途虎618产品极限测试背后：一套供应链撑起工场店的盈利底牌

途虎养车的618动作来了。

汽车服务世界观察到，今年618期间，途虎推出针对机油、轮胎、车衣等重点品类产品的极限测试。

极限测试只是冰山一角，水面之下，是途虎从选品、直采、品控到履约的一体化供应链体系。

这套体系支撑了产品品质，也支撑了全国8000多家工场店的专业化和差异化经营，以及逆势增长的成果。

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极限实测直观展示产品硬核品质

我们先看看其中几组测试。

在途虎王牌钻石版车衣测试中，工作人员用砂纸打磨、切割机切割、明火灼烧等方式对车衣进行了7项破坏性测试，七项测试结束后撕下车衣，漆面没有损伤，车衣也没有留胶。

测试结果对比，左边漆面完好无损

壳牌喜力机油测试在浙江国际赛车场进行，普通机油跑10圈，加注壳牌极速闪电2.0机油再跑10圈，结果显示使用极速闪电2.0机油后，单圈领先2.58米。

使用壳牌喜力机油的单圈成绩

可以看到，这两组测试有一个共同特点：实景、可落地、可验证。

车衣测试模拟了消费者日常可能遇到的各类场景，不是实验室里的标准化道具；机油测试用的是赛道真实圈速数据，也不是台架模拟数据。

除了上述两组测试，途虎对东风胜利HL高承载轮胎的测试，则要更激进一点，直接把轮胎搬到了射击场上，在最极限的情况下测试轮胎的性能，表现也让人印象深刻，被点22规格的子弹击中，都未能完全贯穿。

被子弹击中，轮胎未能贯穿

过去，汽车后市场更多依赖销售话术和熟人经济；如今，在新媒体、AI新技术的影响下，行业信息差被打破，越来越多的门店和车主开始看重产品结果和数据。

这类可视化、可验证的实测结果，对门店获客经营具备极高参考价值：在门店向车主推荐产品时，可以直接用测试结果向车主说明。

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从产品到服务，途虎的核心竞争力

当然，产品极限测试只是表象，汽车服务世界认为，上述测试所呈现的产品品质，主要体现了途虎两个核心的竞争力。

第一，产品上，实现高品质供应链与品牌源头合作。

测试中用的王牌车衣，原材料是德国巴斯夫TPU和美国雅诗兰胶水，都是国际一线供应商；壳牌极速闪电2.0机油是法拉利车队同款产品，由壳牌与途虎联合推出；东风胜利HL高承载轮胎采用了ST级别超高强度钢丝及高强度尼龙材料，都是顶级材料及技术。

更重要的是，这些产品不是品牌方有什么途虎就卖什么，而是途虎根据平台上的用户需求数据，和品牌共同开发符合车主实际需求的产品。

对品牌方来说，途虎是一个高效的销售渠道，品牌最新、最好的产品，往往只有在途虎才能买到，这些产品质量好，价格也有竞争力。

对工场店来说，不仅供应链效率高、客户满意度有保证，更重要的是，独家产品能形成差异化竞争，门店在当地不用陷入价格内卷，进而创造极大的利润空间。

门店也不需要自己去鉴别产品真假好坏，途虎相当于做了品质筛选，门店直接从货架上拿货就行，省去了大量时间和精力。

第二，服务上，标准化履约与全链路服务。

产品品质好，施工跟不上也不行，途虎的供应链不限于仓库和物流，还延伸到全国8000多家工场店的标准化服务。

以车衣为例，途虎全国门店无尘施工，贴坏包赔，剐蹭破损免费换新，电子质保10年线上可查。

对传统门店来说，售后内耗是个大问题，车主投诉产品质量或施工质量，门店需要花费大量时间、金钱处理。

途虎把服务和产品打包标准化之后，门店按流程操作即可，大部分售后问题有明确的责任界定和处理办法，商品赔偿和更换还有途虎兜底，最终保证门店的可持续发展。

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从渠道差价时代到价值增量时代

众所周知，传统汽服店的核心经营逻辑是信息差和渠道差，然而，产品层层加价容易导致：真正质量好的产品因为价格高而缺乏竞争力，低价劣质产品反而有市场。

最终，行业陷入价格内卷：门店赚不到钱，车主也不信任。

途虎的模式改变了这个逻辑，通过与品牌方联合研发，以及品控、履约等环节，为产业链创造新的价值，也为门店提供更核心的竞争力。

途虎提供了经过筛选的优质产品和品牌背书，保证工场店的差异化能力，不用陷入同质化价格战，门店可以更专注于服务本身，使得经营更稳定，盈利也更持续。

站在全行业视角，途虎正在推动汽车后市场从渠道差价时代进入价值增量时代，无疑有利于整个行业的转型升级。