继第四轮机油涨价潮之后，20多家轮胎企业宣布9月涨价…轮胎涨价潮更为凶猛？

作者 | asworld

机油涨价潮刚刚到来，轮胎涨价潮接踵而至。

此前，汽车服务世界报道过，8月中下旬，龙蟠、统一石化等多家润滑油品牌商发布价格调整通知函。

这已经是今年的第四轮机油涨价潮，全年来看，几乎涵盖了所有主流润滑油品牌。

然而，机油涨价不是终点，轮胎涨价似乎更为凶猛。

据了解，玛吉斯、万力、昊华、金宇、优盛、天基、君驰、万达宝通、八亿橡胶等企业，从9月开始执行涨价，涨价幅度在2%-3%。

在此之前，凤池路通、风神等，已经在8月中旬执行涨价。

盘点下来，宣布涨价的轮胎企业在20家左右。

进入2026年，机油、轮胎相继涨价，并且还在不断延续，对于汽服店的生意肯定会有所影响。

所有从业者都要对此做好准备。

轮胎涨价潮更为凶猛

8月下旬至9月初，国内轮胎行业迎来集中涨价潮，超过20家企业密集发布调价通知。

从具体执行来看，举几个典型的例子：

金宇轮胎自9月1日起对各品牌轮胎产品调价2%-3%；

昊华轮胎同样在9月1日零时执行，针对TBR全钢子午线轮胎发货价格上调2%-3%；

山东优盛轮胎8月29日下发通知，9月1日全系列产品上调2%-3%；

万达宝通8月29日发布调价通知，自9月1日起旗下TBR、PCR全品牌全系列产品上调2%-3%，本次涨价明确不接受预付款，不支持涨价前锁单。

跃龙橡胶9月1日起产品价格上浮2%-3%，同样注明不接受预付款。

……

此外，长荣、八亿橡胶、胎精灵、天基、君驰、三角、厦门正新、万力、双星等，都在9月执行调价。

据了解，本轮轮胎涨价的核心原因是原材料成本的全线攀升。

轮胎生产成本中原材料占比超过70%，天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料合计占比超过60%。

数据显示，8月天然橡胶SCRWF上涨8.95%至17958元/吨，顺丁橡胶、丁苯橡胶涨超9%，丁二烯涨幅高达21.46%，炭黑N220上涨10.09%。

截至8月24日，全钢胎原材料成本指数同比上涨15.21%，而企业调价幅度仅为2%-3%，可以看到，成本压力并未完全消化。

与此同时，8月28日发改委上调成品油零售限价，油价上涨一方面抬高物流开支，同时顺着产业链传导推高合成橡胶的生产成本。

工厂前期储备的低价原材料基本消耗完毕，后续生产按市场现价采购，原有售价已无法维持正常经营。

回顾全年，这已经是轮胎行业2026年的第三轮集中调价。

以八亿橡胶为例，3月27日上调2%-4%，4月27日再涨2%-3%，加上9月2日生效的这轮，年内已涨价三次。

3月以来已有超过80家轮胎企业发过涨价函。

外资品牌方面，6月份以来韩泰、邓禄普等也上调了产品价格，涨幅普遍在2%至6%。

可以看到，本轮涨价并非市场需求拉动。

7月全钢胎、半钢胎开工率环比双双下滑，过半工厂订单环比回落，进入8月轮胎开工负荷依旧处在低位，下游大多只做刚需采购。

多家上市轮胎企业半年报显示营收增长但利润被原料大幅侵蚀。

涨价函的措辞高度趋同，说明成本上涨已经成为全行业普遍现象。

汽服店如何应对涨价潮？

机油和轮胎相继涨价，对汽服店的影响正在逐步显现。

最直接的影响是门店综合采购成本持续攀升，经营压力加重。

机油、轮胎、冷媒等核心耗材价格同步走高，上游供应链涨价的成本压力正在向下游终端门店传导。

对于个体门店而言，处境更为艰难：涨价可能流失客户，不涨价则利润被持续压缩，陷入两难困局。

此前，汽车服务世界就提出过，今年以来美嘉壳等上游润滑油品牌轮番涨价，最高累计涨超20%，但大量汽服店却面临采购成本上涨、终端不敢涨价的僵局。

面对这一轮涨价潮，汽服店可以从以下几个方面着手应对。

第一，合理安排库存。

厂家通常会提前发布涨价通知，给流通环节留出一定的进货空间，部分门店在涨价前已经备好了两个月的库存。

但需要注意的是，本轮涨价留给经销商的备货时间非常短：金宇、昊华等企业9月1日生效，八亿、胎精灵9月2日生效，而通知集中在8月27日至29日发出，最短的缓冲期只有三天。

万达宝通明确不接受预付款，不支持涨价前锁单；跃龙橡胶同样注明不接受预付款。

这说明工厂的成本压力已经相当紧迫。

第二，优化采购策略。

有门店在年初油价上涨时就已备好了长期的机油库存，以此对冲后续涨价的影响；也有门店依托与品牌方的直采合作模式，通过提前大批量备货自行消化部分上游成本。

对于轮胎品类，门店本身有一定库存时可以先消化现有库存，待库存消耗到一定程度后再根据市场情况调整采购计划。

第三，合理调整终端售价。

门店需要根据自身库存成本、周边市场竞争情况和客户接受程度，决定是否对终端服务价格进行微调。

对于所有业务，包括补胎、保养等，都不宜采用免费或亏损的方式去进行低价引流，而是要保证所有业务至少微利。

第四，转向差异化服务。

除了短期节流和微调报价之外，小微门店还需要转向差异化维保服务，深耕底盘整备、老车翻新等细分赛道，摆脱同质化低价竞争。

门店通过提供更专业、更贴心的服务来增加客户粘性，减少单纯依靠价格竞争带来的压力。

从长期来看，原油衍生品价格波动将成为行业常态。

本轮涨价潮预计不会在短期内退潮。

汽服店需要持续关注上游原材料价格走势和厂家调价动态，及时调整经营策略。

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