作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

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2025年的最后一个月还是来了。

回望刚刚过去的11月，整个行业继续在深度变革中加速分化，“合规求生、渠道重构与生态竞合”构成了这个初冬最鲜明的主题。

一方面，本月的三起焦点事件，从不同维度揭示了行业的现状与未来。

一是浙江地区最具影响力的4S集团之一的宝利德正式进入破产程序，其破产进程也引发了行业对传统4S模式出路的集体反思；二是途虎养车双11期间“轮胎单日销量破50万条”的数据，在业内引发热议，其不仅展现了线上流量与线下服务深度融合的巨大能量，也让行业对独立售后渠道变革的走向产生了新思考；三是汽修厂因在店门前露天放置了3只废油桶，被环保部门查处，也让更多普通门店老板对合规经营有了进一步衡量。

另一方面，头部企业的动态依旧预示着行业竞争维度的升级。

F6大数据研究院发布了《2025维保行业白皮书》，显示2025年单车年均维保产值预计下降至2491元，意味着行业承压将继续是常态；而天猫养车继续打造新的双门头店，试图在基础服务之外，构建更具粘性的用户连接；米其林、佳通和玲珑轮胎动作频频，意味着轮胎行业的渠道效率战将进入白热化阶段。

此外，传统4S体系在压力之下所进行的探索转型，其动作可谓愈发激进……

每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2025年11月要闻。本次月报分为三大部分：

月度焦点事件：

NO.1 负债34亿、32家门店停摆，豪车4S集团“宝利德”破产，传统4S模式驶向何方？

NO.2 途虎双11“轮胎单日销量破50万条”引热议，后市场真要全面进入电商时代？

NO.3 “临时堆放废油桶”也违法？汽修店3个废油桶换来一张5万罚单，合规警钟长鸣

影响力企业动态：

NO.4 单车年均维保产值下降至2491元，30万以上高端车型下滑幅度显著…F6发布《2025维保行业白皮书》

NO.5 天猫养车打造新“双门头”店，从养车服务提供者转变为生活方式共建者

NO.6 1300+驰加店抖音卖轮胎、佳通与京东汽车合作“即买即装”…轮胎行业新一轮渠道效率战打响

NO.7 百援精养与车贝健达成战略合作，以“数据驱动”进行生态化布局，冲击行业规则？

主机-4S体系变化：

NO.8 老大哥中升“开48家维修服务中心”，服务套餐价格对标路边店，40万汽服店生存空间何在？

NO.9 卷王比亚迪推19.9元洗车、上线“事故服务”功能…主机厂全面控盘2.0时代？

NO.10 鸿蒙智行再调整渠道，多地直营门店转经销商，“直营”模式神话终结？

一、月度焦点事件

NO.1 负债34亿、32家门店停摆，豪车4S集团“宝利德”破产，传统4S模式驶向何方？

此前在相关文章中，《汽车服务世界》已经指出：2025年的4S店退网潮，已从清理弱势品牌经销商，升级为直接撼动传统豪华品牌和主流合资品牌的渠道体系。与此同时，4S集团爆雷引发的连锁反应也越来越大。

本月，浙江地区最具影响力的宝利德集团被曝资金链断裂后正式进入破产程序。

11月13日，杭州市西湖区人民法院召开宝利德控股集团有限公司等56家公司实质合并破产听证会。会上披露，截至2025年8月31日，宝利德系公司归母净资产约为负34亿元。

据悉，宝利德的破产进程始于8月，集团以“不能清偿到期债务且资产不足以覆盖全部债务”为由，正式向法院提交破产申请；9月5日，杭州中院裁定受理该申请，考虑到案件管辖及审理便利性，于9月28日将此案移送至西湖区人民法院审理。

此后，相关单位便开始了资产清算、债务核查等核心工作，创始人余海军已被法院列入限制高消费人员名单。

公开信息显示，宝利德巅峰时期手握阿斯顿·马丁、保时捷、奔驰等多个一线豪华品牌经销权，在全国布局32家豪华车4S店，一度成为横跨多领域的多元化零售集团。

值得注意的是，根据管理人在听证会上的说法，“宝利德系”公司存在“财产混同、经营场所混同、人员混同、财务混同”等多项法律人格混同情形，各关联公司之间界限模糊、人格高度混同，已严重损害债权人公平受偿的权益。因此，法院裁定对56家关联公司进行实质合并破产，统一处置所有资产与债务。

而这种混同，其实是传统4S集团在激进扩张期采取的“重资产+高杠杆”模式的典型缩影。

公开资料显示，宝利德不仅大举拿地自建4S店，仅上海松江区、萧山经济开发区两处地块的固定资产投资就超过4亿元，还跨界进军房地产领域，通过4S店周边囤地建设商用楼宇，参与多个地产项目投资。

更值得警惕的是，集团通过民间互保模式与升华集团等企业建立大额担保关系，在浙江地区形成了复杂的担保圈，进一步放大了资金风险。

宝利德的破产再次敲响了行业警钟——依靠重资产扩张、单一依赖新车销售的传统经销模式已难以为继，而头部经销商集团将会加大转型路径的探索力度。

NO.2 途虎双11“轮胎单日销量破50万条”引热议，后市场真要全面进入电商时代？

月中，途虎公布双11成绩单，其中“轮胎单日销量破50万条”的数据引发业内热议。

后市场粥铺锐评：在40万汽服门店陷入“开门空店”困境的行业背景下，途虎的爆发式增长，恰恰说明后市场已经全面（进入）电商时代，“撕下后市场最后的体面”。

汽车服务世界认为这一锐评背后，主要有两大原因。

一方面，轮胎单日50万条的销量在相对低频的汽车服务领域堪称现象级表现。

这一数据集中体现了途虎养车在供应链管理、流量运营和线下服务网络方面的综合能力，不仅创造了汽车后市场的新纪录，更与当前行业整体承压的现状形成鲜明对比。

另一方面，途虎此次双11的爆发是全方位的：

核心品类高速增长：除了轮胎单日销量突破50万条，国际大牌机油销量同比增长140%，国产大牌机油销量增长210%，新能源保养服务销量提升120%，说明途虎目前的增长并不依赖单一品类。

线下网络高效承接：途虎已在全国20座城市实现“单城百店”布局。其中上海门店数突破400家，北京超过300家，广州、武汉、成都和苏州均拥有超200家门店。高密度网络支撑了“50万条轮胎”的单日销量，优化了仓储物流路径，实现了配件配送的效率革命，是订单得以高效履约的物理基础。

综上，途虎双11战绩背后，是“线上线下联动”模式在标准化、精准获客、可持续盈利三大维度的深度落地。

除了双11战绩外，途虎本月还有其他动态披露。比如11月7日，途虎养车胡晓东在活动上介绍，与华为合作探索自动洗车，未来车主不再需要送车去洗车，而是让车自己去洗，展现了其面向未来的服务创新思路。

相关文章：途虎养车双11订单量快速增长， 一天卖了50万条轮胎！

NO.3 “临时堆放废油桶”也违法？汽修店3个废油桶换来一张5万罚单，合规警钟长鸣

本月，一场关于“3个废油桶罚款5万”的执法消息，触动了全国40万家汽服企业的神经。

据《温州晚间报道》披露，温州市一家汽修厂因在店门前露天放置了3只废油桶，被环保部门查处，或将面临高额罚款。

尽管店主解释称桶内并无废油，且门店设有专用危废储存间，只因装修才临时将空桶放置在外，但执法部门明确指出，根据《固体废物污染环境防治法》等相关法规，废油桶属于危险废物，严禁露天堆放，最低处罚金额为5万元。

执法过程中，双方还因“签字”问题产生分歧：店主拒绝签字后，执法人员表示可能“数罪并罚”将罚款提高至10万元；若签字确认，则罚款5万元。目前，案件仍在处理中，最终处罚金额尚未确定。

这起事件看似个案，实则揭示了汽服行业普遍存在的合规盲区。

近年来，从北京、上海等一线城市到县域下沉市场，针对汽服企业的执法检查频次显著提高，处罚力度持续加大。不少企业因“未办理备案手续”被处以罚款、责令整改甚至直接关停。

从现状来看，监管部门对汽服企业备案的监管力度持续强化，已成为常态化管理。

站在行业发展角度，管理部门加强对备案的核查与整改，既有利于合规经营的企业脱颖而出，也将加速不合规企业的市场出清，从而推动行业整体净化。监管收紧与合规成本上升，意味着依靠规避监管获利的时代已经终结。

对广大汽服企业而言，他们正面临一场严峻的合规化大考。随着监管常态化、标准精细化，合规已从“可选项”转变为“必选项”，成为企业不可逾越的生命线。

二、影响力企业动态

NO.4 单车年均维保产值下降至2491元，30万以上高端车型下滑幅度显著…F6发布《2025维保行业白皮书》

从白皮书内容来看，主要呈现五大维度特征：

其一，市场规模萎缩并非短期波动。

2021-2025年，单车年均维保价值在2400-2700元之间，2025年预计为2491元，同比下降；2021年的这个数据为2710元。

而维保行业总产值持续下滑的核心原因，便是车主用车频次下降和消费习惯的变化。2025年，车主平均行驶里程约10089公里，同比下降3%，说明车主用车频次进一步下降；66%的车主进店只消费1个项目，同比2024年持平，说明车主的消费行为保持谨慎和理性。

其二，配件市场分化加剧。

2025年，传统维保相关配件普遍下滑，其中燃油滤清器下降12%，幅度最高。与此同时，仅有齿轮油、蓄电池、氧传感器等少数品类保持增长。在品牌竞争方面，国产机油品牌渗透率逐年提升，2025年在传统燃油车领域市场份额达到13%，混合动力领域达到18%。国产轮胎品牌在传统燃油车领域市场份额达到54%，同比增长1个百分点。

其三，门店经营压力持续加大。

2025年1-10月，64%的门店进厂台次负增长，较去年同期的54%显著扩大。降幅大于25%的门店占比达15%，反映出门店经营状况进一步分化。各城市级别均呈现两极分化趋势，一线城市最为明显：4%的门店进厂台次下滑超过50%，同时6%的门店增长超过50%。

其四，车主消费行为更趋理性。

2025年，66%的车主进店只消费1个项目，与2024年持平。单车年均维保价值预计为2491元，较2021年的2710元明显下降。值得注意的是，30万元以上的高端车型单车年均维保价值下滑幅度显著，反映出消费降级趋势已波及高端市场。

其五，新能源业务成为增长亮点。

独立售后新能源进厂台次占比从2021年的2.8%稳步增长至2025年的8.9%，2025年第三季度渗透率突破10%，标志着新能源车在独立售后渠道的影响力显著提升。在动力结构上，纯电动进厂台次稳定在70%以上，增程式电动实现增长，而插电式混动则从2021年的27%下降到2025年的21%。

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NO.5 天猫养车打造新“双门头”店，从养车服务提供者转变为生活方式共建者

今年“双11”期间，天猫养车与无锡公交集团携手打造的两家“天猫养车-巴士养车”门店——金城店与锡山店正式亮相，为当地车主带来全新养车体验。这一跨界合作标志着传统公交企业首次以规模化、品牌化模式切入民用养车市场。

近年来，天猫养车开创了不少创新合作模式，比如对主机厂，天猫养车提供“售后快修快保授权+配附件产品供给”合作模式，帮助其承接流失客户，开拓独立售后市场；对于区域连锁和个体创业者，则提供包括品牌、技术、供应链和数字化管理在内的全方位支持。

站在行业观察的角度，随着新能源汽车普及和消费需求升级，汽车后市场的竞争格局正在重构。单一的价格战已难以支撑企业发展，生态化、数字化、专业化成为新的竞争维度。

而这种跨界整合、资源盘活的合作方式，的确是企业突破增长瓶颈、构建新竞争力的关键路径之一。

一方面，传统行业的闲置资源被有效激活。一些原本服务于内部体系的资源通过市场化运作创造了新的价值增长点。另一方面，互联网平台的技术和运营能力得以快速落地，也加速了汽车后市场的数字化转型进程。

综上，当下以及未来的每一种融合，不仅体现在资源层面，更深刻地影响着行业发展方向。

NO.6 1300+驰加店抖音卖轮胎、佳通与京东汽车合作“即买即装”…轮胎行业新一轮渠道效率战打响

轮胎行业的渠道效率战，在这个月进入了新一轮的交锋期。

一是佳通轮胎与京东汽车正式签署战略合作协议，聚焦“即买即装”体验，双方将整合京东的超级供应链能力与佳通的研发制造优势，构建从产品、供应链到服务的全链路协同体系。

而在今年3月，九识智能宣布，已向佳通轮胎完成首批无人车订单交付，并将陆续在32个城市上线首批佳通轮胎无人配送业务。

二是1300家抖音矩阵门店集体售卖米其林轮胎的消息也在业内传开。

更早之前，德国马牌与京东养车宣布战略合作全面升级，超4万家汽服店同步上线“轮胎秒送，马上装”服务。

三是阿特拉斯养车驿站运营门店突破1300家。阿特拉斯养车驿站原名“玲珑养车驿站”，是玲珑轮胎在2022年7月推出的汽后服务品牌，并在2024年9月正式升级为现名。

这些事件看似独立，实则共同指向轮胎行业正在发生的深刻变革：渠道扁平化、服务即时化、竞争生态化已成为不可逆转的行业趋势。

传统轮胎销售长期依赖多级分销体系，产品从工厂到消费者需经历层层加价，不仅推高了终端价格，更降低了市场响应速度。如今，这一模式正从路径、决策、履约、服务四个维度被颠覆。

佳通与京东的合作，本质上是通过平台直连终端，构建"最短路径"；驰加通过抖音矩阵直接触达消费者，实现了"最短决策"；而德国马牌的马上送和佳通的无人车配送，则完成了最后一公里的"最短履约"；至于阿特拉斯养车驿站，则通过其在全国超过1300家的服务网络，在线下构建了坚实的“最短服务”阵地……这些创新模式共同构成了轮胎行业渠道变革的多元面貌。

随着渠道变革的深入，轮胎行业将迎来新一轮洗牌，新一轮价值分配的序幕也将随之开启。

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NO.7 百援精养与车贝健达成战略合作，以“数据驱动”进行生态化布局，冲击行业规则？

11月21日，百援精养与奇瑞系车贝健共同宣布达成全面战略合作。

车贝健是奇瑞控股商社板块汽车后市场服务连锁品牌。目前直营及加盟网点已辐射全国24个省份，累计连锁门店突破1000+家，聚焦汽车后市场细分赛道，打造汽车后市场生态闭环，已构建“慧制造”、“慧保养”、“慧修新能源”、“慧膜改”、“慧出行”生态品牌，未来将继续通过构建汽车数字服务生态，在车、人两端提供多元服务。

此次合作是基于双方商业模式进行的深度业务融合。百援精养与车贝健将携手打造一个以数据驱动的汽车后市场生态闭环，双方在网点共建、汽后轻改、联合授权、供应链共享、整合营销、新能源技术及培训等层面开展深度合作，为行业与车主创造全新价值体验。

不难看出，与传统的主机厂-汽服连锁“网点布局”的合作形式不同，这是一次以“数据驱动”的生态布局合作，百援精养负责网点布局、而车贝健核心负责的其实是“提升门店服务能力和用户体验”。

三、主机-4S体系变化

NO.8 老大哥中升“开48家维修服务中心”，服务套餐价格对标路边店，40万汽服店生存空间何在？

本月，汽车服务世界分析了“中升维修服务中心”相关动态及体系价值的文章，引发读者热议。

热议的原因有二：

一是中升维修服务中心的发展速度。

结合历届财报数据可知，虽然从诞生到现在不过4年时间，但中升维修服务中心已经完成了“100家”目标的近一半。

11月28日，中升集团再发文：12月将有3家中升维修服务中心开业，分别位于北京、西安、沈阳，届时中升维修服务中心总量将达到48家。

二是中升维修服务中心的价格策略和跨品牌服务模式。

在短视频平台上，“中升维修服务中心直播号”公布了极具竞争力的服务价格：基础保养198元、变速箱保养280元、一个面做漆298元且提供终身质保、全车清洗仅19.8元。这些价格不仅远低于传统4S店，甚至与独立售后汽服店的价格持平。

中升维修服务中心的本质是将售后业务进行"跨品牌中心化整合"，突破传统4S店单一品牌服务的限制。这种模式的核心价值在于：

资源盘活：通过改造退网4S店，中升以最低的增量成本盘活了原有的场地、设备和技工资源。2024年以来的网络优化中，中升关停37家授权经销店的同时，新增20家维修服务中心，实现了资产效率的显著提升。

客户价值深化：据财报数据显示，在成都、大连、南京、深圳四个中心城市，中升的活跃客户总数年增长14.5%，达103万名。更重要的是，车辆非中升购买却在中升进行维保的客户占比已达20%，证明其跨品牌服务策略已初见成效。

开辟增长新曲线：凭借“中升Go”这一线上平台与“维修服务中心”这一跨品牌线下枢纽的深度融合，成功地将大量非中升体系的客户吸引过来。

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NO.9 卷王比亚迪推19.9元洗车、上线“事故服务”功能…主机厂全面控盘2.0时代？

比亚迪截流车主售后业务，又进入了新阶段。

一方面，比亚迪旗下“精诚一家养车”正式入驻天猫，开设官方旗舰店。

此次拓展的特殊性在于两大突破：一是服务对象全面开放，涵盖所有品牌车型，包括燃油车和新能源车；二是价格体系极具颠覆性，洗车19.9元、小保养168元、原厂认证单漆面149元，直接对标独立售后价格体系。

另一方面，比亚迪APP全新上线“事故服务”功能，为用户提供从现场指引、事故处理、保险报案到定损维修的全流程服务。用户可通过比亚迪APP、王朝小程序或海洋小程序接入官方专属服务群，享受24小时在线的专属事故管家指导。

凭借全国2000余家授权服务门店的网络优势，比亚迪近年来的一举一动都备受关注，其以主机厂身份跨品牌争夺客户的多项举措，对4S体系以及独立售后都有不小的影响力。

除了比亚迪之外，本月还有“长城汽车成立专门服务公司”，“广汽集团推出综合销售服务中心"两大动态，均显示出主机厂正从传统的"制造销售"向"全生命周期服务"转型的战略意图。这场由主机厂主导的后市场变革，正在重塑整个行业的竞争格局。

对于行业从业者，则需重新思考自身定位，在专业化、差异化服务上构建核心竞争力。

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NO.10 鸿蒙智行再调整渠道，多地直营门店转经销商，“直营”模式神话终结？

据雷锋网《新智驾》消息，鸿蒙智行渠道正在大幅调整，全国多地直营门店正转为经销商，2026年年底将调整完毕。目前，包括广东、浙江、四川、江苏等地的直营门店正在调整。针对以上内容，新智驾向鸿蒙智行求证，截至发稿，鸿蒙智行官方未回应。

报道指出，鸿蒙智行的销售重心正从直营占比较高的商超门店，逐步转向由经销商运营的用户中心。一位知情人士透露，2023年，其所在商超门店单月销量约150辆，而今年同期约70辆，相比之下，用户中心门店销量已超过100辆。

该事件的焦点显然是“直营模式转经销模式”。

众所周知，在新能源车时代，“直营”曾是新兴品牌打破传统、贴近用户的标志性策略，一度有点被神化的意味。但这些年，随着新能源车销量的爆发式增长，直营的高成本与效率瓶颈在规模化压力下日益凸显，使得渠道转型成为众多新能源品牌无法回避的现实选择。

此外，鸿蒙智行此次调整并非孤例，此前已有多个造车新势力车企均采取了类似举措。相关举措也引发了汽车流通链条上关键角色的重新布局，尤其是头部经销商集团——近两年几乎都在积极寻求与新能源品牌合作，以开拓新的增长曲线。

显而易见，没有一成不变的最优模式，只有与品牌发展阶段和市场环境最适配的策略。