汽服店90%的烦恼，根源都在这里

汽车服务世界

2026-05-26

来源：汽车服务世界

“最大的风险，是用旧船票登上新船！”

经验曾是护城河，现在可能是陷阱。6月16-17日·广州创新大会，升级你的认知模型。限免0元票，仅剩 80 席！

这两年，汽车服务世界与多位行业从业者交流时发现一个普遍现象：不少门店老板抱怨流量下滑、进店率低、老客户流失、价格战打不起、员工留不住……各种问题交织在一起，让人焦头烂额。

但深究下去，这些问题其实都指向同一个根源——定位问题。

汽车服务世界反复强调，汽服店90%的问题，都和定位有关。

流量问题、组织问题、盈利问题，表面上各有各的表现形式，但根子上都是定位出了问题。

为什么这么说？因为定位最核心的是解决商业价值问题。商业价值不成立，做私域就是无源之水，搞活动就是昙花一现，再怎么折腾也难以持续。

那么，门店如何做准定位？

我们总结了一个“四定法则”：定人群、定价格带、定项目结构、定门店模型。

第一，定人群：你到底在为谁服务？

进入存量时代，车主消费趋于谨慎和理性，群体出现了明显的分层：低端车主价格极度敏感，喜欢薅羊毛，缺乏忠诚度；高端车主愿意为专业买单，但对门店挑选极为苛刻。

如果不进行人群定位，就会出现“服务低端车主不赚钱、想服务高端车主不愿意来”的两难局面。

门店定人群主要有几个思路：一是定位高端车车主；二是定位特定品牌和车型；三是定位年轻车主和女性车主。

第二，定价格：你准备在哪个维度竞争？

定价格，本质上是针对目标客户群体制定对应的价格体系。

定价格决定了门店的竞争维度。如果洗车定价9.9元，直接和加油站场景竞争；保养定价99元，直接和途虎等养车连锁竞争——门店肯定没有任何优势。

当然，门店选择涨价或定价高背后，一定需要专业能力作为支撑。只有专业能力到位，才能推动自己从低维度竞争提升到高维度竞争。

比如这两年关注度比较高的升级设备，虽然看法两级，但其优势也是不可忽视的。

升级设备意味着技术能力、服务体验等维度的专业升级，而有的车主恰恰愿意为专业买单。这一行为满足了部分车主的特定需求，同时带来两个优势：一是与同行形成服务差异化，二是进一步筛选高端车主。

第三，定项目结构：先做减法，再局部做加法。

定项目结构，就是根据目标客户群体和价格体系，确定门店的核心项目。

宏观上，现阶段门店应该先做减法，聚焦专项专修，再局部做加法，拓宽和加深项目维度。如果一开始什么都做，很可能什么都做不好。

目前市场呈现出两种不同的项目构造路径：一是原来做专修专项的门店，积极探索新增量业务；二是原来综合性维修门店，努力打造特色项目。两条路径的终点是类似的：一方面拥有差异化的爆品项目，另一方面业务相对丰富，提高抗风险能力。

第四，定差异化的竞争优势：选择大于努力。

定差异化的竞争优势，看似抽象，实则是上述几个因素的综合展现。

所谓的定位，其实就是选择。选择就能带来差异化。很多时候，选择大于努力，这在汽车后市场有着极其现实的意义。

门店做好定位之后，就要展现出与定位相匹配的能力。这种能力除了来自曾经的积累外，还需要当下以及未来不断学习新鲜事物，革新自我认知，最终做出准确的选择。

关于这些方法和思考的进一步探讨，可以在6月16-17日的2026（第十九届）汽车服务世界超级大会——广州创新大会上找到更多同行者和参考案例。

本次大会除了《“智涌见新”》主论坛以及《三膜轻改&AI实战进化大课》、《轮胎底盘&新能源维修论坛》分论坛外，还设有《EMBA年度大课》，畅销书《峰值体验》作者汪志谦老师将用三小时的时间带来《AI时代的非线性增长》主题分享，深度解读在AI浪潮下，企业如何通过峰值体验设计、品牌触点优化，实现跨越式增长。

此外，《门店增长实战大课》围绕“稳客·增收·恒业”三个步骤提供可落地的经营框架；《汽服门店经营管理专场》由车间汇创始人邓龙分享门店经营中“人和组织”的关键问题。同时，还有《流量大课》以及特斯拉全生命周期售后专场等多个板块。