作者 | asworld

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

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本文为快准车服创始人兼董事长蒋仁海在2025（第十八届）汽车服务世界超级大会-主论坛上的发言实录整理，为便于阅读，略有删减。

一、中国汽车出海势不可挡，服务短板亟待补齐

中国汽车出口正迎来爆发式增长。正如刚才郑总提到的，仅整车出口就达750万至1000万台，若加上海外本地化产能，规模更加可观。我们在海外考察时也深刻感受到：只要不遭遇非常规贸易壁垒，中国汽车产业走向全球主导地位已是大势所趋。一边是吉利等中国车企增长迅猛，另一边是部分国际品牌裁员亏损，格局对比十分鲜明。

车卖出去了，服务却跟不上——这是我们亲眼所见的最大痛点。在卡塔尔，奇瑞4S店曾因售后服务跟不上被临时关停；在非洲，华为问界销售火热却缺乏配套服务。这些场景，与三十年前外资车进入中国时如出一辙：产品受欢迎，服务却缺位，最终伤害品牌口碑。这也恰恰说明，谁能补齐售后短板，谁就能赢得市场。

二、中国汽车产业链的“大航海时代”已至

所以我的结论是：未来十年是中国汽车产业链的“大航海时代”，而快准车服已经出发。

截至目前，快准已在多个国家开展业务，明年计划覆盖20-30个国家，其中非洲5个。为什么我们能快速切入？

因为我们解决的是当地修理厂最头疼的问题——“配件找不到、等不起”。以往修车等配件要两三个月，型号不对甚至折腾半年。而快准通过数据系统，如今在多数国家配件匹配度已达80%-90%，半年内将突破90%。数据能力、供应链效率，正是我们在海外市场的核心优势。

当前，海外业务拓展速度甚至快于我们的服务承载能力——想加入的各国合伙人需要排队，不是因为门槛高，而是我们要确保每进入一个市场，都能提供稳定可靠的服务。这种“供不应求”，恰恰印证了市场的饥渴与机会的真实性。

今年中国汽车出口量必破600万辆，2030年将远超750万辆。你们想象不到现在海外市场有多热闹：卖新车、开4S店、建组装厂、做维修的都有。我们必须清楚，每个企业都是时代的产物，只有踩准时代节拍才能发展壮大。

三、未来目标：3年覆盖50国，海内外双轮驱动发展

在国内，快准业务保持稳健增长，规模提升也增强了供应链话语权。但对海外，我们抱有更大信心——预计四五年内，海内外营收均将突破50亿元。快准的目标是三年内业务覆盖超过50个国家，并推动至少5个国家的单国销售额突破1亿元。

此刻出海，比当年在国内起步更顺畅。快准积累十年的门店运营、供应链管理、数据系统经验，在海外直接成为核心竞争力。许多国家政策红利明显（例如本地组装关税低于整车进口），消费能力逐年提升，市场环境酷似几十年前的中国，但对成熟运营体系的需求却极为迫切。

中国汽车正在全球赢得口碑——配置高、价格优势明显，甚至售价可达国内的2.5倍。但唯有售后网络跟上，这条出海之路才能走稳走远。

快准车服已率先踏出一步，但更大的市场需要更多同行者。无论是配件商、服务商还是培训机构，海外都有广阔的舞台。我们呼吁更多中国汽车产业链企业一起走向非洲、中东、东南亚，把中国的服务能力、运营体系与数据智能带到当地，共同构建覆盖全球的中国汽车服务网络。快准车服愿与各位携手，拥抱这场波澜壮阔的“大航海时代”。