从品牌集采升级，到发布多栖经营模型、养车通SaaS与AI工具免费向合作商家开放，巨懂车助力后市场数字化转型

作者 | 祁六金

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

当下的汽车后市场，正处在一个结构性分化阶段。

截至2026年6月底，国内汽车保有量达到3.71亿辆，汽车后市场整体交易规模突破2.6万亿元，2023年至2027年间，行业年复合增长率约为8%。

但从业者感受到的却是经营压力，F6数据显示，今年上半年后市场产值整体同比下滑5.1%，台次同比下滑5.4%。

这说明，行业蛋糕很大，但门店生意增长的逻辑已经变了。

一方面，主机-4S体系后市场化抢占车主流量，叠加线上流量格局变化与新能源车普及带来的双重冲击，后市场原有的渠道结构、客群结构和业务结构被同时打破，过去的经营方式正在失效。

另一方面，AI正在成为新的变量，过去依赖人力和经验的环节，开始有了被系统化承接的可能，为门店补齐效率和组织短板提供了新的工具基础。

对门店而言，这意味着过去靠单点优势就能维持生意的时代正在过去，门店需要的是一套能同时解决获客、效率和组织的经营方法。

9月16日，2026巨懂车汽服商家生意增长大会在上海举办，大会主题为“全域破局，聚力共赢”，现场汇聚了300多位汽服品牌负责人与运营管理者。

大会现场，巨懂车对外发布品牌集采升级方案、多栖经营模型、养车通SaaS产品，为后市场门店数字化转型提供了一套系统化方案。

万亿后市场规模之下，抖音是汽服门店必须入场的经营阵地

对门店而言，行业规模总量持续增长，但门店端的生意却在下滑，背后一个核心原因就是业务结构正在发生变化。

一方面，传统燃油车维保业务进入萎缩通道，上半年燃油车产值及台次同比双双下滑8%；但与高车龄相关的深度维保业务仍有一定需求。

与之相对，伴随新能源车普及、车主年轻化、女性车主占比提升，洗美、改装、贴膜等业务体量持续上涨，是后市场为数不多的确定增长点。

巨懂车统计数据显示，洗美、改装、贴膜三类业务，新能源车主人均消费分别为燃油车主的1.5倍、1.03倍、2.3倍。

然而，上述增量业务的消费决策，更多来自车主线上搜索和内容浏览。这意味着门店要接住这块增量，就必须出现在车主决策的线上场景里。

从用户规模、内容形态和消费习惯来看，抖音是当前与这类需求匹配度最高的平台。

一是抖音汽服品类线上化进程持续提速。

巨懂车数据显示，维修保养、洗美、配件安装等汽服类目，近五年复合增长率 9.3%。2026 年上半年，抖音平台汽服核销订单同比增长 104%，客户线索量同比增长 214%。

二是抖音拥有足够大的用户基数，用户画像和车后消费群体高度重合。

目前抖音平台月活用户超10亿，汽服兴趣人群3.7亿；汽服类目搜索用户数量，较2025年上半年上涨258%。

人群年龄集中在15-48岁，与新能源车主年龄结构匹配；此外，车后消费主力为小镇青年、新锐白领占比分别为31%、19%，契合车主年轻化的长期趋势。

三是抖音平台上的商家经营数据体现较强的增长潜力。

2026年，抖音汽服商家交易规模持续走高，GMV同比增长 68%；客资线索在2026年第二季度实现超4倍增长。

分品类来看，各板块线上阵地同步扩张。截至2026年上半年：保养类目POI门店数量同比增长25%，订单量上涨 50%；贴膜类目POI门店增长 39%，线索量上涨 267%；维修类目POI门店增长28%，线索量上涨644%；改装类目POI门店增长 34%，线索量上涨1029%。

可以看到，各品类线索增速普遍大幅高于POI门店的扩张速度，在维修、改装两个品类体现得尤其明显。

这意味着平台端的车主需求增长，快于门店线上化布局节奏，市场供给仍存在缺口。门店越早搭建线上体系化经营能力，越能抓住这一轮结构性红利。

抖音已经不再只是品牌投放广告的营销渠道，而是汽服商家必须入场的经营阵地。

品牌集采、多栖经营、品牌建设，三大方案解决门店经营难题

在后市场商家线上化程度不断提高的大背景下，巨懂车商业伙伴发展业务中心运营总经理孙鸣远直言，商家普遍面临三个经营命题。

一是如何先把线上生意规模做起来；二是如何让线上增长持续下去；三是如何建立起自己的品牌护城河。

（图：巨懂车商业伙伴发展业务中心运营总经理 孙鸣远）

本次大会上，巨懂车对上述三个命题给出了对应的解决方案，分别是品牌集采、多栖经营、品牌建设。

品牌集采，解决的是生意规模问题。

2025年7月，巨懂车推出汽服商家品牌集采模式。

品牌集采模式是品牌总部统一生产素材、负责投放运营与标准化客服接待，线下门店专注车辆施工交付、车主服务履约。

这种专业分工、协同增效的模式，能够帮助商家提升门店合作意愿、拓宽生意规模、优化利润空间。

本次大会上，通过精联养车投资人兼运营负责人吴涛的分享，可以直观看到集采模式下总部和门店的分工逻辑。

吴涛表示，2026年3月，精联养车接入巨懂车品牌集采体系，在这套体系内，品牌总部更多扮演教练角色，并非全盘接手门店运营。

“在素材端，总部输出文案方向、素材拆解方法，门店自主拍摄素材，优质素材由总部提炼，供其他门店复制参考；投放端，门店自主代投，独立运营账号和来客后台，总部不做线索统一分配；转化端，总部按月组织区域经营复盘，针对南北、边疆等不同区域车主特点，输出差异化转化话术与运营方案。”

（图：精联养车投资人兼运营负责人 吴涛）

从落地成果来看，精联养车获客综合成本下降 32%，无效客资占比下降26%；门店到店率提升10%，成交率提升20%。

目前精联养车门店，抖音渠道获客占比最低70%，高的门店达到 90%。包含老客转介绍、复购在内，这类客户最初大多来自抖音到店，门店95%以上客户源头都和抖音相关。

除精联养车外，品牌集采模式在整体层面也已跑出可验证的成绩。

截至2026年上半年，抖音连锁门店数量增长36%；参与集采的品牌达到370家，集采品牌渗透率57%，集采门店8000余家，同比增长160%。

集采品牌类目规模也持续增长，贴膜、维修、改装、补漆四大类目规模，分别同比增长 272%、438%、503%、232%。

降本增效效果同样突出：对比未参与集采的单店，集采门店店均GMV提升48%，店均线索量提升94%，获客成本下降27%；同一家门店，加入集采之后，客资成本可下降21%。

后续，品牌集采模式也将迎来升级，聚焦扩大门店覆盖数量、提升进厂台次、降低获客成本，进一步放大线索生意体量。

多栖经营，解决的是持续增长的问题。

多栖经营的思路，分为渠道拓流量、供给拓品类两部分：一边拉动新客到店，一边挖掘单客消费潜力，打破门店经营边界。

拓流量，即打通本地线索、团购、电商、垂直平台多类入口，依靠差异化渠道获取新增车主，拉动进厂台次。

拓品类，则是依托原有供应链挖掘存量客户需求，同时引入新供应链拓展业务，覆盖更多车主群体，拉高客单价与复购。

乐道贴膜和杭州小拇指，是门店落地多栖经营的两个代表样本。

乐道贴膜品牌总裁郝文豪表示，本地线索、团购、电商三个渠道的客群画像差异明显，人群重合度只有3%-5%，大多为新增客户。

多栖经营下，各阵地互相引流，带动转化提升，线索留存率提升50%以上，交易转化率提升70%以上。

（图：乐道贴膜品牌总裁 郝文豪）

杭州小拇指则在品类和渠道两端同时推进。

品类拓展上，小拇指从单一机油业务转向多品类运营，线上爆款小保养产品累计销量突破700万单，脚垫业务单月GMV峰值超过3000万元，2026年上半年整体GMV同比上涨80%。

渠道拓展上，从官方账号运营转向职人账号全域运营，累计13500多个职人账号，每月产出短视频10万条以上，直播场次7.2万场，直播时长12.9万小时，2026年1月职人账号GMV突破7900万元。

（图：杭州小拇指汽车科技服务有限公司董事长兼总裁 兰建军）

品牌建设，则是帮门店构筑长期经营的品牌护城河。

巨懂车商业伙伴发展业务中心运营总经理孙鸣远表示，汽服行业做品牌，不需要大规模的营销动作，核心在于精细化内容运营，持续沉淀车主心智。

在品牌建设方面，巨懂车给出的落地路径分为两条。

一是内容运营，持续产出品牌自有内容，联合平台 IP 打造栏目，稳定输出达人、门店技师内容，完成车主种草，承接平台搜索流量；

二是搭建品牌专区，将品牌曝光、门店引流、客户转化串联，形成经营闭环。

巨懂车数据显示，完成品牌建设的商家，整体业务增量提升40%，转化平均成本下降15%。持续积累的品牌人群资产，还可以反向优化广告投放效率。

养车通SaaS：助力车后生意全域数字化经营

品牌集采、多栖经营、品牌建设三层策略能够落地，需要配套数字化工具。本次大会，巨懂车发布面向汽服行业的一站式经营管理平台养车通SaaS。

巨懂车商业伙伴发展业务中心副总裁肖观音表示，推出这款产品，是为了解决汽服门店线上经营链路分散的痛点。

“门店引流在抖音，客户接待在线下门店，经营复盘依靠手工记录，各环节数据相互割裂，投放效果无法准确核算。养车通SaaS打通用户浏览、留资、门店施工、经营复盘的完整流程，全流程数据留痕，品牌总部和门店都能够完整查看经营链路，最终提升门店进厂台次。”

（图：巨懂车商业伙伴发展业务中心副总裁 肖观音）

围绕SaaS与AI工具打通线上引流到线下交付的全流程的这一目标，养车通SaaS产品从三个方向展开。

第一，多渠道经营互通。打通抖音来客、懂车帝等线上流量渠道，归集多平台客源和数据，适配多栖经营的全域多渠道管理需求。

第二，门店全链路提效。搭载进销存CRM、门店营销工具、多角色管理功能，覆盖客户管理、库存、营销、人员权限管理，补齐门店数字化运营短板。

第三，构建汽服专属AI能力。内置AI客服、AI外呼、AI店长，用于线索接待、客户跟进、门店经营诊断，减少门店人力投入压力。

对巨懂车来说，养车通的定位并非通用型SaaS产品，而是承接品牌集采、多栖经营、品牌建设的数字化底座。

正如懂车帝商业与交易产品车后产品负责人杨圆圆所说：“养车通不只是一款经营管理工具，更是车后市场数字化转型的基础设施，通过持续赋能数字营销能力与AI经营能力，系统性做大线上生意规模。”

（图：懂车帝商业与交易产品车后产品负责人 杨圆圆）

大会现场还举行了懂车帝养车通产品合作战略启动仪式，首批战略合作商家完成签约，成为养车通SaaS生态的早期共建方。

（图：养车通SaaS首批战略合作商家）

在养车通SaaS产品规划上，杨圆圆表示将分三步推进落地。

·2026年，率先跑通抖音+懂车帝双端营销玩法。围绕会员体系搭建、卡券玩法设计、满减促销等组合工具，帮助商家在两大内容与流量阵地之间打通用户触达与转化链路，把线上规模的基本盘先做起来；

·2027年上半年，重点落地 AI 售前能力。通过智能IM、AI外呼和智能质检三大模块，提升线索响应效率与跟进质量，让每一条线上流量都能被高效承接。

·2027年下半年，进一步升级为“AI店长”综合经营助手，以线索策略、营销策略、服务策略为核心，为商家提供一体化的经营决策支持，推动从单点提效走向系统增长。

值得注意的是，当前巨懂车广告合作商家，可以免费使用养车通SaaS。传统商用SaaS产品年费往往数万元，还需要专人维护，免费政策大幅降低门店数字化门槛。

对巨懂车来说，这一投入能够推动商家经营数据在生态内沉淀，加深平台和商家的绑定。工具免费、依托生态留存商家，也是平台角色转变的体现。

平台与商家聚力共赢，行业迎来发展分水岭

对门店而言，行业进入存量竞争深水区，当下能够保持增长的企业，在品牌、营销、技术、服务、管理、供应链多维度都具备实力，过去那种依靠单点优势就能盈利的时代已经过去，从业者需要补齐自身短板。

但问题在于，多数中小门店靠自身能力补齐这些短板，而这正是巨懂车这套体系试图解决的事。

用品牌集采模式，补齐品牌总部的统筹能力；多栖经营模式，补齐的是门店流量和品类能力，养车通SaaS，补齐数字化和AI能力，门店不需要自建，可以接入一套现成的经营基础设施。

从这个角度看，巨懂车与商家的关系，已经不只是提供工具和策略，而是在参与门店经营能力的重建。

过去，平台和汽服商家大多是流量买卖关系。商家向平台采购线索、投放广告，平台赚取广告费用，双方属于单次交易。

而本次大会展示出新的合作关系，平台不再单纯出售流量和线索，而是深度参与商家经营，双方利益深度绑定，这也是本次大会主题“聚力共赢”的核心含义。

放到整个行业，本次大会所释放出的信号，也将给行业带来长期影响。

一是行业连锁化进程加快。集采模式通过“总部统筹+门店执行”的协同机制，解决了单店模式获客难、成本高、管理散的痛点，是推动行业连锁化、规模化发展的有效路径。

二是数字化门槛被大幅降低。巨懂车对合作商家免费开放养车通和AI工具，让数字化不再是头部连锁的专属能力，行业整体线上经营水平得到提升。

三是行业竞争逻辑发生转变。在品牌集采、多栖经营等模式下，门店获客成本得到系统性控制，单客价值持续挖掘，门店之间的竞争将从价格战、流量争夺，逐步转向品牌与运营效率比拼，推动行业走向规范化、品牌化。

对后市场从业者而言，当下或许正是行业发展的分水岭。