匠心聚首银川，破局正当其时！《匠心俱乐部超级沙龙》银川站共创会圆满落幕

汽车服务世界

2026-09-14

来源：汽车服务世界

9月11日，匠心俱乐部超级沙龙来到银川，本场共创会顺利收官。

这一天，汽车服务世界定向邀约的50+匠心汽修人从各地出发、如约汇聚到沙龙现场。

民族品牌零公里润滑油、采埃孚售后事业部，以及大型轮胎制造企业中策橡胶亦参与其中。

在热烈的江湖相认与密集的互动之后，本场最具价值的内容干货也密集开讲。

首先登台分享的，是汽车服务世界创始人&CEO 胡司令。

汽车服务世界创始人&CEO 胡司令

胡司令开门见山，当前行情是全产业链的过度竞争，下半年经营压力依旧不小。

但无论是在什么样的时代，都有人赚钱。每一轮压力，其实都会把强者再往上推一个台阶。他提醒在场同行，不要幻想靠一招走遍天下，但要相信聚焦一点就能击穿局面。

他分享了一个价值千万的公式：

IP（信任）×私域（变现）×AI（放大）=100-1000W利润。

先看IP，也就是信任。对门店而言，IP不是虚名，而是车主在产生需求时，能不能第一时间想到你，能不能在比较之后仍然选择你。它来自专业内容、真实案例、稳定交付和长期口碑。

再看私域，也就是变现。私域的本质不是把客户拉进微信群，而是把客户资产沉淀下来，让一次进店变成长期关系。通过企微、社群、会员体系、定期回访和精准活动，门店可以持续触达车主，承接保养、维修、轮胎、改装等后续需求，把单次交易变成复购和转介绍。

最后看AI，也就是放大。AI的价值，不是替代门店的专业判断，而是把内容生产、投放优化、客户沟通、数据复盘这些环节的效率拉起来。它让门店能用更低成本触达更多精准人群，也能把已经跑通的私域运营和信任建设规模化。前端获客、后端转化，都会因为AI的介入而获得放大效应。

对门店而言，判断一个新项目值不值得干，不妨先看自己缺哪一环：缺信任就先做IP，缺承接就先做私域，缺效率就用AI放大。先补齐短板，再集中资源打透一点，这才是破局更务实的路径。

而支撑这套公式长期跑通的底层能力只有一样，就是做一个持续学习、不断进化的人。

紧接着上台的是西安恒泰董事长郑永杰。

西安恒泰董事长郑永杰

郑永杰结合西安恒泰的经营实践，分享了门店管理经验。

他提出，门店所有动作都要从车主的真实需求倒推。

一是店面形象。顾客看得见的地方要体面，看不见的角落也要干净。

二是服务标准。恒泰要求员工做到，客户进店5秒内必须有人迎上去，而且是小跑过去；开口要用您好、请、谢谢，递钥匙和单据双手奉上；一旦遇到投诉和差评，负责人要上门致歉，问题件指定专人一跟到底。

三是质量红线。恒泰设定质量红线，踩线就启动行政处分。

四是体验式消费。恒泰要求一线员工把轮胎花纹深度、刹车片厚度做成车主可感知的检查项目：轮胎磨到1.6毫米以下、刹车片薄过3毫米，就是该换的信号；同时推行透明化服务，由员工为每位车主单独建群，故障、报价实时同步，每一笔消费都摆得清清楚楚，让车主花得安心。

五是监督落地。恒泰通过线上实时监控和线下每周逐店巡查推动监督落地；对掉到50%以下的薄弱门店，每周拉到一线开学习会。

随后登台的，是零公里西北中心总经理尚永昌。

零公里西北中心总经理尚永昌

尚永昌首先分析了行业面临的挑战。

价格战常态化挤压利润空间，新能源浪潮对传统门店技术储备提出颠覆性考验，多数门店面临获客焦虑，信任危机依然存在，价格不透明、过度维修等问题持续侵蚀消费者信任。

面对这些压力，零公里的选择是主动向前，而不是收缩防守。

零公里的路径是两条线并行：

一条是把传统发动机油等优势产品做深做透，另一条是向新能源核心部件以及低空经济、风电、特种装备等更高门槛的场景延伸。

支撑这一路径的，是零公里多年积累的体系能力。

目前零公里拥有两大工厂，年产能30万吨，第三工厂也在筹备中；设有CNAS认证中心化验室，并打造了国内唯一的赛事、实验室、民用闭环研发创新链，已获得全球30多家主流车厂超100项认证。

市场表现同样给出了验证：2025年零公里实现逆势两位数增长，2026年至今增幅达到19.7%。变速箱油品连续17年销量领先，年度售出1800万升；SP及以上高端乘用车油品年度售出2200万升；高端商用车产品年度突破1200万升。

产品层面，尚永昌重点介绍了机械师系列。

该系列自2024年5月上市以来，全渠道累计销量已达1500万升。其中，机械师Ultra在2025环塔拉力赛中经历实战检验，以零故障率完成赛道级验证；2026年环塔，零公里ZM车队实现大满贯；机械师越野拉力版则针对涉水越野场景完成三项性能升级。产品线目前已覆盖全合成发动机油、高性能变速箱油和长寿命冷热管理液，可适配国六B及最新车型标准。

新能源领域，零公里推出易蔚系列全系油液解决方案，通过问界汽车最严苛台架测试，0W16产品表现突出；针对电驱系统、减速器开发的专用润滑产品，也在绝缘性和热管理等方面满足新能源核心技术要求。低空无人机油液已量产交付，零公里还携手中国兵工、国家能源等央企，为风电、特种装备提供定制化润滑方案。

从地面交通到低空经济，从民用工业到国家重器，一张覆盖全场景的润滑生态正在成形。

接下来登台的，是沈阳之星奔驰专修创始人王旭。

沈阳之星奔驰专修创始人王旭

王旭首先提出一个判断：修理厂真正要留住的，不是客户这一次消费，而是客户长期的信任。

技术再强，如果留不住人，生意很可能做一单断一单。

他观察到，不少门店容易陷入一个误区，把第一次交付当成交易终点，而不是客户关系的起点。结果就是不断拓新、不断流失，客户资产始终沉淀不下来。

表面上看，每个月都有新客户进店，但老客户悄悄流失，门店只能靠持续买流量维持，经营成本越来越高，利润却越来越薄。

从长期看，这笔账其实很清楚。一台车的使用周期通常在5到10年，期间保养、维修、轮胎、钣喷都是高频需求。

丢掉一个客户，丢掉的不是一单生意，而是后面几年的持续收入和转介绍机会。

反过来，一个被服务好的客户，不仅会持续回店，还会把门店推荐给身边的亲友。这种口碑带来的客户，信任成本更低，成交效率也更高。

因此，留客的关键节点就在首单。

首单是建立信任最好的窗口，客户此时对门店的观察最细致，感受也最直接。从接待是否专业、诊断是否透明，到报价是否清楚、施工是否规范，再到交车后的回访是否及时，每一个环节都在影响客户对门店的判断。门店需要用专业和用心，把一次性买卖变成长期复购，让车主从普通客户变成铁粉，再变成口碑传播的源头。

在王旭看来，留客力不是靠低价锁客，也不是靠话术套路，而是靠一次次交付积累起来的信任。

门店真正要经营的，不是单次交易，而是客户全生命周期的价值。

随后上台分享的，是采埃孚乘用车售后西区业务负责人纪纲。

采埃孚乘用车售后西区业务负责人纪纲

纪纲先分享了采埃孚对国内乘用车售后市场的判断。

国内每千人汽车拥有量约250辆，与美国868辆、日本624辆、德国590辆相比，仍有明显增长空间；国内车辆平均车龄约7.3年，全球平均则在11.5年到12年之间，这意味着底盘维修保养需求正进入爆发期。

政策层面，国务院出台的17条措施正在推动汽车后市场消费。

F6大数据研究院的数据也显示，底盘系统产值和销量同比逆势增长，是当前市场中少有的确定性机会。

面对底盘这一确定性机会，采埃孚在乘用车售后端重点布局了三大盈利项目。

第一块是底盘件整备，瞄准车龄6年以上或行驶里程超过8万公里、且车型相对集中的车主，引流靠的是悬架异响、车身抖动这些真实的故障信号。

第二块是精准定位与角度校正，客群覆盖所有车主，新车也能做，尤其盯那些有通病的车型，比如特斯拉、本田、宝马以及各类MPV的后轮吃胎，还有方向盘不正、跑偏、甩尾，这些连4S店都未必能根治的问题，反而更容易形成转化。

第三块是底盘改装，面向玩改装的车主，引流靠的是改装前后的体验反差。

这三块业务分别对应不同客群和转化路径，也是采埃孚在这一轮底盘机会中的重点布局。

不过，他也强调，对汽服企业来说，底盘机会虽然确定，但并不意味着汽服企业可以盲目上项目。

更务实的做法是先看自己的客户结构和技术条件，再决定从哪一块切入。车龄偏长、高里程客户多的门店，可以从底盘件整备入手；有定位设备和成熟技师的门店，可以把精准定位与角度校正作为转化抓手；周边有改装人群、又具备内容生产能力的门店，则可以把底盘改装做成差异化项目。先跑通一块，再逐步延伸，比一上来全线铺开更稳妥。

底盘项目门槛不低，但一旦形成专业标签，就有机会从常规养护的竞争里跳出来，成为门店新的增长支点。

随后上台分享的，是底盘来客创始人杜校长。

底盘来客创始人杜校长

杜校长分享的主题是《左手投放、右手私域》。

他先做对比。过去20年，一家汽修门店能不能成，主要看位置、团队、项目和流量。到了新媒体加AI时代，这四个要素的排序发生变化，生意增长空间也随之转移。

当下先抓什么？杜校长的判断很直接：选对能赚钱的项目，是所有动作的地基。

围绕这个判断，他把门店常见赚钱项目按生命周期做了梳理，分成养护类、问题解决类和升级类，再放进短期、中期、长期三个阶段来看。

短期内，门店更需要快速带来现金流的高频项目。养护类中，中高端车维保、变速箱油是代表；问题解决类中，烧机油治理、漆面精修、底盘专修更容易形成转化；升级类中，3膜2垫、原厂升级、商务车改装面向有明确升级需求的车主。

中期重点转向能沉淀客户、建立专业标签的项目。轮胎零售提供稳定入口，品牌专修店和底盘专修强化专业能力，新能源车改装、老车翻新升级、性能升级改装承接更高客单需求。

长期来看，真正能拉开差距的是门槛更高的硬项目，新能源车三电维修和底盘专修是代表。

其中，底盘专修贯穿短期、中期、长期三个阶段，是杜校长眼中少有的既能解决当下问题、又能沉淀专业能力、还能建立长期壁垒的项目。这也说明，底盘专修不是阶段性机会，而是值得门店长期投入的核心方向。

最后一位登台深探的，是中策橡胶KA销售总监施凌云。

中策橡胶KA销售总监施凌云

施凌云围绕轮胎销售，分享了一个观点：好卖的轮胎，要有原配、有卖点、有流量。

原配决定信任基础。中策在新能源配套市场已经建立起明显优势，每五辆新能源新车中就有一辆配套中策轮胎。2025年，朝阳轮胎在新车配套市场拿下第一，成为比亚迪、长安、长城、零跑、埃安、小鹏当年供货量最大的轮胎合作伙伴，仅比亚迪一家就配套400万条。

卖点决定转化效率。中策乘用车胎在国内替换市场保持增长，2026年上半年同比增长超过15%，累计销量超过1080万条。走量产品RP69月销突破50万条，主要面向10万到20万元区间的新能源和燃油车，是长里程替换的首选；C318EV则适配新能源和燃油SUV，在山路、泥路等复杂路况下也能保持稳定表现。清晰的产品定位和卖点，能帮助门店在不同客群中快速匹配需求，提高成交效率。

流量决定动销速度。2025年，中策品牌全媒体总曝光达到17.95亿次，其中小红书1750万次、抖音5.23亿次、短视频挑战赛超过1亿次、全网搜索超过1.2亿次。线上流量的持续占位，不仅提升品牌认知，也能为门店带来实际引流。品牌有流量，门店在推广和转化时就更有抓手。

他强调，原配、卖点、流量，三者缺一不可。原配建立信任，卖点支撑转化，流量放大声量。

对汽服门店来说，选择轮胎品牌时，也可以从这三个维度去判断：有没有原配背书，有没有清晰卖点，有没有持续流量支持。三者兼备，轮胎才更容易卖得动、卖得上量。

分享环节结束后，本次银川共创会的参与者们围绕“当下门店如何既守住专业、又抓牢增长”这一主线，展开了一场热烈的讨论。现场既有行业老兵，也有技术派和新流量操盘手，大家从各自的一线经验出发，带来了不少可落地的思路。