汽配平台鼎腾CEO公开信回应跑路传闻：公司正寻求重组；康众汽配成功注册“底盘星”“稳师傅”商标；...|汽服早报

【汽车服务世界】第 1927期早报

各位汽服同仁，大家早上好！

每天2分钟，新闻全掌握！

美好的一天，从汽服早报开始~

今日要闻：

1、成功注册“底盘星”“稳师傅”商标，康众底盘赛道布局继续加速；

2、鼎腾CEO公开信回应跑路传闻：公司正寻求重组，只要有一线希望就不会放弃；

3、央视曝光：“哪吒”造车3年亏损183亿，多地国资投资难追回；

4、一个半月两次提价！美孚累计涨超23%；

...

行业动态

1、成功注册“底盘星”“稳师傅”商标，康众底盘赛道布局继续加速

第三方平台显示，江苏康众汽配有限公司申请的“底盘星”与“稳师傅”两枚商标已成功注册。

今年以来，新康众在底盘赛道持续加码布局。

3月11日，新康众与德雷威达成多项战略合作，双方重点确定了菲罗多刹车片产品的战略升级方案，Class7刹车油也由新康众独家供应，进一步强化了在底盘件、点火系统、化学品等领域的合作深度。

3月29日，新康众与D6底盘专修连锁在广州签署战略合作协议。双方约定在供应链保障、数字化管理、流量获客、门店运营培训等方面深度合作，打造从获客到底盘变现的全链路盈利系统。（汽车服务世界）

2、一个半月两次提价！美孚累计涨超23%

4月20日，美孚发布第二轮关于5月价格调整的通知：自2026年5月15日起，对润滑油产品价格再次上调，涨幅约15%；而就在一个半月前，美孚才刚刚发布首轮涨价通知，自4月1日起涨幅约8%。两轮累计下来，涨幅已经超过23%。

当头部品牌开始以更快节奏释放涨价信号，这场变化影响的就不只是价格本身，而是整个润滑油行业的成本传导、渠道信心与市场预期。中国润滑油信息网认为，这次调价背后，更值得关注的是行业价格体系是否正在进入新一轮重估阶段。（来源：中国润滑油信息网）

3、鼎腾CEO公开信回应跑路传闻：公司正寻求重组，只要有一线希望就不会放弃

4月21日，鼎腾公司针对近期关于“跑路”“失联”等市场传言作出公开回应，承认公司因并购整合试错成本过高、行业遇冷及融资环境突变，导致资金链断裂，目前处于停滞状态，正“拼命找重组的机会”，若不行则走破产流程。

声明中，公司否认卷款跑路或失联，强调“公司账目清晰”，负责人电话微信一直未关，但因压力过大未能及时回复。同时坦承管理存在短板，包括危机公关能力不足、战略节奏把握偏差等。

鼎腾透露，团队自研了覆盖全闭环的IT与数字化系统，累计建立100万条车型数据、50万条自动报价等能力，“为行业留下了一套可复制的数字化方法”。负责人表示：“最对不住的，是信任我们的供应商、合作伙伴、员工和股东”，并承诺尽己所能补偿。

目前公司仍在争取重组，若最终破产将依法依规处理。（整合：汽车服务世界）

大售后（独立售后、车厂-4S店）

4、海关总署：一季度轮胎出口量增价微降，3月产量环比回升

4月20日，海关总署发布一季度轮胎出口数据。

3月，我国橡胶轮胎出口80万吨，环比增加7万吨，同比下降6.9%；出口金额134.75亿元，同比下降11.3%。一季度累计出口235万吨，同比增长5.0%；出口金额397.02亿元，微降0.7%。按条数计，一季度出口新的充气橡胶轮胎1.76亿条，增长4.2%。

国家统计局数据显示，3月中国橡胶轮胎外胎产量1.10亿条，同比增长1.8%；一季度累计产量2.88亿条，增长0.4%。卓创资讯指出，一季度全钢轮胎累计产量同比增长4.09%，春节后复工复产推动3月产量同比增幅超5%，成为季度增量的主要驱动。

5、央视曝光：“哪吒”造车3年亏损183亿，多地国资投资难追回

4月21日央视《焦点访谈》报道，合众新能源公司（旗下新能源汽车品牌“哪吒”）2021年至2023年累计净亏损高达183亿元，平均每卖一辆车亏损超8万元。

2024年起，哪吒汽车三地生产线停产，2025年下半年被债权人申请破产重整。

报道指出，江西宜春市为引进该项目，通过国资委和财政局所属平台公司投资近20亿元收购股权，并出资近3亿元代建厂房，提供十年租金减免及每辆车2万元销售奖励。广西南宁市则通过下属国企投资约24亿元，其中南宁产投集团出资16亿元，资金来自资产盘活、借款及发债等，南宁市还曾给予5.5亿元项目补助。

央视评论称，地方国资投资“打了水漂”，类似高合、拜腾等破产重整的新能源车企背后均有地方国有资本的身影。这种“内卷式”招商违反公平竞争政策，推高地方债务风险，必须予以规范和遏制。（来源：央视新闻）

6、大众汽车拟进一步削减百万辆汽车产能，奥博穆坦言面临多重压力

4月21日，大众汽车首席执行官奥博穆在接受 Manager Magazin 采访时透露，公司正计划进一步削减 100 万辆汽车的产能。

奥博穆表示，大众汽车一边持续加大产品投入，一边已推进多项调整措施。“在此基础上，大众汽车正评估再减少 100 万辆产能，以更好适应当前全球市场环境。”据悉，大众汽车整体目标是将全球年产能从原本的 1200 万辆压缩至 900 万辆。

奥博穆指出，和整个汽车行业一样，大众集团正承受多重地缘政治压力，而且这些压力短期内看不到结束迹象。“美国的关税、中国巨大的竞争压力、萎缩的欧洲市场，以及现在中东的战争。谁知道接下来还会发生什么？这些变化不会轻易过去。这就是新的常态。我们将面对这一切。”（来源：IT之家）

7、续航1500公里+6分钟闪充 宁德时代超级科技日重磅上新

4月21日，宁德时代在北京举办超级科技日新品发布会，正式发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体全场景补能网络计划，面向不同出行场景和用户需求，提供更加多元、高效的新能源解决方案。

发布会上，中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯系统阐释了不同材料体系各自的优势、边界与发展方向。

他表示，磷酸铁锂当前已逐步逼近能量密度理论极限，因此更适合发展以超充为核心、实现极致平衡的技术路线；三元材料凭借高能量密度优势，始终是全球动力电池技术竞争的重要高地，这也再次说明，能量密度仍是衡量动力电池技术领先性的核心指标；钠离子电池则将在高温、极寒出行场景以及储能领域展现广阔前景。无论从消费者差异化需求出发，还是从能源安全和社会发展的角度看，锂电产业都必须要多化学体系协同发展。

第三代神行超充电池再次刷新了动力电池充电倍率的全球纪录，常温环境下满电仅需6分钟，实现极致倍率与超长寿命的完美平衡；第三代麒麟电池能量密度达280Wh/kg，轻松实现1000公里续航，成为高端新能源电动车兼顾长续航和轻量化的理想选择；麒麟凝聚态电池将续航提升至1500公里，进一步实现续航里程的新突破；第二代骁遥超级增·混电池纯电续航达600公里，开启混动赛道的新赛点；钠新电池则将推动钠离子材料体系从技术突破走向规模化量产。（来源：扬子晚报）‌‌

新能源

8、长安汽车宣布合并深蓝和阿维塔，打造150万辆销量规模中高端品牌

4月21日，中国长安汽车集团宣布，将整合资源，推进旗下品牌阿维塔和深蓝开启合并。两大品牌将前端独立、中后端协同，保持品牌独立运营，共同打造一个全球销量150万辆规模的中高端品牌群，其中，海外销量占比超过40%。

中国长安汽车董事长朱华荣认为，全球销量排名前十的汽车公司准入门槛正在抬升，年销量达到800万至1000万的才是真正活得好的企业。

9、零跑Lafa5 Ultra即将上市

零跑汽车将于4月24日10:20-10:40在北京国际车展举行“世界新答案 零跑再进阶”主题发布会，并上市发布Lafa5 Ultra车型。

同时，本次车展，零跑将迎来五大洲超百家权威外媒到访，共同见证中国汽车品牌出海实力与技术进阶成果。

零跑近年来发展势头强劲，2025年全年交付近60万台，并首次实现年度盈利；2026年第一季度全球交付超11万台，海外出口超4万台，创历史新高。

其中欧洲市场表现突出，欧盟12国纯电销量约1.7万台，位列中国纯电品牌第一；意大利市场一季度累计上牌11,637台，3月以5513台上牌量跃居纯电市场销量榜首；此外，德国市场3月销量达1258辆，同样获得中国纯电品牌销量第一，进一步印证了零跑产品竞争力与全球化战略的成功。（来源：零跑汽车）

作者提示：素材来源官方媒体/网络新闻