1、天际汽车资产6495万拍卖，成交价不及账面价值一折

近日，福建天际汽车制造有限公司绍兴分公司的资产在阿里拍卖平台上以约6495万元的价格被拍卖，这一成交价远低于资产账面价值的一折。截至2020年12月31日，绍兴基地的账面价值接近10亿元。天际汽车前身为电咖汽车，成立于2015年，由乐视汽车前CEO张海亮创立。2018年，电咖汽车更名为天际汽车，收购泉州西虎汽车生产基地，获得新能源汽车生产资质。2019年，天际汽车绍兴乘用车基地进入工信部道路机动车辆生产企业名录，同年首款车型ME7正式下线。

然而，天际汽车首款车型ME7直到2020年10月才开始正式交付，上市后销量不佳，月销量最高仅两百多辆，2021年全年销量仅有一千多辆。由于产品力有限，销量萎靡和融资困难，2022年天际汽车被曝出工厂停产。绍兴基地作为天际汽车的第一生产基地，项目总投资规模55亿元，已完成一期投资33亿元。此次拍卖的资产包为机械设备及模具，审计报告价值约4.19亿元和5.4亿元，占总账面价值超过99%，是最核心的资产。拍卖标的中部分资产因被偷盗存在部分组件缺失情况，且这些机器设备停止使用时间较长，不确定能否正常使用运行。(来源：一电快讯)

2、威马汽车复活计划曝光：新股东加持，目标百万产销大跃进

近日，威马汽车在公众号发布《致供应商白皮书》，宣布计划恢复生产，并设定了雄心勃勃的目标。威马计划从今年9月开始恢复生产，依靠EX5和E.5两款车型，目标在年底实现产销2万台。此外，威马更换了大股东翔飞汽车，并得到了上海和温州政府的支持，包括补贴和公共采购优先权。威马的远期目标是到2026年产10万台、2028年之前冲到40万台并上市、2030年冲到100万台，营收1200亿。

威马汽车的复活计划面临诸多挑战。首先，威马EX5和E.5两款车型均为2022年初发布，主打网约车市场，主力车型定价在15-20万区间。然而，这两款车在当前市场中的竞争力不足，电池续航和电机性能均不突出，智能化和舒适性配置也较为落后。威马要实现月均2500台的销量目标，难度极大。此外，威马的新股东翔飞汽车背后是宝能集团，而宝能集团过往在汽车行业的投资和运营表现并不理想，如观致汽车和长安PSA均未能实现预期目标。因此，威马汽车的复活之路充满不确定性。（来源：一电快讯）

3、工信部部长：绝不容忍新能源汽车等行业非理性竞争

9月9日，据长安街知事报道，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。工业和信息化部部长李乐成，副部长辛国斌、张云明介绍“十四五”时期推进新型工业化，巩固壮大实体经济根基有关情况，并答记者问。会上，李乐成强调了行业治理的重要性。

李乐成表示，工信部会同相关部门依法依规治理新能源汽车、光伏等重点行业的非理性竞争，已取得初步成效。他指出，抓行业必须抓治理，实现新型工业化、建设现代化产业体系，必须推进行业治理的现代化。企业产业的培育千辛万苦，而非理性竞争可能一夜之间毁掉一个企业、一个产业，绝不能容忍这种情况发生。（来源：一电快讯）

4、沃尔沃CEO预测：中国电动车崛起将淘汰部分西方车企

5、佰驾适第二家门店落户安徽亳州

据佰驾适汽车养护视频号消息，奇瑞汽车旗下汽服连锁品牌“佰驾适”汽车养护中心第二家门店落户安徽亳州，并于9.1日盛大开业。今年5月底，佰驾适首家门店在安徽马鞍山市开业。

据悉，佰驾适前期定位为奇瑞第二备件品牌，后发展为一站式汽车生态服务商。其业务覆盖洗美、基础保养、简易改装等场景，重点布局四五线城市及县域市场，填补原厂覆盖盲区。

依托奇瑞强大的供应链和技术实力，“佰驾适”提供的产品价格较原厂件低30%~40%，目标客户为体系内流失用户及整个汽车消费群体。据悉，首批试点门店以奇瑞体系内4S店集团投资为主。

6、广汽丰田承诺：电车自燃赔新车，智能泊车事故损失厂家承担

近日，广汽丰田宣布向铂智3X新老用户做出重大承诺：厂家直接承担电车自燃责任，直接承担智能泊车辅助事故责任。如因三电故障导致车辆自燃，直接赔一辆新车；如果发生智能泊车辅助事故，由此产生的维修、第三方财产损失等费用，全部由厂家承担。该承诺覆盖新老首任非运营车辆的铂智3X车主，无论是否在整车质保期内均终身享受。

7、新能源车险调查：省下的油费，补不上保险的窟窿

“省下的油费都交了保险。”近日，一位上海新能源车主向记者表示，其名下多辆新能源汽车中，最贵的蔚来ES8年保费超过万元，其余车型也需支付大几千元，高昂的保险成本让他考虑卖车。

此类情况并非个例。记者调查发现，10万元级别的零跑B10首年保费约5500元，20万元级的阿维塔06约8000元，而30万元级的特斯拉Model Y Long Range版本首年保费达8900元。

除保费上涨外，部分地区甚至出现保险公司拒保现象。河南郑州新能源商用车经销商付航表示，以往保险公司主动寻求合作并提供“返点”，如今不仅驻店服务消失，出单效率大幅下降，部分客户还需向保险公司人员支付“好处费”才能成功投保。这一现象反映出新能源车险市场正面临供需矛盾突出的困境。（来源：第一财经）

8、比亚迪忠诚度领先：老客留存率超30%，行业唯一

近日，比亚迪在汽车行业用户品牌忠诚度方面取得显著成绩。数据显示，比亚迪以30.3%的集团内老客留存率位居“中国十大汽车集团集团内老客留存率”榜首，成为唯一留存度超过30%的企业。

相比之下，一汽集团的集团内老客留存率为28.6%，但各品牌平均置换意向忠诚度仅为13.7%，差值高达15个百分点。奇瑞汽车、吉利汽车、上汽集团等也存在类似情况，集团内老客留存率显著高于旗下品牌平均忠诚度。

在此背景下，多品牌经营的汽车集团优势凸显，需“抱团”运营老客资源。

9、奇瑞汽车IPO获批，募资额或达15-20亿美元

9月5日，奇瑞汽车IPO申请获得香港交易所批准，预计募资额可达15亿至20亿美元。公司计划下周内通过上市聆讯。奇瑞汽车此前已获中国证监会备案，并更新了初步招股资料。公司拟发行不超过6.99亿股境外上市普通股，并计划将18名股东所持20.16亿股境内未上市股份转为境外上市股份在香港联合交易所上市流通。

奇瑞汽车核心业务包括燃油车与新能源汽车的设计、开发、制造及销售，产品销往全球100余个国家及地区，累计销量突破1300万辆。2024年销量排名全球乘用车第11位、中国自主品牌第2位。公司对融资需求旺盛，新能源技术投入需要大笔资金支撑。近年来，奇瑞业绩营收随着销量增长迅猛，2024年前三季度利润已达113.12亿元，远超2023年全年利润表现。（来源：一电快讯）

10、蔚来宣布1.818亿股新融资 聚焦技术与网络扩展

9月10日，蔚来汽车宣布拟发行1.818亿股A类普通股，包括美国存托股份（ADS）。此次股权发行所得款项净额将用于投资智能电动汽车核心技术研发、开发未来技术平台和车型、扩大电池更换和充电网络，以及增强公司资金实力，为长期发展提供资金支持。摩根士丹利（亚洲）、瑞银证券、瑞银集团香港分行和德意志银行香港分行担任本次股票发行承销商代表。

蔚来最新财报显示，2025年二季度交付72056台，同比增长25.6%，环比增长71.2%。二季度营收190.1亿元，同比增长9.0%，环比增长57.9%；现金储备环比增长至272亿元，研发投入高达30.1亿。综合毛利率达10.0%，环比显著提升；其他销售毛利率转正达8.2%，创历史新高。三季度交付指引为87000台至91000台，同比增长40.7%至47.1%，三季度营收指引218.1亿元至228.8亿元，均创历史新高。（来源：一电快讯）

11、消息称极氪和领克独立成立运营新研究院，吉利集团整合加速落地

12、宝马iX3电动SUV将上市，预计2026年利润率追平燃油车

9月6日，宝马集团对中国市场的回暖充满信心，特别是在其全新纯电动Neue Klasse系列的推动下。宝马首席财务官沃尔特·默特尔表示，新发布的iX3电动SUV竞争力强劲，预计随着新车型供应的增加，宝马在中国的销量将实现增长。尽管今年上半年宝马在华销量下降了15.5%，但默特尔对公司未来车型的前景持乐观态度。

宝马计划明年夏季在中国上市Neue Klasse iX3电动SUV，默特尔指出，新车型的电池成本比现有车型低40%至50%，这将有助于提升集团的盈利能力。他进一步表示，通过iX3 50，宝马预计到2026年将实现与燃油车型相当的利润率，即利润率平价。宝马还预计2025年汽车业务EBIT利润率为5%至7%，并计划将利润率提升至8%至10%。此外，宝马计划在2030年以前逐步淘汰旧款车型，并推出Neue Klasse系列。（来源：一电快讯）

13、零跑汽车德国扩张迅速，门店总数达到109家

9月7日，零跑汽车宣布在德国慕尼黑已有2家门店，全德国门店总数达到109家。在即将开幕的2025德国慕尼黑国际车展上，零跑将展示其全新个性战略新品Lafa5，这将是该车型的全球首秀。