2026第四轮机油涨价潮来了！全年累计涨幅超30%，汽修店宣布保养项目涨价15%，你跟吗？

作者 | asworld

2026年第四轮机油涨价潮来了。

8月中下旬，壳牌、福斯、龙蟠、统一石化等多家国内外润滑油品牌商，再次发布价格调整通知函。

回顾上半年的3至5月，国内润滑油行业已掀起多轮涨价，以美嘉壳为代表的几十家品牌纷纷发函调价。

连续三个月，前一轮刚收尾，后一轮就接踵而至，部分品牌累计涨幅突破30%。

上游持续涨价，必然波及下游维修企业。

上半年就有汽修老板发愁：机油涨了这么多，本来内卷利润就薄，同行们到底涨还是不涨？

当时，少数门店率先行动，比如宣布保养项目价格上调15%。

但也有老板认为，保养已陷入严重价格内卷，个别门店涨价难抗大趋势，车主完全可以选更便宜的门店。

汽修老板入何去何从？

2026年已历四轮涨价

机油涨价在上半年已出现三轮。

第一轮在3月，统一石化率先提价，美嘉壳等十多家跟进，涨幅普遍5%-10%。

第二轮是4月，品牌最集中、力度最大，几乎所有主流品牌都涨了，部分产品最高涨30%。

第三轮在5月，昆仑、美孚、壳牌、长城等再次调价，美孚两轮累计涨23%，昆仑三轮合计超20%。

以美嘉壳为例：4月1日美孚全系列平均上调8%，4月20日通知5月15日起再涨约15%；壳牌4月6日对锂基润滑脂调涨5%-8%，4月24日宣布5月18日起全线产品再涨不低于10%；嘉实多4月1日首轮涨幅温和，4月23日二次调价，5月22日执行。

但上半年的涨价并非终点。

8月中旬起，前述品牌再次宣布涨价。

壳牌说明函称，受国际局势影响，基础油、添加剂、包装材料等核心原料价格大幅提升，本轮涨幅预计不低于10%，8月25日起执行。

统一石化涨幅3%-15%，福斯和龙蟠细则未定。

在全球政治动荡下，原材料上涨非一家之困，后续大概率还有品牌跟进。

进入9月，全行业将再次面临润滑油价格高位。

汽修老板敢涨价吗？

面对凶猛涨势，有的老板已直接宣布保养项目上调15%。

但更多老板陷入两难：不涨，利润被压缩；涨了，又怕客户流失。

从上半年看，多数维保单店选择暂不涨价，硬扛成本。

原因很现实：一是同行普遍未调价，品牌授权店怕丢客户，小品牌靠低价生存，涨价等于自断后路；二是需求低迷，进厂台次下滑，没有需求支撑涨价无意义；三是库存缓冲，部分门店提前备货，还在消化库存。

但扛下去非长久之计。

以某款机油为例，4月涨价前约550元，4月后约594元，5月再涨15%后达683元，单次小保养成本增加超130元。有门店老板直言，厂家官宣涨10%，实际拿货价却涨了20%，压力早已超出承受范围。

此时是否涨价，关键要看门店自身定位和客户结构，不能一刀切。

对有技术壁垒、有稳定客户信任的门店，可考虑适度涨价。

比如一家门店的做法值得借鉴：5月15日起，美孚保养价格上调15元/升，单次小保养涨60元，涨幅约13%。

其底气来自客户对技术和服务品质的认可，不是随便换店能替代的。

服务过硬的门店，直接向客户解释成本上涨，同时强调不降品质、不欺客户，多数老客户能理解，客户真正在意的是值不值，而非少不少。

但如果门店靠低价引流、客户忠诚度不高，贸然涨价适得其反。

更适合的策略是微调+转化：先不动基础保养价格，通过推荐高附加值项目提升客单价，用项目结构优化消化成本。

还要警惕误区：涨价不能拍脑袋，需精准核算每个项目的机油、滤芯、工时、水电等成本，在合理毛利上定价。

按比例普涨，可能涨多了赶跑客户，涨少了仍亏本。

总结一句：涨价的前提，是你的服务值这个价。

如果客户只认便宜，涨价就是找死；如果认可靠谱，合理涨价反而能筛选出高价值客户。

此外，汽修老板还要关注供应和现金流，这同样决定能否扛过周期。

先说供应风险。

本次涨价不止是原油波动，供应失衡意味着涨价可能贯穿整个2026年，供应紧俏的直接后果是，不是有钱就能拿到货。

上半年已有门店反映，部分热门规格断货，经销商优先配给大客户和连锁品牌，中小门店拿货渠道愈发不稳。

因此门店必须提前布局。

第一，评估现有库存和供应商稳定性，第二，合理备货，切忌盲目囤货，第三，关注现金流压力，第四，考虑调整产品结构，适当引入性价比较高的国产品牌或自有品牌作为差异化选择。

最后还要提醒：警惕假机油抬头。

正品持续涨价，假机油利润空间更大，渠道更隐蔽，一旦用假机油导致发动机故障，赔钱事小，失掉客户信任事大。

总之，2026年机油涨价潮不是短期波动，而是供应链成本重构的长期趋势。

汽修老板既要算好涨价的账，也要守好供应和现金流的底线。

成本和风险管理到位了，门店才有底气在行业洗牌中活下去。

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