4月新能源车零售渗透率首次突破60%；三部门部署持续加强新能源汽车安全管理；某车企获超10亿元战略增资；...|新能源周报

【汽服新能源周报】第172期

各位汽服同仁，大家早上好！

汽服新能源周报，一周新闻全知道！

一周要闻：

1、三部门部署持续加强新能源汽车安全管理；

2、4月新能源车零售渗透率首次突破60%；

3、乘联分会崔东树：新能源汽车市场涨价难度大；

4、多家车企推出华而不实配置引发行业关注；

……

大事件

1、三部门部署持续加强新能源汽车安全管理

5月14日消息，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司14日联合召开视频会，部署持续加强新能源汽车安全管理，保障产业健康可持续发展。

会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，将产品质量安全管理作为“一把手工程”切实抓实抓细；要围绕产品研发设计、生产制造、供应链管理、运行监测、售后服务等方面做好风险防范，并严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传；要建立健全事故隐患内部报告奖励机制，深化事故隐患排查，坚决守牢安全底线。

下一步，三部门将会同相关部门进一步加强工作协同，完善工作举措，组织开展安全隐患排查和缺陷调查，实施道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，严肃查处企业违规行为，坚决维护产业发展良好秩序。（来源：新华社）

2、4月新能源车零售渗透率首次突破60%

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会披露2026年4月乘用车市场销量统计数据。

统计显示，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16.0%;今年1—4月累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。4月全国乘用车市场呈现出“总量承压、结构分化”的复杂特征。乘联分会秘书长崔东树分析认为，在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化”格局愈发显著。

大售后

3、乘联分会崔东树：新能源汽车市场涨价难度大

针对目前多家新能源车企宣布涨价情况，乘联分会秘书长崔东树分析认为，从整体车市格局看，高端车企盈利空间相对充足，毛利率普遍维持在20%以上，盈利承压较弱，并无主动调价的诉求；反观中低端车企，行业竞争持续加剧、市场容量逐步收缩，此类车企大范围涨价的可能性低。从成本端看，动力电池出口价格同比呈下行趋势，未出现抬升迹象；仅国内电池价格小幅上行，对车企形成一定成本承压。加之大量全新车型以低定价切入市场，进一步压缩存量车型盈利与调价空间，致使多数车企涨价仅停留在舆论层面，实际落地难度极大。（来源：财联社）

4、2026年4月，蔚来智能安全避险近36万次

2026年4月，蔚来智能安全避险近36万次2026年4月，蔚来模型化架构驱动的智能安全辅助系统，主动避免可能的碰撞与风险358,852次。全向、全速域、全场景的智慧避险能力为用户保驾护航，让出行更安全、生活更美好。（来源：蔚来）

5、多家车企推出华而不实配置引发行业关注

近期，部分汽车品牌在产品设计中引入多项非常规配置，引发行业讨论。

例如，有车型在2026年北京车展上宣传后备箱配备晾衣杆为“高频刚需”，但实际使用中该装置占用后备箱核心空间，且行驶过程中悬挂衣物易磕碰内饰、划伤车漆，实用性受限。另有车型搭载后备箱淋浴功能，配备10升储水箱，但在户外使用时水量不足、排水困难，配套隐私帐篷收纳复杂，难以满足日常需求。

此外，部分品牌旗下车型提供车载马桶设计，在狭小密闭空间内使用存在舒适性与卫生隐患，排泄物处理不便且易滋生细菌。还有车型宣传支持车内吃火锅，但烹饪产生的油烟、蒸汽难以排出，汤汁洒漏可能腐蚀内饰材料。

分析指出，当前汽车行业技术同质化明显，提升底盘调校、电池耐用性等核心性能投入大、周期长、消费者感知弱，而此类猎奇配置研发成本较低、易于制造营销话题。然而，汽车作为代步工具，用户更关注可靠性、安全性与基础使用体验。（来源：网通社）

6、蔚来乐道沈斐：到今年年底，乐道全国可用换电站将超3300座

5月10日，蔚来ES9在“万里越雄关”挑战中完成一万公里连续行驶，用时94小时19分11秒，打破此前由乐道L60于2025年7月8日创造的98小时06分42秒的纯电车型纪录。

蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐对此表示祝贺，并透露乐道已于2026年年初完成全国换电站电池翻倍计划，新增超8000块电池。

此外，到2026年年底，乐道在全国可用的换电站数量将超过3300座。截至当前，蔚来能源体系包含充换电站总计7506座，其中换电站2491座（含高速公路换电站691座），充电站5015座，并接入第三方充电桩1,592,555根。（来源：网通社）

企业动态

7、启境汽车获超10亿元战略增资，宁德时代、博世等参投

5月12日，据财联社，启境智能汽车科技（广州）有限公司近日完成超10亿元增资，引入头部产业资本宁德时代、博世旗下投资平台及多家国央企资本等投资。

启境汽车此轮增资注重引入产业资本，意在获得供应链与产业协同优势。

本次新增投资方均为新能源汽车产业链核心企业。宁德时代作为全球动力电池出货量连续多年位居行业第一的龙头企业，2025年全球动力电池市占率达38.8%，连续8年位居全球第一，欧洲市场市占率突破43%，为国内外主流车企提供全系动力电池配套，并且通过技术、产能、资本三重手段深度渗透新能源汽车全环节，此次战略入股启境汽车，也是其向下游整车端延伸布局的一环。（来源：界面新闻）

8、“电池包碰撞脱离”专利获授权 赛力斯回应：只是公司技术储备

近日，赛力斯（601127.SH）申请的“一种在碰撞场景下脱离电动车的电池包装置和电动汽车”专利获授权。

据国家知识产权局官网信息，申请该专利的目的在于提供一种在碰撞场景下脱离电动车的电池包装置和电动汽车，以解决现有技术中电池包在车辆发生碰撞后不能从车辆上脱落，容易由于电池包发生火灾燃烧汽车，危害人员安全的技术问题。

有业内人士向红星资本局表示，上述发明专利理论上确实能提高事故车辆的安全性，通过分离热失控的电池，避免整车起火，但可能危及后方车辆，“应该只是技术储备”。

一位电池行业从业者则表示，该专利不能完全避免碰撞起火，“如果车辆碰撞后停在原地或是距离不够远，脱落的电池一旦燃烧，还是会有风险。”她表示，目前行业倾向于从电池本身解决安全问题。

5月12日，赛力斯方面向红星资本局表示，上述专利只是公司的技术储备。（来源：红星资本局）

海外风向

9、首批中国电动汽车登陆加拿大

5 月 12 日消息，据 InsideEVs 报道，自加拿大今年 1 月将中国产电动汽车进口关税从 100% 大幅下调至 6.1% 后，首批中国品牌电动及插电混动车型已迅速运抵该国。

YouTube 博主 Simply Gregster EV 发布的视频显示，奇瑞旗下 Jaecoo（专为海外打造的子品牌）、欧萌达和星纪元等品牌的车型出现在多伦多一处停车场内，部分车辆已上牌，具体车型包括 Jaecoo J5 跨界车、欧萌达 9 插电混动 SUV 以及星纪元 ES 轿车。

据 CleanTechnica 报道，奇瑞首批运往加拿大的车辆约为 150 辆，但这些车型不会直接向消费者销售，而是用于测试、认证以及试驾项目。据称，奇瑞在加拿大市场扩张的下一阶段计划将在未来三个月内再运 1000 辆车，首批 10 家经销商预计在 6 月底前准备就绪。

据 Automotive News 报道，吉利旗下豪华品牌路特斯已向加拿大出口了 18 辆 Eletre 高端电动 SUV。吉利表示，这是新贸易框架下首家向加拿大出口汽车的中国车企。路特斯 Eletre 车型已于 2024 年在加拿大亮相，最新批次是今年 1 月贸易协议签署后首批启运的车辆。该车型已通过加拿大机动车安全标准认证，其特许经销商网络已于 3 月开设了 6 家，年底前将再增设 6 家。受益于关税下调，Eletre 在加拿大的价格降低了约 50%。（来源：IT之家）

10、再投10亿美元，大众正式拿下造车新势力Rivian

5月6日，美国证券交易委员会的最新备案文件显示，德国大众汽车集团已通过持续投资成为美国电动汽车制造商Rivian的最大股东，持股比例达15.9%，超越早期投资人亚马逊。

此次持股变化的直接原因是大众集团在4月30日完成了一笔约10亿美元（约合人民币69亿元）的私募增持。

早前，此前大众汽车集团已承诺投资58亿美元，资金将随Rivian达成特定里程碑后分批拨付，包括10亿美元的可转换票据、13亿美元的知识产权许可和50%的股权，以及与未来里程碑相关的高达35亿美元的额外投资。

据了解，大众汽车集团与Rivian双方的合作始于2024年6月，彼时大众汽车计划向Rivian投资50亿美元（约363亿元人民币）用于成立合资公司，以共同创建电气化架构和软件技术。同年11月，大众汽车集团宣布将向Rivian及其双方共同合资的公司“Rivian and Volkswagen Group Technologies”追加投资至58亿美元，相比于此前的50亿美元增长16%。

对于双方的合作，业内普遍认为，大众58亿美元的投资能有效缓解Rivian当前面临的现金流压力，并助力其产能提升。

当前Rivian正推进R2车型的量产，新车预计在2026年底实现单车盈利，并搭载双方联合开发的技术成果。对于大众汽车集团而言，该合作也能弥补大众自身在电动化与软件平台方面的技术短板。（来源：汽车行业关注）

作者提示：素材来源官方媒体/网络新闻