本文为 博世汽车服务网络中国区总监 王胜英 在采埃孚售后助力的2023（第十四届）汽车服务世界超级大会－主论坛上的发言实录，如有出入，敬请谅解！

大家上午好！我是来自博世车联的王胜英，这是我第一次站在汽服的舞台上，请允许我作一个快速的自我介绍。我今天主题是《秉长期，拓新局》，我本人也是长期主义者。我于2005年加入博世中国，15年在市场营销领域，3年在项目管理，今年下半年正式加入到博世车联，未来一段时间会率领博世车联中国区开展业务，希望能和来自五湖四海的朋友有更多的交流。

博世集团全球业绩表现

先汇报一下博世最新的情况。

博世在刚刚过去2022年在全球取得822亿欧元的成绩，获得了12%的增长，作为传统工业公司，这是非常难得的数字。在汽车领域蝉联全球零部件第一的位置，博世中国区表现也非常优秀，2022年做了87亿欧元，超过1300亿人民币销售额，已经是博世最大单体市场。不只如此，博世连续12年荣获中国杰出雇主殊荣，这一页我要特别强调的是，博世一直坚持将每年全球整个营业额投入8%投入到研发当中，支出数字达到72亿欧元。

给大家展示一下欧洲博世集团业务的四大板块，最左边还是汽车板块，这也是博世赖以成名最主要的板块，全称叫做汽车与智能交通技术，依然占据整个集团60%的营业额。像博世传统超过100年的公司，在这几年汽车整个剧变和快速变化当中，它有怎么样的思考和布局，才能够保持在汽车领域领先的地位。

博世正积极塑造交通出行的转型，这是博世在汽车领域的思考和未来的布局，也是我们的战略规划。围绕个性化、电气化、互联化和自动化“新四化”，我们做了一系列战略解码。

大家对这些词应该不陌生，这和很多主机制造厂，对于现在整车制造提出的概念不谋而合。也就是说，博世对于未来趋势把握相当好，相信在这样战略指导下我们还会保持这样的领先地位。

在汽车与智能交通技术大的板块当中，我们有若干子集团。对博世比较了解的朋友应该知道，若干年前我们有内燃机、发动机管理系统子集团存在，今天已经找不到这样的名字，博世汽车售后作为汽车与智能交通技术比较大的板块一直存在。

博世汽车售后战略

提到博世汽车售后，我跟大家分享一下汽车售后战略。

我要cue一下主题，这确实是另外一个长期主义的诠释：博世汽车售后依然围绕配件到诊断到维修站服务，打造生态系统。博世车联事实上立足在维修站服务板块，在博世维修生态售后中占据重要的控制点。

跟大家分享一些博世汽车售后的关键数据，博世维修网络在全球有34750家维修站。毫无疑问博世是全球化的企业，整个博世汽车售后在全球超过150个国家都有布局。刚才有其他同仁提到海外，事实上博世汽车售后也在和国内头部车企积极洽谈海外合作。

从2016年起，整个博世集团对于中国区非常重视，获准可以应用博世主标在中国开展维修站的业务，这也是今天诸位看到博世车联用的形象。

也跟大家分享一下大事件，我们在2012年北京建立了博世车联第一家直营店，这家店已经超过10个年头，下个月开始这家店会有大规模的翻新和再造。我们会把这些年积累的经验，踩过的坑，以及对未来的布局在这家店创新、装进去，预计在明年春节后完成整个装修。在这里向大家发出邀请，欢迎各位朋友能够来到北京直营店参观交流指导。

2013年，我们在成都开了另外一家直营店，2014年获得政府颁发的连锁牌照，正式在中国发布博世车联。2021年博世服务网络度过100岁生日，到今年年底，博世车联在中国区会有超过600家门店挂牌。

从博世车联视角来看，我们作为博世汽车售后生态重要的一环，更加看重质量，超过数量。我们非常谨慎，这些年中，我们谨慎选择我们的合作伙伴、也会用相对比较长的时间与大家作交流。如果大家有兴趣的话，有机会走进不同区域加盟商、客户，你会发现它们都是在这个领域里经营了十年、二十年的维修高手。很多修理厂都是在当地顶流，代表着当地最高水平的维修。

博世车联对独立售后市场的洞察

提到车联的发展，不得不跟大家分享一下博世车联中国区对于中国市场和消费者的思考。

我们对于市场的洞察有几点：

整个获客成本剧增，更关键的是客户流失率居高不下。刚才有其他同仁提到，现在整个流量池被各种渠道新的方式分割着，这是我们面临的现状。

即便在过去几年里，大家都觉得整个市场特别“冷”，也很“卷”。我们从权威咨询公司数据来看，依然有相当一部分已经成为中产消费者，他们的消费水平并没有太大影响。中间居然还有一部分还在继续向上消费，超过三分之一的消费者对知名品牌比较放心，这也是他们选择知名品牌很大的因素。

新能源车是这几年大家绕不开的热门话题，数据显示：现在对于新能源车相关能力的储备，4S渠道整个储备是比较高的。其次在连锁店端里，有接近一半的店部分或者全部具备为新能源车服务的能力，很遗憾的是，独立修理厂因为修理厂组织能力和资源的问题，相对比较少具备新能源车的维修。

最后是品牌连锁门店新能源车进场台次显著增长。非常有意思的是，我在上周拜访了市场，有加盟伙伴和独立的修理厂客户、也有独立修理厂老板和我说，我看街上这么多新能源车在跑，为什么我的店里面一直没有车进来？数据会说话，大家可以看到，连锁具备相应的能力、有公信力、有相关机制，他们就享受到了新能源车带来的红利。在过去一年里，他们进场台次有超过40%的显著提升，相当多的独立修理厂的感受与数据是一致的，进场台次几乎持平。

这页是对消费者的洞察。

我们研究了相当权威的报告，在这里也想跟诸位做一些分享。我们长期看好中国消费市场，也就是说到2030年，整个私人消费水平还会有至少翻倍的增长。

在质量溢价方面，过去一段时间，我们还是看到相当多消费者乐意为好的质量、好的服务产品而买单。

最后提到品牌，通过数据大量调研可知，消费者在作出选择的时候，驱动他们选择的要素中，好的品牌是被需要的，所以我在这里呼吁，大家要打造并维护自己的品牌。

过去这些年里一直博世车联为大家提供的服务和权益，一共9个方面。随着时间的推移，这9个方面的内容会有调整和变化。因为时间的关系，不一一展开了。

重点跟大家交流的是，，我们会在2024年着力打造优化三项：品牌和市场活动、新能源服务方案、总对总业务合作。

也说一下我们对新能源的想法，未来一段时间，我们会逐步释放新能源相关的五大系统，一起拭目以待。

最后强调，博世车联延续的是长期主义。我们对加盟商伙伴的承诺：第一我们确保门店独立发展，有些门店本身在当地行业是头部，在条件允许的情况下，我们会尽量让它独立；第二我们会秉持健康良性的发展，从车联视角来看，我们并不主张比较低价，或者透支行为带来生意，谋求发展，我们更多希望朝着健康良性发展去走；第三立于行业技术前沿持续发展，这与整个博世集团基因高度契合，新能源会优先在车联做试点，并且逐步做全国的推广，大家很快会在您的区域里发现更多新举措。

以上就是我今天演讲的全部内容，衷心希望以后与各位多多交流，达到共赢，谢谢大家！