从起步到爆发只用1年时间，网红项目价格从500元降到99元…特斯拉专修是不是确定性机会？

作者 | Gary

最近有个话题值得再次探讨。

在汽车服务世界发布的一篇文章留言区，针对特斯拉专修的机会，一位三电行业从业者提出了不一样的观点，他明确表示：特斯拉专修并非确定性机会。

他的主要论点在于三点：一是需求维度，车企建立了严格的延保政策和截流手段；二是技术维度，目前诊断系统账号仅向授权服务商开放；三是项目维度，维保有需求但价值偏低，而事故车维修缺少保险公司的认可。

早在2024年，汽车服务世界就发文分析特斯拉专修的机会，2025年进一步梳理了特斯拉专修主要群体的发展情况，并在今年跟踪报道了途虎等新入局者的动态。

至少从市场参与者来看，在新能源售后赛道，特斯拉无疑是最受关注、布局最多的品牌。

当然，汽车服务世界近几年一直强调，由于行业信息壁垒一再被打破，任何所谓的局部红利窗口期非常短。

进入2026年，特斯拉专修赛道确实出现了几个变量，比如途虎等头部连锁的潜在入局、迅维和特斯拉的冲突，以及行业非常敏感的价格内卷现象。

因此，针对特斯拉专修，行业出现了两种不同的声音：

一种认为，特斯拉专修的业务窗口期越来越短，风口不会吹太久；另一种认为，目前还不是特斯拉专修的爆发期，一两年后可能会迎来更大的机会。

无论特斯拉专修的机会是否具有确定性，车企政策、数据安全、技术发展等诸多因素，都为特斯拉专修，以及更为广泛的新能源三电维修，带来了更多的不确定性。

特斯拉专修的崛起和新变量

对于独立售后市场而言，所谓的特斯拉售后业务机会，对比其他新能源车企，这种机会性主要来自于几个因素：一是交付时间早、保有量可观；二是售后管控力度相对不高；三是官方授权渠道和独立售后渠道的价格差。

特别是2020年和2021年，国产化的Model 3和Model Y相继交付，特斯拉中国销量进入爆发期。

也是在这个时间段，特斯拉售后业务机会逐步显现。

这种业务机会，大致可以分为两个阶段：

一是特斯拉新车释放的三膜、轻改等业务，2020年左右，行业中出现了“特斯拉养活改色膜”的说法；二是随着特斯拉逐渐过保，一批特斯拉专修门店开始显现于行业当中，这个时间点大概是在2024年。

为什么是2024年？

因为特斯拉上海超级中心的国产化和集中交付就出现在2020年，按照4年/8万公里的质保期来算，2024年正好是第一批国产化Model 3出保时间点。

所以，汽车服务世界在2024年报道特斯拉专修的机会，当时，变速箱专修连锁连顺打造了一个2000平米的特斯拉专修中心，就是典型案例之一。

进入2025年，汽车后市场的特斯拉专修玩家呈现出爆发状态，从个体单店到汽服连锁，都在加速进入这一赛道。

汽车服务世界盘点过特斯拉专修的四大门派：一是BBA豪车专修转型模式，包括华胜孵化的林特，以及各种BBAT、TBA等门店形态；二是专项连锁自主转型模式，连顺孵化的电车帮就是代表性案例之一；三是综修厂店中店模式，这些企业要么在综修厂旁边开辟一个新店面，要么在综修厂当中建立特斯拉专修工位；四是培训和加盟模式，包括蜜蜂新能源旗下的TBA、孚邦新能源、鲁班薪能等，还有龙哥旗下的满格电。

可以看到，在2025年，整个行业的特斯拉专修呈现出百花齐放的状态。

所以，大致来看，特斯拉专修的崛起也就是2024年的事情，到2025年已经有不少玩家涌入，整个赛道已经有点拥挤了。

进入2026年，特斯拉专修进一步迎来了几个新的变量。

一是途虎、开思等连锁型和平台型企业，主要通过培训、新媒体平台等渠道，布局特斯拉专修业务。

此前还没有全国性企业进入这个赛道，所以，这无疑是一个新的信号，未来，在项目、流量、价格等多个维度，特斯拉专修肯定会受到全国性企业的影响。

二是特斯拉专修相关的项目，价格体系正在迅速压缩。

在新车衍生的三膜领域，价格战早就突破底线，而从2024年兴起的过保业务领域，到2026年，价格内卷已经到来。

参考新媒体平台上的各种团购项目，冷凝器清洗的早期价格在500元左右，如今团购价普遍为99元，其他保养项目价格缩水幅度也超50%。

三是商务部牵头的各种政策法规逐步细化，同时行业出现了迅维和特斯拉的官司，这为进一步的三电维修开放打下基础。

过去几年，新能源涉及电子器件、行车数据相关的维修业务，基本处于垄断状态，独立售后门店还面临法律法规的风险。

从今年的风向来看，国家政策法规对上述情况有松绑的迹象，同时，特斯拉本来就是售后体系相对开放的品牌，随着越来越多玩家进入特斯拉专修赛道，这个赛道可能会起到风向标式的作用。

总的来说，观察从2024年到2026年特斯拉专修赛道的走势，还是能明显感受到整个赛道的变化：2024年是起步期，2025年直接进入加速布局期，2026年则是变量期。

特斯拉专修的结构性问题

从起步期到加速布局期，只用了一年左右的时间，这已经说明整个赛道的业务需求消耗将会非常快，导致的结果之一，就是价格内卷的迅速到来。

由此也可以理解，为什么有从业者对特斯拉专修的确定性机会，抱持怀疑态度，甚至认为风口会很快过去。

事实上，在公开场合，某特斯拉专修连锁品牌负责人，确实提到过，现在特斯拉专修存在一些结构性问题。

所谓的特斯拉专修，虽然打着修的旗号，但是从现实情况来看，大部分门店能做的核心项目还是以保养、养护为主。

比如冷凝器、散热器清洗，空调系统的滤芯更换、蒸发箱清洗等，再进一步的就是压缩机、热泵的维修或更换，以及少量的电控系统故障。

事实上，有能力、有机会展开三电维修的门店并不多，即便有，也主要是以特色单店为主。

目前连锁型企业，还是以轻量化的维保为主，同时自建供应链体系，主要包含品牌件、再制造件等，盈利模式以配件差价为主。

值得注意的是，冷凝器清洗已经成为特斯拉专修的爆款团购之一，比如T9电研社10个月内，抖音的冷凝器清洗订单达到12万。

但是，随着自建供应链体系的连锁企业加速进入，借助新媒体平台，价格战无可避免。

上面提到过，冷凝器清洗的价格体系从500元左右一下子打到99元，这就很像几年前的小保养大战，但是进程明显更快。

也因此，抱持怀疑的从业者，更多的是从客单价的视角去看待特斯拉专修的机会，在车主并未对门店建立绝对信任的情况下，客单价很难超过1000元。

这就是大部分特斯拉专修品牌和门店，面临的最为结构性的问题。

除此之外，还有几个风险是不容忽视的。

一是投入产出比的测算，如果是整店投入，至少需要60-70万，店中店的形式，总体投入也不会低于10万，在此情况下，结合上述客单价的情况，门店需要提前做好测算，看看多久才能收回投入。

二是线上流量能力的挑战，特斯拉车主流量高度依赖线上新媒体平台，但是对于新媒体运营提出了很高的要求，不仅需要人员成本投入，视频内容也必须以技术讲解为主，才能取得车主初步信任，此外，汽车服务世界一直强调一点，如今新媒体流量的总体成本，有点过高了。

三是车主的地域特性过于明显，特斯拉的分布呈现出高度集中性，主要分布于杭州、南京、上海、北京等一线、新一线城市，此外的一些市场，基本上没有太多机会，车主容量支撑不起这一业务。

四是技术封锁和法律风险，即便门店有三电维修的能力，同时特斯拉相对开放，但还是存在一些软封锁，比如在质保期内的特斯拉，如果在第三方维修店维修三电系统，可能会影响后续质保，还要考虑到这些复杂系统的供应链体系能否支撑。

去年，汽车服务世界预测特斯拉专修风口时提到，这波风口可能会在一二线城市持续一段时间，并且逐步形成相对稳定的业务结构和价格体系。

如今来看，业务结构和价格体系确实已经相对稳定了。

爆发期还未到来？

除了针对风口的讨论，行业中还存在另一种观点，那就是特斯拉专修真正的爆发期还未到来，2027年或许是一个重要的时间节点。

这一观点来自于林特负责人。

这一判断的主要论据，来自于特斯拉的保有量和出保量。

前面提到，2020年对于特斯拉在中国的发展来说非常重要，因为上海超级工厂的开业和运转，Model 3实现大规模交付；而一年之后的2021年，主力车型Model Y也进入市场。

汽车服务世界统计了特斯拉在中国市场的销售情况，截至今年上半年，如下表所示。

可以看到，在Model 3的加持下，2020年的中国销量比过去5-6年的累积销量还要高，到了2021年，Model Y促使销量再次跃迁，目前每年稳定在60万左右，整体保有量超过300万。

从销量和保有量出发，再看看与出保相关的质保政策。

简单来说，特斯拉的质保分为三个板块：基本车辆有限质量保证的质保期，这是4年或8万公里，主要对应现在主做的保养、养护项目；二是座椅安全带和气囊系统，5年或10万公里，但是损坏的几率很低；三是最为关键的电池和驱动单元，主流的Model 3和Model Y，8年或19.2万公里。

所以说，以4年为时限，2020年对应的2024年，成为特斯拉专修起步期，还是符合基本规律的。

那么，从2023年开始，特斯拉中国销量稳定在每年60万以上，其过保时间对应的就是2027年，所以，2027年爆发期的说法，也有一定道理。

从2027年开始，每年会新增60多万的出保特斯拉，与此同时，三电系统的出保期也逐渐逼近，除了上述提到的保养、养护等项目，更为复杂的、客单价更高的三电维修项目，也逐步显现。

如果特斯拉的三电维修业务，逐步进入独立售后市场，那么客单价低的结构性问题，也会得到极大缓解。

从这个角度来说，特斯拉专修确实还存在潜在的爆发机会。

当然，针对三电能不能做这个问题，也有从业者提到，门店不能一蹴而就。

“对于非授权体系的门店而言，最好先从洗散热器、换滤芯、换摆臂做起，一个个阶段去经过，三个月、半年之后，车主对你有更长的信任，再逐步转化更复杂的维修业务。”

这也对应着特斯拉车主群体的特性，他们普遍比较年轻，伴随着移动互联网和新媒体时代长大，即便消费能力不低，但是认知能力较强，比较看重信任关系。

因此，针对潜在的、可能的特斯拉专修爆发期，门店除了进行基本的设备、技术等方面的储备，运营细节、服务体验等环节，也是必不可少的。

当然，无论所谓的爆发期是否如期到来，在已经有这么多玩家入局的情况下，汽车服务世界还是抱持那个观点：特斯拉专修的兴起，一定会为将来独立售后市场大规模开展新能源专修业务，带来实际的参考价值。

这是一个开放的、市场化的行业，所必须经历的道路。

-END-

看趋势、提认知、学干货、链合作、聚好友。11月30日-12月1日，2026（第二十届）汽车服务世界超级大会将在上海虹桥绿地铂瑞酒店举办。

两天两夜、10+专场联袂奉献、3000+汽服精英共聚，限免 300 席，邀您共赴增长之约！

▲点击了解

2026（第二十届）汽车服务世界超级大会

最新参会详情（限时开放）