多个轮胎轮毂造假大案宣判，涉案金额上亿元，为何轮胎成为造假重灾区？

作者 | asworld

最近，轮胎领域出现了多起造假事件。

今年8月，江苏无锡滨湖区法院审结一起特大假冒轮胎案，涉案工厂员工累计制售假冒德国马牌轮胎17万条，非法经营数额达1.1亿余元，主犯被判处有期徒刑五年。

同月，河北地方法院对一起电商企业刮码销售三角轮胎案作出判决，认定刮码行为构成不正当竞争。

2026年6月，长春警方破获一起销售磨标轮胎案，收缴磨标轮胎1407条。

从案值过亿的规模化造假到门店里的磨标胎，轮胎造假似乎从未消停。

为何这个直接关系到行车安全的领域，成了造假的重灾区？

轮胎造假事件频频出现

回顾过去几年，轮胎造假大案几乎年年都有。

2020年，深圳海关破获一起特大轮胎走私案，走私团伙利用粤港两地牌车走私轮胎5万余条，案值高达7000万元。同年，中策橡胶配合警方查处一起重大轮胎造假案，涉及朝阳、威狮、好运等多个品牌，累计案值超过2000万元。

2021年，杭州警方破获一起特大造假轮胎案，查获18000多条假冒伪劣轮胎。同年，中策橡胶再次配合警方，打掉一个位于青岛的假冒轮胎地下工厂，查获大批仿冒摩托车轮胎。

2022年，内蒙古市场监管部门对多家轮胎店进行突击检查，查封了一批磨号胎。

2023年，福建永安警方接到建新轮胎旗下企业举报，在河南、河北两地抓获5名犯罪嫌疑人，查获假冒轮胎3300余条，造成直接和间接经济损失1000余万元。同年，知名打假人举报美国进口米奇汤普森轮胎制假售假案，涉案金额超过2000万元。

2024年，上海蜀堰实业轮胎制假售假案结案，涉案金额同样超过2000万元。同年，广东园洲镇在一次突击检查中，发现三家涉嫌加工销售二手轮胎的场所，查获380条涉嫌以次充好的轮胎以及数十台用于修改轮胎标识的压印机、打磨机。

纵观这些案件，有几个明显的共性。

第一，涉案金额巨大。从几千万到上亿，轮胎造假的规模越来越大。

第二，造假手段多样。有直接生产假冒名牌轮胎的，有磨掉生产编号、篡改日期的，有将废旧轮胎翻新后当新胎卖的。

第三，造假链条完整。从上游生产到下游销售，已经形成了一条完整的黑色产业链。

第四，被假冒的品牌集中在头部。普利司通、米其林、马牌等国际大牌，以及朝阳、三角等国内知名品牌，都是造假的重灾区。

为何轮胎成为造假重灾区？

轮胎之所以屡屡成为造假目标，根本原因就是两个字：利益。

首先是利润空间大。

一条正品轮胎售价几百到上千元，而造假成本可能只有几十到一两百块。

有数据显示，翻新轮胎的利润可以高达几十倍。

高额利润驱动下，不法分子愿意铤而走险。

更关键的是，轮胎造假的门槛并没有想象中那么高。

要完整仿制一条全新轮胎确实需要数千万甚至上亿的产线投入，但很多造假者走的根本不是从零仿制。

他们要么是非法翻新废旧轮胎，把旧胎胎面打磨掉再贴上新花纹；要么是回收废胎料重新炼制后冒充合格产品；要么干脆把库存过期胎的生产日期改一改就当新品卖。

这些操作需要的设备和场地投入远低于建一条正规轮胎生产线。

其次是渠道混乱。

轮胎行业的窜货现象非常普遍，经销商为了完成销售任务或规避品牌方的区域限制，把轮胎卖到非指定区域。

为了不被厂家追查，他们故意磨掉轮胎上的条形码、生产编号，让产品变成无法追溯的黑户。

这种磨标胎本身就已经违规，更给假冒伪劣轮胎提供了浑水摸鱼的空间，真假混在一起卖，消费者根本分不清。

第三是翻新和二手市场鱼龙混杂。

轮胎翻新本身是合法的循环经济，有明确的国家标准和行业规范。

但大量没有资质的地下作坊，把本该报废的轮胎简单修补后当新胎卖，这些小作坊分散隐蔽，监管部门难以发现。

而翻新胎价格便宜，市场需求量大，一些消费者贪图便宜又缺乏辨别能力，客观上助长了这条黑色产业链的发展。

第四是电商平台成了新渠道。

随着网购普及，越来越多消费者习惯在网上买轮胎。

但电商平台对卖家的资质审核和产品溯源远不如线下渠道严格，假冒轮胎借机大量流入市场。

有的轮胎品牌就公开提醒消费者，通过非官方授权渠道购买的轮胎，货品真伪无法核验。

那么，汽服门店该如何规避假冒伪劣轮胎？

第一，坚持从正规渠道进货。

主要与品牌官方授权的经销商合作，不要为了省一点进价去碰来路不明的货，正规渠道的轮胎有完整的进货票据和追溯信息，出了事能找到源头。

第二，学会辨别轮胎真伪。

拿到轮胎先看生产编号、条形码、二维码是否完整清晰，有没有被磨掉、刮掉的痕迹，正品轮胎的标识是硫化上去的，和轮胎本体融为一体，造假者后期贴上去的标识很容易看出破绽。

另外，不同品牌有自己的防伪查询方式，门店应该熟悉所售品牌的防伪验证流程。

第三，拒绝磨标胎、刮码胎。

不管上游卖家怎么解释，只要是生产编号、条形码被破坏的轮胎，一律不收。

这些轮胎没有三包服务，出了问题无法追溯，门店卖了就是给自己埋雷。一旦因为磨号胎导致严重事故，后果不可估量。

第四，保留完整的进货记录。

每一批轮胎的进货时间、数量、来源、票据都要存档。一方面是便于自身管理，另一方面万一出了问题，能证明自己是正规渠道进的货，避免被认定为明知故犯。

第五，主动向消费者传递正品意识。

很多消费者对轮胎造假的风险认识不足，只觉得便宜就行。门店可以在销售时提醒客户注意辨别真伪、认准正规渠道，这既是对客户负责，也能树立自己诚信经营的形象。

轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，直接关系到车上每一个人的生命安全。

在这个领域造假，赚的是带血的钱。

对于汽服门店来说，守住进货这道关，既是对客户负责，也是对自己负责。

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