哪吒汽车重组在即，山子高科10月接管；采埃孚售后首家华北体验中心落地北京；...|汽服早报
【汽车服务世界】第 1793 期早报
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今日要闻：
1、小鹏与欧洲汽车巨头合作造车；
2、保时捷718系列燃油版停产，全面电动化时代来临；
3、采埃孚售后首家华北体验中心落地北京；
4、哪吒汽车重组在即，山子高科10月接管，目标销量20万辆；
5、消息称奇瑞汽车9月17日开簿招股，目标估值1400亿港元；
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行业动态
1、小鹏与欧洲汽车巨头合作造车
近日，小鹏汽车宣布首个欧洲本地化生产项目在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂启动，首批量产车型为小鹏G6和G9，并于2025年第三季度下线。
麦格纳斯太尔是全球顶级汽车代工厂，拥有125年造车经验，累计生产超400万辆汽车。该工厂为奔驰G级唯一生产基地，同时代工过宝马5系、捷豹I-PACE等豪华车型，制造标准对标欧洲高端品牌。
据了解，双方合作模式采用委托生产（SKD模式)，小鹏在中国完成车身制造和喷漆，然后运至奥地利工厂进行总装。业内人士指出，这样做可以规避20%欧盟关税，降低终端售价，例如G9欧洲售价预计比此前降低约35万元。
2、保时捷718系列燃油版停产，全面电动化时代来临
9月17日，保时捷宣布718系列将全面电动化，计划取消Boxster和Cayman燃油版车型。下个月，最后一批燃油718将正式停产。保时捷718和911产品线副总裁Frank Moser表示，新一代电动替代车型将在本世纪20年代中期登场，新一代车型将彻底电动化。Moser强调，电动化718将保持轻量化，基于Cayman的Mission R概念车搭载82 kWh电池组，重量仅约1500 kg。相比之下，纯电718需要全新平台、布置受限、开发成本高，对于定位小众的718来说，再为燃油版投入一条完整开发线或许并不值得。（来源：一电快讯）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
3、采埃孚售后首家华北体验中心落地北京
9月16日，采埃孚售后旗下首家乘用车华北运营体验中心，在北京市朝阳区国际汽配城正式盛大开业。采埃孚集团售后事业部副总裁、亚太区负责人Teoh Chee How（张志豪）先生，重点经销商伙伴们及多家汽车行业主流媒体代表共同莅临活动现场，见证这一重要时刻，共襄行业盛举。
作为采埃孚售后倾力打造的全新终端服务赋能平台，乘用车华北体验中心的落成，标志着采埃孚在中国乘用车后市场的战略布局迈出关键一步。该中心以“以构建面向未来的售后服务生态体系、打造华北地区综合乘用车售后服务商”为核心目标，深度整合采埃孚旗下五大高端品牌——采埃孚（ZF）、伦福德（LEMFÖRDER）、萨克斯（SACHS）、天合（TRW）、威伯科（WABCO）的品牌资源，同时联动售后服务品牌项目ZF [pro]Tech，围绕区域内维修站与经销商需求，提供标准化服务模块、有竞争力的产品组合、数字化技术支持与运营分析工具，再结合采学院ZF [pro]Academy 的专业培训课程，实现全方位赋能。
作为采埃孚深耕华北市场的重要战略支点，该体验中心将聚焦三大核心价值：一是聚焦供应链生态建设，持续优化赋能体系，打造华北地区最具影响力的乘用车后市场供应链协作平台，二是依托采埃孚售后五大高端品牌，深化现有客户链接能力，借助数字化工具实时响应客户需求，提升服务效率与满意度，三是强化维修人才培养力度，通过定制化培训、实操演练、技术认证，为修理厂输送更多高素质、专业化的维修技术人才。它不仅是采埃孚售后加速本地化运营、深化客户联结的重要载体，更是实现可持续增长的关键里程碑。
4、日产推进成本削减计划，关闭美拉两家设计中心，重塑五大设计网络
9月17日，据外媒motor1报道，日产正在推进成本削减计划，关闭美国和拉丁美洲设计中心。日产计划缩减英国和日本的创意设计业务，将全球设计网络精简为“五大敏捷中心”，以实现更快决策和更灵活的市场应对。日本厚木设计中心将成为面向全球市场的核心基地，洛杉矶的Studio Six将转型为日产和英菲尼迪的美国设计枢纽。
日产计划在2026年3月底前完成整合，节省大量成本，具体金额未披露。数月前，日产公布了“设计简化”策略，预计节省约600亿日元（约合29.08亿元人民币），并计划在“Re:Nissan”复苏计划下将零部件复杂度最多降低70%。新策略将加速新车开发周期，下一代车型最快37个月即可推出，比过去缩短15个月；衍生车型的开发时间也将缩短至30个月，比之前快20个月。平台数量也将在2030年代中期从13个减至7个。(来源：一电快讯）
新能源
5、8月新能源车销量破139万，同比激增26.8%
9月17日，中国汽车工业协会发布2025年8月新能源汽车产销情况简析。8月，新能源汽车产销环比同比双增长，增长均在25%以上，呈快速增长态势。新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆，同比分别增长27.4%和26.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%。
8月，新能源汽车国内销量117.1万辆，环比增长13%，同比增长18.3%。1-8月，新能源汽车国内销量808.8万辆，同比增长30.1%。8月，新能源汽车出口22.4万辆，环比下降0.6%，同比增长1倍。1-8月，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。
今年1至8月份，我国汽车产销量首次双超2000万辆。1至8月份，我国汽车产销量分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%。（来源：一电快讯）
6、哪吒汽车重组在即，山子高科10月接管，目标销量20万辆
近日，哪吒汽车母公司合众新能源的重组事宜取得新进展。A股上市公司山子高科正在推进与合众新能源的重组，计划于10月1日后完成原合众新能源人员的交接清退，并正式接管。山子高科已连续涨停4连板，显示出市场对此次重组的高度关注。根据重组方案，山子高科将旗下南京邦奇的混动/电驱技术注入合众新能源，换取不少于15%的股权或董事会席位，并计划将合众新能源的应收账款转为股权，首笔资金约2亿元。
资金支持方面，山子高科获得粤财信托1亿元贷款，期限24个月，南京邦奇作为共同还款人提供抵押担保。业内分析认为，山子高科的重组方案更注重产业协同，采用“技术+资金+供应链”的组合模式，计划联合丰田三共或地方国资成立专项公司，并承诺2027年前实现零部件自给率80%、整车销量20万辆的目标。山子高科本身具有汽车零部件业务基础，与哪吒汽车的整合难度相对较小。(来源：一电快讯)
7、消息称奇瑞汽车9月17日开簿招股，目标估值1400亿港元
9月16日，《国际金融报》报道称，奇瑞汽车将于9月17日开簿招股，目标估值1400亿港元。奇瑞汽车此前已于9月7日通过港交所聆讯，随后启动全球预路演，预计本月下旬挂牌交易。此次奇瑞计划募集资金规模为15亿至20亿美元，有望成为港交所年内最大车企IPO。
奇瑞汽车此次募资主要用于研发不同车型和版本的乘用车，进一步扩大产品组合；投入到下一代汽车及先进技术的研发中，提升核心技术能力；拓展海外市场及执行全球化策略；提升安徽芜湖的生产设施，优化生产流程；以及用于营运资金及一般企业用途。从招股书数据来看，奇瑞汽车2022年、2023年、2024年及2025年第一季度营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元、682.23亿元；净利润分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元、47.26亿元。（来源：一电快讯）
8、蔚来宣布完成11.6亿美元股权发行，所得款项净额将用于投资智能电动汽车核心技术研发等
9月17日消息，蔚来宣布完成11.6亿美元股权发行，涉及209,090,918股公司A类普通股。所得款项净额将用于投资智能电动汽车核心技术研发、开发未来技术平台及车型、扩大充换电网络，并强化资产负债表。蔚来港股股价今日大涨11.46%，报56.9港元。德意志银行报告显示，第三代ES8已收到约10万份可取消订单，预售起售价41.68万元，预计最终价格将更具竞争力。
蔚来2025年二季度交付72,056台，同比增长25.6%，环比增长71.2%。二季度营收190.1亿元，同比增长9.0%，环比增长57.9%；综合毛利率10.0%，环比显著提升；其他销售毛利率达8.2%，创历史新高；现金储备272亿元，环比增长；研发投入30.1亿。三季度交付指引87,000至91,000台，同比增长40.7%至47.1%；营收指引218.1亿元至228.8亿元，均创历史新高。（来源：一电快讯）
9、华为和广汽成立启境汽车
9月16日，广汽集团与华为将联合打造全新品牌“启境”，产品定位为高端智能新能源汽车品牌，并将在近期正式发布 。
华为此前已与赛力斯、奇瑞汽车、北汽和江淮汽车等合作伙伴推出了问界、智界、享界和尊界四大品牌 。2025年5月，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，鸿蒙智行已经有“五界”，之后“可能不会”再有新的“界”了。但启境品牌的推出，虽未沿用“界”字命名，仍延续了华为以技术深度赋能车企的合作模式。
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