2025年1月，一份来自重庆长安股份有限公司的产销快报显示，长安福特当月销量为17512辆，同比下滑16.44%。随后几个月的下滑趋势并未得到遏制。

乘联会最终数据显示，长安福特2025年在华零售销量仅9.94万辆，较2024年的24.7万辆腰斩，首次跌破业内公认的10万辆“年度生存红线”。（来源：盖世汽车）

1月22日，路透社昨日消息，大众汽车核心品牌集团宣布了一项成本节约计划，目标是在2030年前累计节省10亿欧元（现汇约81.55亿人民币）。该计划包括压缩管理层规模和整合生产体系。到2026年夏季前，大众汽车计划将董事会成员数量减少约三分之一，从29个缩减至19个，以实现董事会架构的高度统一。每个品牌将仅保留四名核心高管，负责经营、财务、销售和人力资源事务，而研发、采购以及生产等关键职能将由沃尔夫斯堡总部统筹管理。

在生产端，大众汽车将全球20多座工厂划分为五大生产区域，由区域负责人统一协调与管理。这一轮成本削减中，约6亿欧元来自人力成本下降，另有约4亿欧元来自生产效率提升。大众汽车正面临工业景气度下滑、中国车企竞争加剧以及关税成本上升等多重压力，并已启动到2030年在德国裁减35000个岗位的计划。（来源：一电快讯）

1月22日，商务部新闻发言人何咏前在新闻发布会上指出，绿色、智能等新型消费正蓬勃发展。2025年，新能源汽车零售量同比增长17.6%，市场渗透率不断提升。截至2025年底，每售出10辆乘用车中就有6辆是新能源车。据中汽协数据，2025年我国汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，再创历史新高，连续17年位居全球第一。

具体来看，2025年新能源汽车产销量超过1600万辆，国内新车销量占比超过50%，成为我国汽车市场的主导力量。在对外贸易方面，我国汽车出口超过700万辆，出口规模再上新台阶。其中，新能源汽车出口达到261.5万辆，同比增长1倍。这表明我国新能源汽车产业竞争力持续增强，在国际市场上的影响力不断扩大。（来源：一电快讯）

据外媒报道，2025年全球电动汽车销量达到2070万辆，同比增长20%，延续了年初以来的增长势头。仅12月单月全球销量就接近210万辆，显示出除北美外主要市场的电动化转型仍在加速推进。中国以1290万辆的销量继续位居首位，同比增长17%。欧洲市场表现突出，全年销量达430万辆，增幅达33%。其他地区也实现显著增长，其中东南亚市场销量接近翻倍，南美和中美洲增长49%，韩国上升50%。（来源：盖世汽车）

6、吉利集团2030年目标：全球销量650万，新能源占比75%

国家能源局发布2025年12月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年12月底，中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦；私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安。（来源：人民日报）