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6、华为鸿蒙智行门店将翻倍，覆盖率超94%，交付破130万创纪录

3月23日，华为在春季全场景新品发布会上宣布，鸿蒙智行的销售门店数量已达到1835个，服务门店数量为946个，全国城市覆盖率达到90%。华为终端BG首席执行官何刚透露，预计到年底，销售门店数量将增加至超过2459个，服务门店数量增加至超过1459个，全国城市覆盖率将超过94%。此外，鸿蒙智行全系累计交付量已突破130万，创造了新势力品牌交付百万辆的最快纪录（43个月），并连续14个月位居中国汽车品牌成交均价第一。截至2026年3月22日，鸿蒙智行旗下车型主动安全避免可能的碰撞超过370万次。（来源：一电快讯）

7、小米汽车业务爆发：年收入破千亿，销量超41万，毛利率大幅提升

3月24日，小米集团公布了2025年全年财报，显示公司总收入达到4573亿元，同比增长25.0%，经调整净利润为392亿元，同比增长43.8%，均创下历史新高。在汽车业务方面，小米智能电动汽车及AI等创新业务全年收入首次突破千亿大关，达到1061亿元，同比增长223.8%，首次实现年度扭亏为盈，经营收益达到9亿元，毛利率提升至24.3%，同比增加5.8个百分点。第四季度，汽车业务收入达到372亿元，占集团总营收的32%，营收结构逐渐接近手机业务。

在销量方面，小米全年汽车交付量为41.1万辆，均价保持在25万元。截至2025年底，小米汽车累计交付量达到547,936辆。小米汽车在国产造车新势力中，交付量规模提升最快，且盈利用时最短。（来源：一电快讯）

8、特斯拉辟谣Model3标准版将登陆中国

特斯拉官方针对“Model3标准版将正式登陆中国市场”的传闻做出辟谣。此前有消息称该车型指导价约19.8万元，补贴后价格不到18万元，且上海超级工厂已建成相关生产线。特斯拉对此表示，目前尚无引入Model3标准版的计划，也未建设相关生产线。（来源：同花顺）

9、特斯拉欧洲销量逆势增长12%，比亚迪销量三倍飙升超特斯拉

3月24日，特斯拉在欧洲市场实现了一年多来的首次月度销量增长。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2月份特斯拉新车注册量同比增长近12%，达到17664辆，其中在欧盟市场的销量同比攀升29%。这一增长对于面临中国汽车巨头比亚迪激烈竞争的特斯拉来说是一个积极的信号。比亚迪凭借其电动及混合动力车型矩阵，在欧洲市场的销量逐月飙升，上月在欧洲的新车注册量近乎增至三倍，达到17954辆，销量超过特斯拉。

尽管特斯拉和比亚迪在欧洲市场竞争激烈，但欧洲本土车企仍然稳居销量榜首。德国大众上月注册量增长2.2%，至256452辆；Jeep品牌母公司Stellantis销量增长9.5%，至170816辆。欧洲纯电动汽车市场上月增长近16%，混合动力汽车注册量增长超10%，插电式混合动力车型则实现33%的增长。欧洲汽车制造商协会称，欧洲整体乘用车注册量增长1.7%，欧盟地区增长1.4%；其中德国销量增长3.8%，意大利增长14%。（来源：一电快讯）

10、宝马下一代i5将采用专属纯电平台

据外媒报道，宝马下一代i5将不再与燃油版5系共享平台，转而采用专属纯电架构。此前宝马采用“油电共享”策略虽有助于控制成本，但也导致电动车型在空间布局和操控性能上做出妥协，引发不少批评。若i5实现平台“单飞”，燃油5系也有望摆脱电动化带来的设计限制。

不过，平台分离后，如何在设计语言和命名体系上协调油电产品成为新挑战。尽管宝马称新世代设计将统一应用于新车，但其是否真正契合电动化审美仍存争议。目前行业尚无完美平衡方案，奔驰等品牌也在探索中。（来源：网通社）

11、理想久违大爆款！第8万台i6正式下线：纯电路线能走通

3月20日消息，理想汽车产品线负责人李昕旸发布微博称，第8万台理想i6今天正式下线，同时预计交付时间再次提前。

不得不说，这确实是一个振奋人心的好消息，理想此前的纯电路线走得并不顺利，无论是MEGA还是i8都遭遇了一些问题，而i6则真正意义上是理想久违的大爆款。

之所以i6能成，主要原因就在于超高的性价比，上市价24.98万起，限时减免1万元，也就是23.98万，同时官方还赠送价值3.5万元的权益。（来源：快科技）

12、兰博基尼新GT车型将放弃纯电 转向插混动力

3月25日，兰博基尼CEO斯蒂凡·温克尔曼在赛百灵12小时耐力赛期间透露，品牌计划推出一款GT车型，以填补双门2+2布局产品的空白。兰博基尼此前的产品线中缺少这一类别，而Lanzador原本被设计为一款纯电动双门2+2 GT车型。然而，随着市场环境的变化，兰博基尼调整了项目方向，Lanzador将不再采用纯电动力，而是转向插电式混动系统。

温克尔曼表示，兰博基尼不考虑增加新的SUV车型，也不会推出轿车。Lanzador的转变反映了兰博基尼对市场需求的适应，以及对插电式混动技术的认可。这款新车型计划在本世纪20年代内正式投放市场，标志着兰博基尼在新能源汽车领域的进一步探索和发展。（来源：一电快讯）

13、曝索尼本田合资公司考虑暂停电动汽车开发

据日经新闻3月25日最新报道，索尼集团与本田汽车正考虑停止双方合作的纯电动汽车AFEELA的研发工作。

据悉，负责索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility Inc.）合资公司车辆生产的本田，已调整其电动汽车战略，导致该合作项目难以继续推进。

今年3月12日，本田汽车宣布，将取消三款原计划在北美市场开发和推出的电动车型，并因重新评估电动汽车战略，预计将产生总计2.5万亿日元（约合157亿美元）的费用与损失。本田汽车预计，2025财年其净亏损将在4,200亿日元至6,900亿日元之间；而此前的预期为“实现净利润3,000亿日元”。（来源：盖世汽车）

14、宁德时代再夺半壁江山！2026年一季度动力电池市场份额超50%

3月25日，乘联分会发布了2026年一季度动力电池市场份额数据。数据显示，宁德时代市场份额达到50.1%，自2021年以来时隔5年再次突破50%大关。宁德时代市场份额在2021年达到51.9%的峰值后逐步回落，2023年降至43.5%，2024年小幅回升至45.3%，2025年为43.8%，2026年一季度强势反弹至50.1%。比亚迪作为第二大厂商，2026年一季度份额为17.5%，较2025年的21.8%有所下滑，延续了自2023年26.9%峰值后的回落趋势。

二线厂商格局分化明显。国轩高科以6.1%的份额位居第三，较2020年的5.2%稳步提升；中创新航份额为5.3%，较2023年峰值8.5%有所回调；亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达等企业份额均在2%-5%区间，呈现稳步增长态势。海外厂商方面，LG新能源份额进一步降至0.7%，SK等企业基本退出国内主流市场，国产动力电池主导地位持续强化。整体来看，2026年一季度动力电池市场集中度再度提升，宁德时代一家独大格局重现。（来源：一电快讯）

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