【汽服新能源周报】第 139 期

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一周要闻：

3、J.D. Power研究：移动服务成新能源汽车售后服务满意度新战场

8月21日，J .D. Power | 君迪 正式发布中国新能源汽车售后服务满意度研究℠（NEV-CSI），该研究重点评测了拥车期为2至24个月的新能源车车主在用车旅程以及在品牌门店的售后服务经历的体验。

研究显示，2025年新能源汽车售后服务满意度的整体满意度得分为775分（1,000分制），从品牌阵营来看，豪华、主流、自主品牌满意度得分分别为776分、775分和774分，已呈胶着态势。2025 年，中国新能源汽车售后服务呈显著地域倒挂：服务满意度与城市能级成反比，一二线城市得分比三四线城市低 18 分。整体上一二线城市用户对新能源售后服务的期望值显著高于三四线城市，导致即使提供相同服务，其满意度天然偏低，且更易因未达预期而大幅下滑。这表明服务满意度不仅取决于客观质量，更受主观期望影响。车企需差异化施策，一二线城市侧重 “超越期望” 与精细化运营，提升效率、透明度和个性化，管理用户预期；三四线城市则需强化基础保障与体验提升，确保服务网络覆盖和基础服务质量达标，同时利用相对优势快速建立良好口碑，巩固市场。

与传统燃油车不同，在新能源汽车售后服务满意度方面，移动上门服务已从“救急选项”向“价值创造中心”转变，该服务使用率已经由2024年的12，4%升至 32.3%，成为车企抢占用户时间、空间和心智的关键触点。同时，该服务还成功将低频、被动的维保场景转化为高频、主动的价值交互入口，显著提升了用户粘性与商业价值。使用该服务的用户，过去一年的售后花费（不含购买服务权益包/服务套餐）平均高出未使用人群591元。对车企而言，移动上门服务应作为核心战略投入，而非边缘补充服务，需持续优化覆盖网络、响应速度、技师能力及标准化流程。（来源：中国汽车报）

4、极氪汽车发布延长保修服务及新车主增购权益更新

5、2025上半年经销商生存调查：新能源品牌盈利超传统燃油车

8月18日，中国汽车流通协会发布《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》。报告显示，上半年仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，高于70%不足100%的经销商占比40.7%。豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌。上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。新能源独立品牌的经销商经营状况好于传统燃油车品牌，盈利占比42.9%，持平占比22.7%，亏损占比34.4%；传统燃油车品牌经销商盈利占比25.6%，持平占比15.8%，亏损占比58.6%。（来源：一电快讯）

6、2025Q2新能源车销量激增30%，比亚迪稳居纯电车市占榜首

8月18日，TrendForce集邦咨询发布最新调查报告，2025年第二季全球新能源车（NEV）新车销量达到486.8万辆，同比增长30%。若包括油电混合车（HEV），电动车（EV）销量更达到645.6万辆，占全球汽车总销量的29%。

其中，纯电动车（BEV）销量达328万辆，年增39%。比亚迪以18.3%的市占率稳居BEV最大品牌，销量年增率高达43%。特斯拉虽然维持市占第二名，但在中国、北美、西欧等市场表现衰退，导致第二季整体销量年减约14%。吉利保持市占第三名，占比约6.4%。插电混合式电动车（PHEV）销量为158.7万辆，年增15%。比亚迪虽在PHEV市场保持领先，但市占率由近40%降至28.9%，失去的市场正被其他中国品牌瓜分。该机构预估2025年全球新能源车销量为1970万辆，年增21%，预期2026年的增长幅度将放缓至14%。（来源：一电快讯）

7、小米汽车Q2收入206 亿创历史新高，有望于下半年实现单季盈利

8月19日消息，小米集团发布 2025 年第二季度财报，总收入达 1160 亿元，创历史新高，同比增长 30.5%。净利润为 119.0 亿元，经调整净利润为 108 亿元，同比增长 75.4%。在细分业务中，小米汽车表现尤为突出，第二季度智能电动汽车及 AI 等创新业务分部收入达 213 亿元，其中智能电动汽车收入为 206 亿元，交付新车 81302 辆，同样创历史新高。智能电动汽车的平均售价由 2024 年第二季度的每辆 228,644 元上升至 2025 年第二季度的每辆 253,662 元，主要是由于交付的 XiaomSU7 Ultra 型号 ASP 较高。

尽管汽车业务收入增长显著，但该分部毛利率为 26.4%，经营亏损仍达 3 亿元。小米首款 SUV 产品 Xiaomi YU7 系列于 2025 年 6 月发布，开售 18 小时锁单量突破 240,000 辆。7 月，小米汽车单月交付量首次超 3 万辆。小米集团总裁卢伟冰表示，小米汽车业务有望于下半年实现单季盈利，但要实现全面盈利仍有很长的路要走。卢伟冰还提到，小米计划于 2027 年进军欧洲电动汽车市场，并有信心完成年初设定的 35 万台交付目标。（来源：一电快讯）

8、小鹏汽车Q2营收增长125%，何小鹏谈未来产品与技术布局

8月20日，小鹏汽车发布了2025年第二季度财报，总营收达到182.7亿元，同比增长125.3%，环比增长15.6%。净亏损4.8亿元，较上年同期的12.8亿元和上一季度的6.6亿元均有所减少。在随后的电话会议中，小鹏汽车管理层对财报要点进行了解读，并回答了分析师提问。

何小鹏在会议中提到，小鹏汽车的产品布局、科技提升、情绪溢价和品牌提升是公司全面布局的四大方向。他强调，小鹏即将发布的P7和X9超电版本将分别定位于30万级和40万价格段，预计2026和2027年将有多款30万级以上的全新车型发布。在科技方面，小鹏汽车将继续增加投入，提高溢价，并期望在自动辅助驾驶领域增加一个新的长板目标，即颜值长板。

关于自动驾驶技术，何小鹏表示，小鹏汽车的Ultra车型有效算力达到2250 TOPS，远超同行旗舰车型的100-700 TOPS。他预计，小鹏Ultra车型所配置的模型与L4高度自动驾驶RoboTaxi上的模型同源，智能辅助驾驶能力将显著高于市场同类技术。

此外，小鹏汽车还宣布了与大众汽车的第四项合作，将电子电气架构合作从中国市场的纯电动车型扩展至燃油车型和插电式混合动力车型。Charles Zhang表示，这是双方合作范围的一次重大拓展，预计下半年这两项合作的收入有望实现一定增长。（来源：一电快讯）

9、零跑汽车2025上半年净利润转正，销量领跑新势力品牌

零跑汽车2025年上半年实现半年度净利润转正，净利润达0.3亿元，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。上半年毛利率为14.1%，创下公司成立以来新高。汽车总交付量为221,664台，同比增长155.7%，位居中国新势力品牌销量榜首。7月交付量突破50,129台，连续5个月位居销量榜首，成为2025年以来唯一一家月交付量超5万台的中国新势力品牌公司。

截至2025年6月30日，零跑汽车上半年收益为242.5亿元，同比增长174.0%，主要得益于整车及备件交付量的增加，战略合作、碳积分交易带来的收入增加，以及整车交付量增长带动相关服务收入的增加。零跑汽车累计交付超80万台，C10上市13个月全球交付破10万台，C11累计销量跨越25万台，C16连续8周稳居20万内中大型SUV销量榜第一。B10上市次月交付即超万台，B01上市72小时订单超1万台。（来源：一电快讯）