恒大汽车被申请破产审查；开思与艺车邦携手，助力汽服门店向新能源服务转型；...|汽服早报
【汽车服务世界】第 1910 期早报
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今日要闻：
1、恒大汽车被申请破产审查；
2、油价上涨催生车市促销潮，广汽传祺等品牌推油费补贴政策；
3、开思与艺车邦携手，助力汽服门店向新能源服务转型；
4、新能源汽车改装产业联盟在深圳成立；
5、零跑A10杀入6万元区间，曹力：不存在亏本卖车，毛利取决于对成本的控制能力；
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行业动态
1、恒大汽车被申请破产审查
天眼查法律诉讼信息显示，3月25日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人为广州农村商业银行股份有限公司华夏支行。恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立于2019年1月，法定代表人为刘伟胜，注册资本35亿美元，经营范围为在国家允许外商投资的领域依法进行投资。股东信息显示，该公司由恒大新能源汽车控股（香港）有限公司、恒大恒驰新能源汽车（广东）有限公司共同持股。（来源：中国能源网）
2、油价上涨催生车市促销潮，广汽传祺等品牌推油费补贴政策
3月25日，广汽传祺针对国内成品油价格大幅上涨的情况，推出了油费补贴政策，以减轻车主的负担。该政策适用于购买M8燃油、GS8、M6车型的消费者，有效期从3月1日至4月30日。补贴将根据车型WLTC工况百公里油耗和全年行驶15000公里计算，分为两个阶段发放：第一阶段按3月24日已上涨的0.87元/L油价标准发放一次性补贴；第二阶段将按4月30日对比3月24日油价上涨部分计算，给予再次补贴。
此外，长安汽车和一汽红旗的部分经销商也推出了针对油价上涨的专属活动，如红旗HS3、H5、H5S、H6车型单车补贴1500元，以及长安汽车的限时瓜分百万油补活动，最高可抽“半吨汽油”。（来源：一电快讯）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
3、开思与艺车邦携手，助力汽服门店向新能源服务转型
3月23日，开思与艺车邦在开思深圳总部正式达成战略签约合作，双方强强联合、双向赋能，聚焦新能源售后技术服务与运营赋能，开启深度合作全新篇章。
双方将依托各自核心优势，重点围绕两大方向展开深度合作：
一是共建特斯拉专项技术培训体系，联合筹备特斯拉三电系统维修、故障诊断等核心技术课程，搭建专业培训师团队，为汽车服务门店提供针对性技术培训，全面提升门店特斯拉维修能力；
二是共建标准化服务体系并推动门店转型，共同制定新能源维修服务标准与合作规范，依托双方核心资源优化特斯拉维修服务体系，联动拓展合作门店网络，以全流程标准化服务与运营赋能为支撑，助力传统汽车服务门店向新能源服务方向平稳转型，实现资源共享、互利共赢。
4、新能源汽车改装产业联盟在深圳成立
在近日召开的第二届中国新能源车品产业大会暨第三届新能源汽车改装产业峰会上，新能源汽车改装产业联盟成立。会议同时发布了《2026年中国新能源汽车改装产业发展白皮书——趋势·标准·生态》。
新能源汽车改装产业联盟，是由中央汽车企业数字化协同创新平台、智能制造系统解决方案供应商联盟汽车行业分盟、中汽智造科技(天津)有限公司、中国汽车改装用品协会汽车美容装潢养护分会、北京理工大学深圳汽车研究院、广东省大湾区新能源汽车技术产业创新联盟、坪山新能源汽车产业园、新能源车改圈等8家权威机构与骨干企业联合发起，是覆盖全产业链、开放型、服务型、非营利性的产业共同体。
新能源车改圈平台创始人张远表示，联盟将重点推进五大核心工作：标准制定与推广、技术研发与成果转化、全产业链资源整合、行业活动与生态打造、全球布局与产业出海。
5、中国品牌欧洲市场占比翻倍，比亚迪零跑领衔混动车市
3月27日，中国汽车品牌在欧洲市场的表现引起关注。2月份，中国品牌在欧洲混动车市份额升至16%，纯电市场占比也上升至14%，延续了2025年的增长势头。中国车企通过扩展销售网络和提供优惠，成功吸引对价格敏感的消费者，2月在欧洲整体市场份额达到8%，接近翻倍。Dataforce分析师Julian Litzinger指出，中国车企正在填补欧洲缺乏产品的细分市场，混动领域将成为下一阶段的重要增长点。
欧洲市场对纯电动和插混车型的需求上升，正好放大了中国车企的优势。凭借规模效应、快速迭代能力以及更低成本，中国车企在本土激烈价格战的压力下加快“出海”，而欧盟关税并未显著遏制这一趋势。伯恩斯坦分析指出，中东局势推高油价，加上霍尔木兹海峡潜在风险，可能进一步推动欧洲向纯电和混动转型，从而利好中国品牌。分析师Eunice Lee表示，比亚迪有望从海外市场获得更高利润，特别是其具备价格优势的纯电动车产品线。
与此同时，中国车企正在加速本地化生产布局。奇瑞已在巴塞罗那启动组装业务，比亚迪也在加快推进匈牙利工厂。通过在低成本地区生产，中国品牌有望在价格上压制大众和Stellantis等主要竞争对手。上汽集团旗下MG则进一步强化在德国的布局，在法兰克福附近设立研发中心，专注开发欧洲市场车型，以支撑其区域扩张。面对中国品牌的攻势，欧洲车企也在积极反击，多家车企正筹备推出更亲民价格的纯电动车型。（来源：一电快讯）
新能源
6、特斯拉一季度交付量仅增8%，市场预期保守增长
3月27日，特斯拉发布了2026年第一季度的交付量预期，预计为365645辆，同比增长8%。尽管这一数字较2025年同期有所增长，但市场普遍认为这种同比增长并不具备参考价值，因为2025年第一季度特斯拉在全球四座工厂暂停Model Y生产，切换至改款“Juniper”，导致当季交付量异常低。实际上，2026年第一季度的预期交付量仅比去年同期多出约2.9万辆，与2025年第三季度和第四季度相比，分别下降约13%。从车型结构来看，Model 3和Model Y预计将贡献351179辆，占绝对主力，而Model S、Model X以及Cybertruck等其他车型合计仅13946辆，说明Cybertruck上市两年后仍未形成规模效应。
2026年全年交付量预计为1689691辆，仅比2025年增长3.3%。市场普遍押注增长将集中在下半年。长期预测中，分析师预计特斯拉交付量将在2027年达到189万辆，2028年达到213万辆，并在2030年冲至303.2万辆。然而，特斯拉刚刚经历历史上首次连续两年销量下滑，从2023年的181万辆降至2024年的179万辆，再到2025年的164万辆。即便2026年小幅回升，仍明显低于历史峰值。在储能业务方面，2026年部署量预计为14.2GWh，2027年为14.4GWh，2028年为52.8GWh，2029年为111.2GWh，2030年为139.1GWh。市场实际预期更为悲观，瑞银将第一季度预期下调至约34.5万辆，比共识低约7%，理由是多个市场需求正在走弱。特斯拉预计将于4月2日公布第一季度实际交付与产量数据，届时这些预期将接受检验。（来源：一电快讯）
7、零跑A10杀入6万元区间，曹力：不存在亏本卖车，毛利取决于对成本的控制能力
3月26日，零跑汽车正式推出全新A平台首款全球化车型零跑A10，新车推出403km、505km两种续航共4个版本，上市指导价6.58万-8.68万元。其中，505km搭载激光雷达版本售8.68万元。
零跑汽车高级副总裁曹力在发布会后的采访中表示：“505km激光雷达版本，8万多的价格已经足够有吸引力，现在从后台看到的订单里面，505km激光雷达版本的订单已经超过了53%，我觉得这个价格非常有‘杀伤力’。”
对于定价对毛利的影响，曹力表示：“零跑成本和价格一直以来非常透明，我们的目标还是维持全系15%左右的毛利水平，所以不存在亏本卖车的事情。”
他认为，毛利取决于零跑对成本的控制能力，零跑自研自产的零部件占比已经超过了65%，而且随着今年更多新零部件逐步量产，这个比例会越来越高，在规模化、成本控制上也会越来越有优势。（来源：时代财经）
8、小鹏汽车更名
3月27日，由小鹏汽车官方获悉，自2026年4月1日起，小鹏汽车中文名称将由“小鹏汽车有限公司”正式变更为“小鹏集团”，英文名称“XPeng Inc.”维持不变。其称，此次公司中文名称变更不影响公司股东的任何权利。（来源：盖世汽车）
作者提示：素材来源官方媒体/网络新闻
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