上半年结束，4S店、洗美店、综修厂、轮胎店、专项专修店…哪些店最难？哪些店还在增长？

作者 | asworld

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

2026年过得很快，半年尘埃落定，很多新的趋势涌现出来。

宏观层面，整个行业继续缩量，大批门店生意不景气，这是共识。

微观层面，在门店类型上，不同的门店，境况肯定不同。

有的门店更难一点，比如4S店是最极端的，在销售体系崩盘之下，如果上游政策、终端售后没有很好支撑，结果就是直接倒闭。

此外，在消费环境、连锁布局等因素影响下，很多洗美店、轮胎店遭受的冲击也很大。

当然，行业中一定有少数门店还在继续增长，比如我们看到不少宝马专修、奥迪专修等还在开店，说明机会仍在。

总的来说，不同的门店类型拥有不同的遭遇，说明行业分化还在加剧。

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哪些门店是最难的？

在经营最难的领域，汽车服务世界主要盘点五种类型的门店。

第一，4S店。

这个问题在开头已经提到了，4S店在2026年上半年的处境是最极端的。

新车销售亏钱卖车已经是常态，大部分4S店靠售后利润勉强维持，不过，售后业务已经成为产业链上下游各方争夺的对象，4S店受到多方挤压，生存空间就非常小。

上半年，退网和倒闭的4S店不在少数，这种情况在下半年可能还会加剧。

第二，传统轮胎店。

轮胎业务是连锁化程度最高的品类之一。途虎、天猫养车、兔师傅等连锁体系，凭借规模采购的优势，把轮胎价格打得很低，传统轮胎店如果还靠过去那种多级经销体系下的价差来生存，现在基本行不通了。

更麻烦的是，连锁体系不只是卷价格，还在卷服务模式，比如24小时上门补胎、免费补胎等。

传统轮胎店既没有供应链成本优势，也做不到这样的服务覆盖，进厂台次和利润都在明显下滑。

第三，中低端洗美店。

洗美业务在2026年上半年面临的价格竞争非常激烈，头部连锁的洗车价格已经低到19.9元，加油站自动洗车机和自助洗车场景也分流了大量低端洗车需求。

同时，新能源车企如比亚迪、小米直接下场做贴膜和改色服务，价格很有竞争力。

中低端洗美店的主要客户本来就是价格敏感型的车主，在多方分流之下，流量越来越少，生意越来越难做。

第四，没有清晰定位的综修厂。

这类门店什么问题都能接，从保养到钣喷到大修，什么项目都做，但没有任何一样是特别擅长的。

在信息不透明的时代，这种模式可以靠信息差和关系生意生存。

但在2026年，车主在线上比价非常方便，连锁和专修门店又在各个细分领域形成了专业口碑。

综合维修厂如果还是什么车都修、什么项目都接，就很难让车主形成明确的记忆点，最终只能被动卷入价格战。

第五，发动机变速箱专修店。

这类门店曾经是行业里技术门槛高、利润空间大的代表。

但随着燃油车保有量的结构变化和新能源车的替代效应，发动机和大修的需求在持续缩减。同时，治理烧机油等网红项目经过前几年的快速消耗，市场已经趋于饱和，客单价也在下降。

这类门店面临的问题是，单一项目的需求在减少，而门店又缺乏高频的基础保养业务来补充流量，要维持过去的生意规模，难度不小。

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哪些门店还在增长？

在经营增长领域，也有几类门店比较突出。

第一，单一品牌专修店。

这是2026年上半年最明显的增量类型，比如区域连锁恒泰在郑州新开奥迪专修店，奥之杰在北京新开宝马专修店等等。

这类门店的逻辑很简单：把某一个品牌的技术做深、配件渠道做透，员工招聘、培养、管理难度也有所降低，实现极致的降本增效。

其核心客户是从4S店流出的过保车主，这类车主对4S店的定价已经不太接受，但又担心个体门店技术不专业，而单一品牌专修店正好填补了这个空白：技术水平接近4S店，但价格只有4S店的一半甚至更低。

第二，特斯拉三电维修店。

这是目前新能源三电维修赛道里，独立售后唯一可以切入的细分领域。

特斯拉由于保有量快速增加、过保车辆激增，而授权体系存在价格高、时效低的问题，因为形成了供需缺口。

目前，特斯拉的售后体系相对开放，允许符合条件的第三方门店申请官方诊断账号，这给独立售后留下了空间。

不过，做特斯拉专修也有风险，主要是前期投入、技术门槛、线上流量布局等要求高，竞争也在逐渐加剧，同时区域特性明显，要求门店提前做好多方准备。

第三，单品牌全品类门店。

这和上面那种只做保养维修的专修店不同，这类门店不局限于部分项目，而是覆盖该品牌车主从买车到报废的全周期项目。

比如汽车服务世界多次提及的车匠人路虎整备升级工厂，业务范围包括机修、发动机维修、钣喷、贴膜、内饰升级、全车整备，还配备了越野体验场地。

广昌在保时捷领域也是类似的做法，从改装升级到维修贴膜钣喷，全部自己做。

这种模式的好处是，客户一旦进店，后期所有需求都可以在店里满足，复购率和客单价都很高。

第四，养车加专项结合的门店。

这类门店在社区养车店的基础上，增加一到两个有特色的专项项目，形成了高低搭配的业务结构。

这种模式的逻辑很简单：洗车、保养等高频项目负责稳定客流和现金流，底盘整备等低频高利润项目负责拉高产值。

两种项目叠加在一起，既解决了纯专项店缺乏复购的问题，又解决了纯社区店产值上不去的问题。

总的来说，要想到现有的市场环境下逆势增长，定位、资源、技术、服务、线上能力等综合性要求，缺一不可。

针对不同门店类型的发展趋势，如果您有更多想法，欢迎留言讨论。