本文为 乘用车联合会秘书长崔东树 在2023（第十四届）汽车服务世界超级大会－新能源新连锁售后发展论坛上的发言实录，如有出入，敬请谅解！

大家好，我是汽车联合会的崔东树。世界新能源和中国新能源都是在零碳推动下的结构性转型，从一次能源向二次能源转变，零碳化发展是必然趋势。一次能源目前面临整体碳排放和温室气体等人类诸多问题，所以从未来来看，电动化是发展核心重点。

过去几年车市发展呈现快速回落，疫情期间中国车市呈现超强的韧性，中国车企在世界地位获得明显提升，尤其以比亚迪、长安、上汽、奇瑞、长城这几个企业为主，在世界上份额快速提升，在中国市场获得全面良好表现，中国车市逐步走强。

中国汽车本身也达到了历史高位水平，今年中国车市已经创出历史新高，预计达到2950万辆的水平，这是建立在今年1月份负增长35%的情况下，二季度、三季度呈现爆发式超强增长，全年预计达到创记录的2950万辆，在2017年2800万辆的基础上实现超强增长。

其中新能源+出口获得了两大强大增长动力。

2020年出口100万，2021年突破200万，2022年达到340万，2023年预计达到520万的水平。从100万到500万，我们通过三年的时间获得超强增长态势。尤其新能源车在国内外市场都获得良好的市场表现。新能源车在去年出口达到112万，今年出口预计达到170万，获得超强增量的表现。

今年中国车市获得了意外的横财，也就是俄罗斯市场的横财。去年对俄罗斯出口只有16万，今年对俄罗斯出口大概达到80万，出口单价达到近2万美元的水平。日韩欧美全面退出俄罗斯市场，俄罗斯中高端市场基本被中国车企占领，中国车企今年1-3季度出口俄罗斯已经增长了6倍。俄罗斯汇率今年在100卢布左右，相对比较稳定，使得中国车企获得了巨额利润。

国内市场目前仍然面临极其惨烈的竞争局面，新能源车的促销在目前来看已经达到相应峰值状态。刚做完11月份跟踪来看，现在促销已经达到8个点的水平，处于逐步上升的状态，传统燃油车在18个点。目前面临最大的问题是传统燃油车剧烈的可持续萎缩，大概每年在6个点左右的下行，今年下行幅度在1个点左右，我们估计未来会进一步加剧下滑的趋势。

汽车市场在今年也呈现结构性的增长，与2019年相比北强南弱，在过去几年孔雀东南各自飞的背景下，现在恢复到逐步走强的状态。我们认为北方比南方有更强的韧性，因为北方有强大的财政，有强大的公务员队伍，有强大稳定事业单位的消费群体，而南方市场压力是比较大的，所以可以看到北强南弱的局面在今年体现的比较明显，尤其东北、西北等地呈现较快的增长良好局面。

轿车市场今年因为AOO级走势相对偏弱，MPV市场以高端化、电动化为代表，推动了MPV结构性升级，推动了MPV市场全面走向高端。SUV市场目前来看成为电动化发展重要的推动力，SUV市场在近两年以比亚迪为代表获得了超强的增长。同时以奇瑞为代表，在国内外也获得超强的贡献，实现中国车市全面SUV化高增长。

自主品牌面临在运营市场、单位用车市场、个人用车市场全面爆发增长的特征，尤其在运营市场，整个自主品牌已经占据了近八成份额水平。

新能源车市场发展在政策引导下，过去十年发生了剧变，尤其以习总书记在上海调研时明确指出，发展新能源汽车是从汽车大国走向汽车强国必由之路。经过十年的变化，这句话得到充分的应验。自主品牌已经形成超强增长，这个增长的核心就是电动化的驱动。

我们认为纯电动是未来发展的核心方向，纯电动是二次能源转型的大载体。汽车行业是在社会转型中的一部分，插电混动是过渡性产品，过渡进程决定电池技术的突破。随着锂电池的出现，插电混动向纯电动转型快速推进，老旧镍氢电池混合动力产品在不断边缘化，纯电动化发展现在已经成为大的核心发展方向。

发展方向之下，核心引导纯电动化发展并不简单是能源革命，关键是消费体验。消费者对电动车有更高的价值体验要求，所以插电混动、纯电动现在都注重价值体验，混动力由于没有价值的体验，所以进一步被边缘化，自主插电混动、纯电动获得超强增长的态势。

在此增长之下，汽车产品目前已经明显变成消费电子类产品的特征。整个汽车从原材料，以电池为代表，到制造工艺全面消费电子化。电动化有强大的资源支撑，随着工艺变革资源增多，电动化进程在逐步加速，尤其一体化冲压工艺将改变传统燃油车的格局。手工造的宾利、劳斯莱斯在未来电动化时代，基本来说不太存在，因为它无法实现规模化生产。

汽车行业向电子化转型，智能化发展为我们带来巨大的发展机遇。随着智能化发展，我们的面部识别、语音识别、手势识别带来人与车交互之间新的变化，第三空间概念全面建立，人车之间形成更加亲密的关系，年轻人更加喜欢我们的电动车，电动车对我们来说更加友好。

今年电动化渗透率已经达到36%，从未来来看仍将进一步增长。结构增长中，今年插电混动呈现爆发增长的态势，插电混动的崛起是自主技术突破。真正可持续发展的是传统自主，而不是新势力。大家可以看到新势力面临严重的分化，合资品牌面临边缘化，豪华车面临被新能源挤压的情况，真正的崛起是自主的崛起。

从整个来看，插电混动中长续航产品获得巨大突破，自主品牌的插电混动获得市场超强认可，我们用超强续航里程、超好的驾驶感受，让消费者接受自主插电混动，而合资豪华插电混动就面临被边缘化的风险，现在来看行业竞争格局已经发生明显的变化。

纯电动仍然呈现超强的增长态势，这几个月明显向上，而租赁市场下行，呈现出饱和的状态。我们的增程替代插混成为增长的核心主力，这几个月增程车获得超强的市场增长，纯电动和插混都没有增程表现优秀。

全面电动化占据了50%左右的比例，像大洋洲已经占到40%纯电动，如澳大利亚、新西兰等国家，欧洲现在也达到50%左右的比例，中国电动化呈现全面发展的良好态势。高增长的电动化推动汽车服务行业更好的发展，我们认为行业发展国家政策始终是强力支持。

汽车消费对社会贡献度越来越高，更多地方通过发汽车消费券拉动汽车消费，稳定当地消费总量增长，汽车行业的增长将进一步强大。汽车未来将成为独立第三空间，成为高效低成本的出行工具。我们认为未来汽车将从机械工具产品变成耐用电子消费品。

未来汽车后市场、汽车服务有巨大的提升空间，尤其像户外活动、新能源专属服务方面，都会得到巨大的发展，电动化也将给贴膜改装市场带来巨大需求与增量空间。新能源充电也有巨大的增量空间，充电补能模式、外送电模式都有巨大的发展，我们认为未来旅行市场、户外市场，都有巨大的增长机会。

未来中国电动化进一步提升，给汽车后市场带来机构性巨大增长机会，我们也期待中国后市场拉动中国汽车消费，推动整个居民消费水平进一步提升，拉动社会更繁荣、更发达。谢谢大家！