车销售。

具体来看，天猫养车的1+N 模型中：

据悉，依托该模型及数字化、AI、供应链等基础设施，天猫养车已与山东银座汽车、山西诺维兰、陕西汽贸、上海华星等多家头部4S集团达成合作。

此外，天猫养车推出的4S行业从业者专项扶持政策，涵盖品牌授权、供应链支持、数字化运营培训、流量赋能等多个维度，帮助从业者降低创业门槛，提升经营效率。

站在车主角度，在天猫养车的1+N模型中，车主既可以在4S店接受深度维修、钣喷等重度服务，又能在天猫养车门店内接受洗车、快修、保养等轻度服务，甚至可以在天猫养车X LTNLAB门店接受贴膜、轻改等个性化服务，满足全生命周期的一站式服务。

而在行业层面，1+N模型的推行有望缓解4S店客户流失问题，提高社区汽服店高频服务的用户粘性，甚至打开新车流量入口。

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首创1+N区域生态模型，天猫养车联合多家4S集团，建立车主、新车、维保、贴膜、事故车行业新生态体系？

三、更多后市场生存数据

NO.7 2024中国汽车后市场连锁企业Top 50榜单出炉，哪些企业进入榜单前十？

7月7日，中国连锁经营协会(CCFA)公布“2024年中国汽车后市场连锁企业Top50”。

CCFA对榜单数据进行了以下阐述：

汽车服务世界注意到，汽车维修保养类的前十名分别是：易捷养车、途虎养车、新康众&天猫养车、小拇指、京东养车、百援精养、驰加、美孚1号车养护、绿动工坊、车爵士，这些企业门店数均突破1000家。

NO.8 行业景气指数报告、后市场行情报告、汽服店转让数据…汽服行业或迎"用数据说话"时代

7月，多项行业数据或报告密集发布，包括《2025年二季度汽车维修行业景气指数》、F6大数据研究院的《2025年第二季度汽车后市场行情报告》，以及汽车服务世界根据第三方平台所统计的汽服门店转让数据，这些数据共同勾勒出2025年上半年的真实图景。

首先，景气指数大幅波动，行业分化加剧。

中国汽车维修行业协会联合大连海事大学发布的2025年二季度汽车维修行业景气指数。（PS：景气指数基于订单、效率、效益、投入、预期五个维度构成，编制方法采用扩散指数法，以50%为荣枯分水线。景气指数编制数据覆盖了全国各省、自治区及直辖市，客观反映了全国汽车维修行业整体发展态势。）

具体来看，2025年4月-6月的指数分别为65.6%、35.7%、43.9%，呈现“先降后升”趋势，但仍低于2024年同期水平。

其中，4-6月份新能源汽修行业景气指数分别为59.1%、43.9%、51.0%，与汽修行业的整体景气指数变化保持基本一致，但波动性相对较小。

F6大数据研究院的报告《2025年第二季度汽车后市场行情报告》，进一步印证了上述趋势。

2025年上半年，汽车后市场累计产值同比下滑5%，进厂台次下降4%，仅2月因春节因素实现增长，其余月份均同比下滑。细分业务中，钣喷、美容、精品业务同比降幅超10%，而新能源车维保业务则逆势增长，成为行业唯一确定性增量。

其次是行业继续加速出清，日均522家倒闭。

汽车服务世界根据58同城“生意转让”一栏统计，2025年上半年，全国共有6488家汽服门店转让，同比2024年（6172家）略有上升。

但更值得关注的是门店总量的变化。

此前，汽车服务世界在第三方平台企查查上，以“机动车、电子产品和日用产品修理业”、“汽车修理与维护”、“在业和存续”并调整企业成立时间条件统计了一组数据，发现：截至2024年6月底，该数字为47万家。

但在同样的条件下，2025年4月，该数字为42.9万家，意味着9个月减少4.1万家，日均151家倒闭；2025年7月，该数据为38.2万家，3个月再减少4.7万家，日均522家倒闭。

这一数据表明，汽服行业门店总数已跌破40万家，较2023年减少近20%，行业正以惊人的速度洗牌。

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上半年超6000+汽服店转让、1200家4S店濒临倒闭，行业正在加速出清？

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四、主机-4S动态

NO.9 一年跑17万公里后，车主“终身质保”被取消；出险后“在4S店修仍脱保”…某车企终身质保承诺频现缩水

本月，某造车新势力品牌的售后接连曝出两起负面事件，引发广泛关注。

7 月 22 日，据《扬子晚报 / 紫牛新闻》报道，车主高先生花费近 60 万元购买的**汽车，被厂家以“一年行驶 17 万公里，远超行业标准和日常使用场景” 为由，短信通知取消终身免费换电、终身质保等核心权益。高先生表示，当初正是看中这些权益才选择这个品牌，且厂家未提供判断证据，单方面取消令人无法接受。记者致电厂家客服，被告知需联系内部媒体对接人员，截至发稿未获回应。

7 月 30 日，《百姓 315》又报道了郑州车主郭先生的遭遇。

作为该品牌某款车的首批用户，郭先生去年在山西发生事故后，厂家派来的拖车人员在全车没电时未切换拖车模式硬拖，导致防撞梁断裂、部件变形。4S 店列出约 14 万维修费，并称若不在店内维修将取消 “终身质保”，郭先生无奈选择店内维修。

但是到了今年 7 月，郭先生被告知因去年更换防撞梁，终身质保已被取消，如今空调压缩机损坏，4S 店拒绝保修，他与400售后联系，售后方面表示已经交给郑州一家品牌交付中心协调此事。

但12天时间过去，郭先生的车一直停在店里没有后续，无奈向媒体寻求帮助。

该服务中心售后人员拒绝采访，总部称郑州同事正在处理；销售人员则表示是因更换纵梁导致，且购车时权益告知书有相关说明，纵梁变形由交通事故导致；而郭先生质疑纵梁变形原因，称事发时山西 4S 店曾解释为拖车所致，且当时维修费由 4S 店承担。

目前，郭先生诉求至少保障 7 - 8 年质保，郑州交付中心方面表示已申请免费维修，但车主期望的续保时间则需要和厂家协商。

这两起事件同时将 “车企终身质保” 这一备受车主关注的权益推至风口浪尖，也暴露了该模式在实际执行中的诸多争议。

终身质保的吸引力在于其能给车主一种长期用车的安全感，但保障的边界划分、判定标准往往掌握在车企手中，车主明显处于信息不对称的弱势地位，而这种权益倘若说变就变，不仅会影响车主对品牌的信任，更可能引发行业连锁反应。

NO.10 旗下4S店倒闭现象加剧、车主维权现象持续增加…广汇汽车生存风险加剧

最近几个月，广汇旗下的4S店接连出现“跑路”或倒闭现象，引发车主权益受损。

7月份，广汇汽车旗下老牌经销商惠州俊峰汽车的7家4S店接连倒闭，致使售后保养套餐失效，引发大量车主维权。资料显示，惠州俊峰汽车始创于2000 年，2016 年被广汇汽车收购，曾是惠州最大汽车经销商，如今仅剩下 “存续” 的工商登记信息和 6500 万的资本记录。

没过多久，又有汽车博主爆料重庆首家梅赛德斯- 奔驰授权销售及服务中心——重庆星顺奔驰 4S 店疑似 “跑路”，导致多名车主购买的终身保养服务失效。据 “奔驰维权” 群聊截图显示，群内成员超 50 人，且提到 “星顺账上已没钱”，而这家店现隶属于广汇汽车。

此外，汽车服务世界查询企查查后发现，广汇近一月新增自身风险18条，被执行人涉案金额已经超过了12亿。

显而易见，广汇汽车集团的资金链问题仍未得到有效缓解，而这些倒闭的4S店普遍存在"预付费服务无法兑现"问题，对车主权益的损害仍在持续加剧。