游学京城标杆门店，研修企业定位与流程基因 | 汽服EMBA十一期四课圆满结束~

7月15日-18日，汽车服务世界EMBA十一期的学员们齐聚北京，开启了《模块四：务本 中冲剑·流程再造与行业趋势判断洞察》主题模块的深度学习之旅。

秉持“标杆游学+商业大课”的沉浸式教学模式，本期课程将实地参访与商业思维研习有机结合，同时开展班级自组织团建活动，以寓教于乐的方式，旨在为学员构建一个融合知识学习、趋势研判、资源链接与人脉拓展的综合性成长平台。

游学探经营之本，团建铸同窗之谊

15日上午，学员们带着对行业深耕的思考，踏上北京游学之旅，围绕专修定位的打造、线上线下一体化运营的落地、客户服务体系的构建等关键命题，大家将在实地参访中寻找答案。

第一站游学，学员们来到位于大兴区荣华街道双羊路的北京610。

610隶属于锦州奥星越秀汽车服务集团，集团创建于1996年，拥有30年一站式维修服务经验。2020年，610品牌进驻北京，总投资1500万打造了一个3500平米的门店。门店定位豪华车高端维保，核心客群聚焦奔驰、宝马、保时捷、保时捷等超跑/豪华车，业务覆盖豪华车高端维保、精洗美容、改装整备等全流程服务。

游学座谈中，学员们围绕家文化、高品质消费者消费心理定位、高品质用户服务体验、利用高端设备提升客户满意度等经营议题展开深入探讨。

第二站游学是北京修车二哥。

北京修车二哥在北京拥有3家直营店，包括2家路虎专修和1家奔驰专修。在路虎专修方面，北京修车二哥做到极致、专业、快速。

在本次沟通交流过程中，学员们围绕线上获客与转化、客户满意度体系建设、团队内部激励等核心议题开展讨论。

第三站游学，学员们抵达李师傅修车金港店。

李师傅修车成立于2009年，专注上汽通用专修，在全国布局13家直营店。

门店秉持能修不换的维修理念与专业快捷平价的服务宗旨；在数字化服务方面，门店为每位客户建立专属服务群，实现维修进程实时同步与透明沟通。

在本次游学参访中，学员们围绕通用车型专修定位、多店连锁管理、数字化客户服务、团队激励机制等经营议题展开深入探讨。

15日的游学之旅结束后，16日，十一期学员们组织了一场班级团建活动。

上午，大家走进清代规模最大的王府——恭王府。穿梭于府邸与花园之间，领略锡晋斋金丝楠木隔断的奢华典雅，打卡西洋门、大戏楼与福字碑“三绝”胜景，在雕梁画栋间感受半部清朝史的沉浮兴衰。

午后，学员们奔赴黄花城水长城，欣赏“长城戏水”的国内独有奇观。三段明代长城没入灏明湖，青山碧水与古老城墙交相辉映。大家或乘船近赏水中长城风貌，或沿环湖栈道漫步，在山水相融间彻底卸下学习的疲惫。

从研学时的专注投入，到团建时的放松交流，这场京城漫步让同窗情谊在欢声笑语中愈发深厚，为北京之行留下一段温暖的集体记忆。

在日落之后，学员们结伴共进晚餐，沉浸式感受京城老字号的传统韵味。一场团建，不只是旅途中的片刻休憩，更是学习之外最珍贵的连接与记忆。

用流程促进规模化增长

经历了为期两天的游学和团建，17日-18日进入本次学习之旅的核心课程时间。

17日，首堂课邀请到了原北京麦当劳公司营运经理和训练经理章义伍老师，以《用流程复制》为主题带来了精彩分享。

原北京麦当劳公司营运经理和训练经理 章义伍

章义伍老师首先抛出一个核心观点：凡是重复性的工作，都值得做流程。

流程是做事的优先顺序和标准，来自于最佳实践的萃取和再加工。他直言不讳地指出中国民营企业的现状：过度依赖能人和经验，导致组织脆弱、缺乏抗风险能力，难以实现规模化发展。差距的本质在于认知决定行为，中国企业家的突破，始于领导者观念的突破。

章义伍老师深入剖析了两种截然不同的管理模式。

他称能人模式为经验化管理基因，企业成功高度依赖少数核心人物，越能干越忙碌，形成对明星员工的路径依赖；一旦核心员工离职，沉淀的经验和隐性知识随之流失，人走经验走，业务连续性与稳定性受到严重冲击。

而系统模式则以流程为重心，依靠严密、强大的流程系统驱动，实现整体优秀而非个人英雄主义，具备快速复制能力，新业务拓展、新店开设、人才培养都能通过标准化流程批量生产，真正做到了人走流程在。

当然，章义伍老师客观分析了精英模式的优势与缺陷。

在初创期，精英模式决策效率高、灵活性强、凝聚力强，是企业的速效救心丸。

但它的致命缺陷同样明显：创始人成为单点故障，个人精力被琐碎事务耗尽；核心精英离职可能引发业务塌方；成功高度依赖个人经验而无法标准化复制；随着规模扩大，缺乏透明规则会导致内部消耗加剧；团队长期处于执行状态，难以培养出合格的继任者。

这些短板构成了无法长大的玻璃天花板。

而系统模式则是基业长青的底层操作系统。它将核心业务能力深度沉淀在标准化流程中，让隐性经验显性化，不因人员变动而出现业务断层；通过端到端全流程设计显著提升客户体验，可有效降低企业整体运营成本10%至30%；将关键风险控制点嵌入业务执行流程，实现事中控制而非事后检查；同时将战略目标拆解为可执行的业务动作，形成战略-执行-反馈的闭环。

随后，章义伍老师以华为的流程化组织作为案例标杆。

DSTE战略到执行确保企业走在正确道路上；IPD集成产品开发将产品研发从依赖个人灵感的艺术变为标准化的科学；LTC线索到回款打通从销售到回款的全业务链路；ITR问题到解决建立高效的售后服务与持续改进闭环。华为的成功并非依赖个别英雄，而是构建了一套如铁轨般坚实的流程化组织体系。

章义伍老师提出了企业竞争的三个层次：三流企业竞争利润，处于产业链底端，极易陷入低水平价格战；二流企业竞争人才，高度依赖个人英雄主义，组织能力随人才流动而波动；一流企业竞争系统，构建完善的管理体系与标准化业务流程，实现可复制、可持续的规模化增长。

章义伍老师强调，企业的基因决定了其发展的终极天花板，从关系管理到知识管理的进化，是企业突破增长瓶颈、实现基业长青的核心路径。他用一句话总结：“卓越的企业，靠的不是能人，而是一套完善的体系。系统是大规模的互动和相依。”

高峰体验：拆解AI落地路径

在白天流程体系的深度研习之后，17日晚间，本次课程还特别邀请了工信部AI内容创作师、AI智能体双课程首席讲师 李桢老师，为学员们带来关于AI企业落地的前沿分享。

工信部官方认证AI内容创作师，AI智能体双课程首席讲师 李桢

李桢老师是一位兼具实战功底与理论深度的跨界专家。作为科技公司联合创始人与COO，他先是用AI成功帮助自己的公司实现降本增效，随后将这些经验系统化为方法论，去赋能传统企业。他拥有心理学与工商管理双背景——懂技术，更懂人性——这份对人性的深刻理解，让他看待AI的视角与众不同。

李桢老师是国内最早一批投身AI企业落地实战的专家，已累计交付数百场企业级培训与咨询项目，服务覆盖BMW、中海油、海尔、霸王茶姬等194家中大型企业。他提出的核心理念是“企业用AI不翻车，核心在育人育司”——AI落地的关键不在技术本身，而在组织与人的协同进化。他擅长从实战案例拆解、产业趋势研判、落地困局诊断、业务架构重构四大维度，层层剖析企业从凑AI热闹到拿实在结果的底层逻辑。

在分享中，李桢老师结合汽车服务行业的真实场景，深度剖析了AI在门店内容创作、客户触达、运营提效等环节的落地路径。他强调，AI不是用来替代人的，而是用来解放人的——把重复性、标准化的脏活累活交给AI，把人的精力释放到真正需要温度与判断力的核心服务上。课程内容既有对大势的清晰判断，更有可直接落地的实操方法，为学员们打开了AI赋能门店经营的全新想象空间。

找准战略定位与发展路径

18日，野村综研合伙人朱四明老师以《中国汽车后市场企业定位与发展路径》为主题进行分享。

野村综研合伙人 朱四明

朱四明老师先从三个问题着手：为什么车型件国内平台发展不好？为什么国内配件平台价值不高？为什么国内汽修连锁举步维艰？

他通过对比数据给出了直观答案：美国头部连锁的市值可达千亿级别，Dorman也超过200亿，而国内汽车后市场上市企业则不足百亿。

这种差距背后，折射出的是商业模式和发展路径的根本差异。

后市场的流通和服务企业，均遵从S2b2c商业模式，但不同类型连锁的侧重点不同。

他将连锁分为轻装和重装两种形态：轻装连锁更依赖IT系统和供应链，适合加盟模式；重装连锁则更依赖店长和技术人才，适合直营模式。

但更有价值的是介于两者之间的中间业态，他还提出了一个不可能三角理论——产品服务组合、门店形态和覆盖区域三方面难以同时兼顾。

在公司治理层面，朱四明老师强调企业发展大体遵循三阶段规律，明晰各阶段关键任务、构建核心能力才是业绩长青的本质。

他提出了一个核心观点：组织架构没有好坏之分，最适合的就是最好的；在没有完成治污之前，直线职能制是最优选择，所谓治污，核心是价值主链和价值辅链的贯通。

而组织的精髓可以精简为一句话：分好钱和分好权。分好钱，牛人就会来；分好权，牛人就不会乱来。对创始人而言，后一句话更不容易做到。

他进一步介绍了合伙人制度推行的思路，通过解决谁来干、愿意干、会干、不乱干四个问题，全面激发合伙对象的自主驱动力与业务能力。他同时提醒，不能突破治污环节的原因通常在于对污染缺乏认知，或治污时用力过猛。

在企业发展规律上，朱四明老师提出了一套理论：连锁企业理论上要经历四阶段，每阶段大致经历类似时间，但第三阶段结束时企业规模一般不超过第四阶段（上市时）的20%。

现实中大部分连锁企业通过三阶段发展，其中第一阶段的极限规模仅为四阶段理论中的单个区域。在行业大周期的裹挟下，企业内部经营问题容易被掩盖，尤其在过热期对增长预期过于乐观时，更需要客观冷静地判断真实内在价值。

对于企业如何寻找突破方向，朱四明老师给出了清晰的框架。

任何企业都面临几类机会：结构性机会可带来数十倍增长，而机制性机会可带来数倍增长。逆全球化以及对应的行业变革是当前企业面临的结构性机会，管理治污和体系建设则可以带来机制性机会，二者紧密关联，共同为企业重塑增长引擎。

关于未来趋势，朱四明老师认为，以共享化为核心的服务创新要求智能化，共享化与智能化共同利好电动化，三者驱动产业演进。

他预测到2035年，共享属性车辆将占年销量的三分之二，个体拥车仅占三分之一。这种格局变化将催生0.5级供应商、合同制造商和场景创新者等新业态。对于汽修企业而言，贴近车辆使用场景的B端将成为拥车主力，逐步掌握服务选择权，企业可通过规模化布局的网点向其提供长期托管服务，成为合同服务商。

最后，朱四明老师预测市场格局：未来10年左右，中国乘用车售后终端将形成主机与独立第三方体系均分天下； 独立第三方体系则按服务内容不同分为三种业态，分别是洗美装、快修快保和事故大修。所有企业要对此形成清晰认知和做好准备。

为期两天的游学参访和班级团建，再加上两日干货课程的深耕，充实的北京学习旅程至此圆满落幕。

从流程体系的建设心法，到企业定位与发展路径的战略框架，两位讲师结合实战经验拆解核心方法论、剖析行业误区、分享落地打法，内容兼具理论深度与实操价值。

学员们既充分向标杆门店学经验、补短板，又借专业知识拓视野、强思维，在交流碰撞中互鉴互启、分享心得。相信此次所学所思，都能转变为经营管理中的实用利器，助力大家突破经营困局、升级运营模式，在后续征程中行稳致远。

至此，汽车服务世界EMBA十一期四课圆满结束，我们下节课见！

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