油车维修转型特斯拉售后，到底难不难？

作者 | asworld

今年行业大环境承压，汽修厂普遍面临转型课题：往哪转？转型后有没有生意？流量从何而来？这些都是门店最关心的问题。

特斯拉无疑是新能源售后的一条必经之路。

不少门店向我们咨询：市场上特斯拉售后网红品牌众多，如何避坑？为此，汽车服务世界近期对T9电研社进行了深度考察（本文章内容涉及品牌内部经营，汽车服务世界获得T9电研社官方同意，禁止转载）。

提到T9，很多人第一印象是“特斯拉改装”和“三膜一垫”。但经过我们近一年的持续关注，这家专注特斯拉售后市场6年的连锁品牌，已不再是当初那个以贴膜改装为主打的企业。

2025年4月，T9正式宣布切入特斯拉维保领域，业务覆盖贴膜、改装、用品、维修、保养五大板块，定位为特斯拉全生命周期服务。

彼时业内最大的质疑是：一个改装起家的团队，能否做好维保？

我们同样心存疑问——模型是否成熟？能否被门店复制？

今年5至7月，我们进行了实地考察。考察后我们认为，T9团队较为务实，不仅跑通了可复制的门店模型，还将服务进一步深化：针对“转型后没客户”和“有客户却难转化”两大痛点，拿出了具体方案。这也是我们觉得有必要以全新视角重新审视T9电研社的原因。

回顾T9的发展轨迹：2021年成立，专注特斯拉升级改装；截至2025年，门店数量突破100家，并开始布局海外；2026年5月，其售后维保业务模型正式跑通。

在我们看来，T9的品牌基因可归结为三个关键词：经营、供应链、流量。

第一，经营。

T9团队对用户和门店运营有较深理解。创始团队曾向我们表示：一要解决用户真实的痛点与需求；二要让门店以专业性和服务理念赢得客户，同时实现盈利。

T9倡导“聚焦”与“进化”——聚焦即只做特斯拉，做“一厘米宽、一万米深”的专科店；进化即拒绝价格内卷。

创始人提到，2023年团队经历过内卷阶段，经过3年沉淀，他们意识到门店真正需要的是可持续的利润支撑，而非表面热闹却无利可图的“假繁荣”。

第二，供应链。

供应链是T9的传统强项。

过去几年，其自研投入超过1000万元，并与博世、海康威视、3M、ITW、赢驰、汉格斯特等国际品牌达成独家战略合作；同时与ZF采埃孚、宏鑫锻造、固特异、固驰、MXX脚垫、拓普等品牌建立了深度合作。

T9在供应链布局上，不仅追求差异化，更看重品牌力，以此构筑竞争壁垒。

第三，流量。

流量是门店最关心的环节。T9凭借多年流量运营经验，在特斯拉维保业务上形成了明显领先优势。

我们与创始人陶健沟通时了解到，T9在2025年宣布进入维保市场后，实施了几个关键动作：

首先，他们花了约8个月时间，找到了特斯拉维保业务的流量入口——冷凝器清洗，并以此实现了一年接近15万单的订单量。

据称，二线城市的一家门店高峰时段订单量可达300单以上。T9流量优势的部分原因，既源于多年积累的线上运营能力，也得益于另一位创始人“社长”的个人IP影响力，形成“品牌+IP”的长期竞争力。

其次，T9用约6个月时间组建了自有技术中心，配备具有丰富经验的技术团队，负责门店前期技术培训，覆盖三电、底盘、电子、热管理系统等，并实时陪跑解决门店实际经营中的问题；针对疑难杂症和车辆通病，技术中心会专项立项研究解决。

关于油车维修转型的路径。T9内部将转型过程划分为三个阶段，对行业门店有很强的参考价值：

阶段一：要不要转型？

多数门店对此已有判断，不在此赘述。

阶段二：转型后客户（流量）从哪来？

目前T9在这一环节已做到行业领先。其流量体系划分细致，包括线索流量、电商直播流量、短视频流量、同城直播流量、多平台流量等。

阶段三：客户来了怎么转化？

这也是当前许多先行转型门店普遍遇到的难题——有客户进店，但维修特斯拉利润薄、产品少，或多为小件。

T9的应对策略是：维保业务仅以冷凝器清洗作为引流入口，其他产品不参与价格战；同时，依托6年贴膜改装业务的积累，对特斯拉车型痛点有足够把握，加之改装业务的成熟经验和独家货盘优势，为门店提供了丰富的转化路径，避免踩坑。这在一定程度上增强了门店转型的信心。

以上是我们对T9电研社的考察梳理，希望能为正在考虑转型的门店提供一些参考。祝各位生意兴隆！