“以前学徒求着师傅教汽修、现在师傅求着学徒学汽修”…年轻人不愿意干汽修，以后修车的都是老头子？

作者 | asworld

最近，汽车服务世界观察到，新媒体平台上流传着一种视频类型，可以总结为汽修老板/师傅哄着员工/学徒干活。

比如一个老板对着员工说：“你要是再不好好干活……”，在以前的语境里面，可能会接“开除、扣工资”等说法，现在的场景是，老板搂着员工的肩膀，好言好语地说“我就请你喝水、吃饭”。

当然，这种视频肯定是有演绎的成分，但也在一定程度上反映出，年轻人不愿干汽修、汽修店用工荒、员工不好管理等现象。

有一个汽修老板就表示，以前自己当学徒的时候，师傅特别严格，学徒要求着师傅教汽修；现在则是反过来，师傅不敢对学徒过于严格，而且还要求着学徒好好学。

难怪有人说，年轻人不愿意干汽修，以后修车的可能都是老头子了。

汽修行业陷入用工荒

汽修行业的用工荒，已经不是什么新鲜话题了，但它的严重程度，可能远超很多人的想象。

目前80%的汽修店员工以80后和90后为主，而00后对汽修行业的兴趣显著下降。

行业老人流失与新人不愿入行的矛盾不断加剧，汽修行业正面临严重的人才青黄不接问题。

年轻人为什么不愿意干汽修？原因其实很直接。

第一，薪资水平缺乏吸引力。

有调研数据显示，全国约90%的汽修工月薪集中在4500元至8000元之间。

在传统燃油车维修领域，一线城市普通技工的平均月薪仅为5000到8000元，月薪过万的比例不足5%。

有维修工直言：“如果给车间学徒开3000，中工开8000，大师傅开1.5万，你看这个行业新人多不多。”

说到底，钱不到位，人就不来。

第二，成长周期长。

从学徒到中工再到大工，最后成为能独当一面的大师傅，往往需要多年的积累。

一个年轻人要熬上一段时间才能看到出头之日，这种漫长的回报周期，在当下这个讲究快的时代里，很难留住人。

第三，社会认可度低。

修车这活儿脏、累、环境差，在很多人眼里不算体面工作，35.8%的门店认为行业工资低、成长周期长留不住人，30%的门店认为修理工的价值不被社会认可。

第四，工作环境差、缺乏培养体系。

部分门店对年轻员工缺乏清晰的职业规划和培训体系，让年轻员工觉得汽修工作又脏又累还没前途。

更棘手的是，新能源汽车的崛起正在加剧这场人才危机。

截至2025年底，全国新能源汽车保有量已突破4397万辆。与此同时，据中国汽车维修行业协会统计，目前从事新能源汽车维修的技术人员不足10万人，其中仅24.7%的技工能够开展电池检测与维护。

新能源汽车售后服务人才缺口高达84.2万人。

一方面是燃油车需要维修保养，另一方面是新能源车没人会修，这种格局正在把汽修行业逼到一个尴尬的境地。

传统技师因电路基础薄弱，转型新能源维修困难重重；而年轻人连传统汽修都不愿意干，更别说去学更复杂的新能源技术了。

用工荒问题有解吗？

就在国内汽修行业为招不到人发愁的时候，国外却有人盯上了中国的汽修工。

今年8月15日，韩国汽车维修钣金、喷漆技术人员中国区技能评价认定工作在济南正式启动，这是韩国首次面向海外引进汽修人才。

目前韩国约6600家维修站，钣喷岗位缺口达10%，今明两年计划从中国等国引进330名成熟技师。

韩国开出的条件是：通过评价者可办理E7-3熟练技能人员签证，月起薪300万至350万韩元（约合人民币1.42万至1.67万元），技术能力突出者可达700万韩元（约3.3万元），工作满五年还可申请永居权。

韩国来华抢人这件事，其实传递了一个重要信号：汽修这个行业不是没有前途，而是国内的待遇和发展空间没能匹配上行业本身的价值。

那么，国内的用工荒问题到底有没有解？

从目前行业探索的方向来看，至少可以从以下几个方面入手。

一是切实提高薪资待遇。

正如前面所说，给车间学徒开3000，中工开8000，大师傅开1.5万，肯定不乏年轻人进入。如果再加上明确的晋升通道，汽修行业完全有机会迎来自己的春天。

二是改善工作环境和行业形象。

脏乱差的工作环境、不体面的社会认知，是劝退年轻人的重要原因，要改变这种局面，需要从门店环境改造、行业形象重塑等多个层面发力。

三是加强校企合作，缩短人才培养周期。

目前不少地方已经在探索产教融合的路子。比如海南的技师学院与企业共建汽车智修工坊，构建教学工厂化、工厂课堂化的育人场景。

这种入学即入职、课程即工单的模式，能有效缩短学生从校园到岗位的适应期。

四是建立清晰的职业发展通道。

年轻人不愿意入行，很大程度上是因为看不到未来。

如果门店能为员工搭建清晰的晋升通道，通过技能等级认证实现技能与收入同步增长，让年轻人知道干到什么时候能拿到什么样的收入、达到什么样的地位，吸引力自然会提升。

汽修行业的用工荒，说到底是一个价值错配的问题，行业有需求，但岗位的薪资、环境、发展空间没能匹配上年轻人的预期。

问题不在于这个行业有没有未来，而在于行业能不能给从业者一个配得上他们付出的未来。

如果这些问题解决不了，以后修车的都是老头子恐怕真会从一句调侃变成现实。

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