众泰汽车3.13亿股解除司法冻结；新能源车维修成本惊人：轻微剐蹭修车费是燃油车2倍多；...|汽服早报
【汽车服务世界】第 1845 期早报
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今日要闻：
1、新能源车维修成本惊人：轻微剐蹭修车费是燃油车2倍多！；
2、众泰汽车：公司破产企业财产处置专用账户3.13亿股股份解除司法冻结；
3、曝保时捷四分之一工作岗位面临风险；
4、中国新能源车市突破60%大关，自主品牌成主力军！；
5、新能源车定损难，四成用户希望车险提供电池健康检测服务；
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行业动态
1、新能源车维修成本惊人：轻微剐蹭修车费是燃油车2倍多！
近日，新能源汽车维修成本高的问题引发关注。数据显示，新能源车的维修成本是燃油车的2-2.5倍。有车主反映，轻微剐蹭后维修费用高达数千甚至上万元。据J.D.Power调查，新能源车轻微剐蹭的维修成本是燃油车的2-2.5倍，若涉及电池、电机成本更高。新能源车维修贵的原因主要有四点：核心零部件成本高，精密零部件维修费用高，集成度高导致只换不修，以及配件渠道少、技术不开放。
中国汽车维修行业协会常务副秘书长杨明久表示，新能源汽车维修贵的背后，反映了维修归属权的问题。车主担心影响质保，不敢到第三方维修厂维修。此外，新能源维修技师短缺也是维修难的重要原因。业内人士认为，新能源汽车维修售后市场的发展状况和早期燃油车时代接近，未来需要形成4S店、授权店和第三方维修厂等相对平衡的体系。（来源：一电快讯）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
2、众泰汽车：公司破产企业财产处置专用账户3.13亿股股份解除司法冻结
12月10日，众泰汽车公告称，公司破产企业财产处置专用账户所持本公司3.13亿股股票已解除司法冻结，占其所持股票比例93.42%，占公司总股本比例6.20%。剩余2201万股股票仍处于司法冻结状态。处置专户股票解除司法冻结之日即2025年12月9日起的三个月内，公司将通过集中竞价方式、大宗交易方式处置股份合计不超过公司股份总数的3%，即不超过1.51亿股。
3、曝保时捷四分之一工作岗位面临风险
据路透社报道，12月10日，德国跑车制造商保时捷的员工代表发出警告，称该公司四分之一的岗位正面临风险。员工代表还指出，保时捷管理层正威胁要将生产和研发业务转移至低成本国家。
保时捷劳资联合委员会主席Ibrahim Aslan在一份声明中表示：“公司董事会尚未为保时捷在德国的生产基地制定未来发展规划，反而威胁要将研发和生产业务迁至薪资水平大幅更低的国家。此举使保时捷四分之一的岗位陷入危机。”
保时捷的一名发言人回应称，当前汽车行业正面临巨大挑战，该公司必须大力推进成本优化工作。
此外，面对旗下Taycan等豪华电动车需求疲软的局面，保时捷正将战略重心重新调整至燃油车和混动车型。这一电动化战略收缩的背景是该公司的财务业绩未达预期：今年10月份，保时捷公布了上市以来的首次季度营业亏损，而今年以来其已四次下调财务预期，且其第三季度财务业绩下滑也拖累了母公司大众汽车集团的财务业绩表现。而保时捷公司股价持续低迷也导致其被移出了德国DAX基准指数。（来源：盖世汽车）
新能源
4、中国新能源车市突破60%大关，自主品牌成主力军！
12月11日，中国新能源汽车市场迎来重要里程碑。据乘联会最新数据，12月首周全国乘用车新能源零售渗透率突破60%大关，达到62.2%，批发渗透率更是高达64.3%。这一历史性突破标志着我国新能源汽车市场渗透率正式迈入60%时代。2025年11月，新能源乘用车渗透率已达59.3%，为12月突破60%打下坚实基础。
从全年数据看，2025年1-11月新能源乘用车累计零售1147.2万辆，同比增长19.6%，远超传统燃油车的1001万辆（同比下降6%）。自主品牌表现尤为亮眼，11月自主品牌新能源车渗透率高达79.6%，意味着每卖出10辆自主品牌汽车，就有8辆是新能源车型。随着新能源购置税优惠政策的延续、不限号的便利性以及充电基础设施的持续完善，预计未来新能源汽车市场将继续保持稳健增长。（来源：一电快讯）
5、广汽集团将于2026年进军日本电动汽车市场
据报道，中国汽车制造商广汽集团将于明年夏季进军日本市场，推出电动汽车产品，旨在2027年达成2,000辆的订单量。
广汽集团将通过日本本土代理商M Mobility（日本）公司，销售旗下埃安品牌车型。广汽集团计划在2026年斩获200辆订单。
此次进军日本市场，广汽集团将率先推出Aion UT小型车和Aion V SUV，两款车型售价分别为330万日元（约合2.1万美元）和500万日元。
这两款车型均兼容日本的CHAdeMO充电标准。广汽集团初期将重点瞄准有车队采购需求的企业客户。（来源：日经新闻）
6、大众集团拟推增程式纯电产品，欧洲美国市场或迎变革
12月11日，彭博社报道称大众集团正考虑在欧洲和美国推出增程式纯电产品。在全球逐步收紧对纯电动汽车的扶持政策和充电网络建设迟缓的背景下，增程技术因其在中国的快速发展而受到关注。大众集团表示，增程方案已纳入下一代平台规划，并密切关注市场走势，增程车型是否及何时进入欧洲和美国市场将取决于市场需求。
大众集团正在制定新的五年投资计划，监事会会议后可能会作出最终决定。欧盟可能调整2035年禁售燃油新车的政策，多家车企因此重新审视车型布局。增程式产品以电池驱动，小型燃油发动机负责对电池补能，这一技术在中国广受采用，并被德国总理默茨列为2035年后应继续允许在欧盟销售的形态之一。Stellantis与宝马等欧洲车企也在评估相关技术。大众集团已确认将通过Scout品牌在美国推出增程车型，但尚未决定大众及奥迪品牌是否在西方市场同步采用。（来源：一电快讯）
7、新能源车定损难，四成用户希望车险提供电池健康检测服务
12月9日，中国汽车维修行业协会发布的2025年汽车售后服务客户满意度调查（CAACS卡思调查）显示，由于电池损伤评估、责任鉴定等原因，新能源车定损复杂，这成为新能源车用户面临的最大理赔难点。
调查显示，43.9%的用户希望车险提供电池健康度检测这样的新能源专属服务，体现了用户对动力电池状态监测、风险预警的强需求。
此外，安全性和寿命衰减是用户最为关注的两大电池问题，这两项指标直接影响车辆购买意愿。在常见的电池安全性问题中，碰撞后电池起火是用户担忧程度最高的一项。（来源：新京报贝壳财经）
8、宝马加入后，特斯拉超级充电桩今年就已向15家汽车厂商开放
12月11日消息，据外媒报道，特斯拉充电团队的官方社交媒体账号在当地时间周三，发布了欢迎宝马车主下载特斯拉app进行充电的消息，这也就表明他们的超级充电桩，已向宝马电动汽车开放。
从外媒报道来看，宝马在加入之后，能使用特斯拉在北美的25000多个V3和V4超级充电桩，只要接口适配，下载特斯拉的app，车主就可通过app启用超级充电，确定费率和可用性。
在报道中，外媒还提到了能在北美使用特斯拉超级充电桩的宝马车型，包括2022到2026款i4，2024到2025年款i5，2023到2026款i7，2022到2025款iX，2026款i5和2026款iX，在明年春季进行软件升级之后，也能使用。
外媒在报道中提到，随着宝马加入，特斯拉的超级充电网络，在今年就已向15家其他品牌的电动汽车开放。
今年新加入特斯拉超级充电网络的另外14家厂商，分别是奥迪、大众、沃尔沃、丰田、捷尼赛思、本田、现代、捷豹路虎、起亚、Lucid、梅赛德斯-奔驰、日产、极星、斯巴鲁。（来源：TechWeb.com.cn）
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