据彭博社报道，知情人士透露，Stellantis集团正与东风汽车集团洽谈重启合作，涉及中欧两地联合造车。

知情人士称，双方正商议允许东风汽车集团使用Stellantis在欧洲利用率不足的工厂；作为交换，东风汽车集团或在中国生产Stellantis旗下部分品牌车型。

部分知情人士介绍，东风汽车集团的代表近期考察了德国、意大利的生产基地。谈判内容还包括：东风汽车集团后续可能收购或投资Stellantis在欧洲的一座或多座工厂。

与东风汽车集团的洽谈，是Stellantis强化业务、寻求转型的重要一环。当前Stellantis集团正面临需求波动、以及来自大众、比亚迪等对手的激烈竞争。彭博社上月报道称，Stellantis高管此前还与小米、小鹏会面，讨论业务重组方案。

知情人士表示，尽管上述谈判尚未达成协议，但Stellantis仍可能与多家中国企业同时合作。Stellantis集团已与零跑汽车合作拓展欧洲销售，并计划更多采用零跑技术，强化菲亚特、欧宝等大众市场品牌。（来源：盖世汽车）

5、奥迪加速中国本土化，2027年推高端运动型轿车

4月16日，奥迪在中国市场的战略布局进一步加速。奥迪与上汽合作项目CEO费尔明·索内拉透露，公司计划在明年通过全新中国品牌推出第三款车型。这一战略旨在通过本土化产品布局，恢复奥迪在中国市场的竞争力。奥迪于2024年在中国推出全新的纯电品牌，仅使用“AUDI”字样标识，不再配备四环标志，以吸引年轻消费者。自9月以来，奥迪与上汽联合开发的首款车型E5 Sportback累计销量已达10000辆。尽管1月和2月因税收政策影响导致销量下滑，但3月销量已回升至2630辆。奥迪计划在今年第二季度推出第二款中国专属车型E7X，同样是一款不配备四环标志的纯电SUV。

索内拉表示，2027年推出的下一款车型将是一款面向高端市场的运动型轿车，目前该车型已在开发中。奥迪中国新一代产品的开发周期约为两年，比欧洲缩短30%至40%，原因在于此类车型完全围绕中国市场需求进行开发。索内拉强调，这意味着必须完全聚焦中国市场需求，包括客户需求以及法规要求。通过这种快速响应市场变化的策略，奥迪旨在提升其在中国市场的竞争力。（来源：一电快讯）

7、福特电动汽车最高负责人将离职，公司启动大规模重组

据彭博社报道，福特汽车首席电动汽车高管——其当年加盟曾被誉为行业“分水岭时刻”——即将离职，这是福特将电动汽车与制造业务合并、进行大规模重组的一部分。

4月15日，现年61岁的Doug Field宣布，将辞去首席电动汽车、数字化及设计官一职，去寻求新机会，分享他在福特、苹果和特斯拉职业生涯中积累的经验。福特表示，Doug Field的职责将由首席运营官Kumar Galhotra接任。

此举是福特电动汽车业务持续调整的延续。由于美国纯电动汽车市场表现不及预期，福特已对表现不佳的电动汽车资产计提195亿美元减值。重组后的新架构将实行福特所称的“端到端模式”，覆盖车型从研发到量产的全流程。明年，福特将推出售价3万美元的电动皮卡，旨在与中国车企大量推出的低成本、高科技电动汽车展开竞争。（来源：盖世汽车）