4月2日，J.D. Power | 君迪正式发布2026中国新能源汽车新车质量研究℠（NEV-IQS），这是该研究连续第八年在中国发布。该研究基于J.D. Power行业通用的新车质量研究IQS体系，并针对新能源车特有问题进行补充，该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。

研究显示，行业质量抱怨增幅放缓至近年新低。行业总体质量抱怨虽仍有增加，但增幅放缓至近年新低，质量改善边际效应显现，质量痛点正从传统故障向体验类问题深度迁移。设计缺陷成为核心质量问题，占比接近七成且连续两年正增长，故障类问题增幅降至 0% 趋于稳定，新能源特有问题占比维持低位，占比9%。

质量战场正从硬件向软件迁移，智能化相关抱怨占比持续扩大。研究显示，信息娱乐系统连续三年成为抱怨最高的类别，驾驶辅助抱怨占比逐年攀升，电池/充电问题占比则进一步减小。其中，驾驶辅助的核心痛点集中在倒车辅助，镜头易脏、警报吵闹、功能不准等问题加剧；智舱体验则呈现分化，屏幕触控、蓝牙连接等基础交互问题凸显，语音识别、车载导航等高级交互功能改善明显。

研究还发现，00 后渗透率三年翻三倍，体验越级成破局关键。00 后成为新能源汽车市场最具潜力的消费新势力，且消费力显著升级，购车预算约束力更弱，更愿意为产品溢价买单，消费需求从“入门刚需”向“品质体验”转变。00 后的购车与用车偏好呈现鲜明特征：一是决策前置、依赖线上信息筛选，车辆外观、内饰质感需具备强视觉记忆点，线上高感知差异化设计成为关键；二是对产品价值期待更高，要求车型“全面无短板”，动力、空间、补能便利性的关注度显著高于行业；三是携宠出行比例远高于行业，“适宠化设计” 成为撬动该群体的重要增长点；四是拒绝“低价低体验”，在 10万-30 万元中低价位段均处于“高抱怨、低喜好” 状态，要求车企从“按价位定体验” 转向“按用户定体验”，实现体验越级。（来源：中国汽车报）