作者 | 黄灿

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

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处心积虑想成为武林霸主号令天下，不惜自宫修炼辟邪剑谱的岳不群，怎么也没想到最终死在了一个武林小兵仪琳手中，落了个家破人亡的结局。

如果他能早点明白江湖不是打打杀杀，而是人情世故这个道理，最不济也能得到个善终。

其实看待事件的角度稍微高一点，你会发现岂止武林，各行各业都是一个相对独立的江湖，作为业态繁多独树一帜的汽后，自然也是一个大的江湖。

接下来，我通过汽配和汽修两个角度，尝试着为诸位读者描述一下汽后江湖。

01

首先，我们来说一下全车件的恩恩怨怨。

全车件供应商是一个比较精分的汽后板块，汽配城承载了他们的悲欢离合，毫不夸张的话说，一个汽配城，大半部全车件史。

最早是没有汽配城的，做全车件的人多了，也就有了汽配城。

刚开始全车件供应商日子确实好过，由于满街跑的都是进口车，大部分的配件都是进口货，就比如说当时毛子的拉达，伏尔加；日本的5代雅阁，日产蓝鸟，风度，还有佳美（现在的凯美瑞），德国的虎头奔，罗马尼亚的达契亚等等。

这些车的配件不是只手通天的人是搞不到的，我记得拉达的轮毂罩就像一个不锈钢的脸盆，伏尔加的底盘像坦克，毛子那是真舍得放料。

因此，那时的汽配生意是一个光鲜的行业，彼时的全车件江湖，就如同太平盛世，大家各自守着自己的一亩三分地，和气生财，井水不犯河水，有江湖，但没有传说。

慢慢地，随着市场上的车越来越多，带来两个变化，一是国产车越来越多，二是做汽配自己出来单干的也越来越多。

由于汽配投资不小，这些囊中羞涩的年轻人几乎都是从“提篮子”起步，主打的就是一个服务好，有些边角支架类不好搞的事故车配件，大店不愿意浪费精力，而他们几乎都是全力以赴地帮助汽修厂解决问题。

加上汽配还处于卖方市场，电商才兴起，这些新汽配人迅速攒足了第一桶金，而后来其他人纷纷效仿，汽配城变得一铺难求，竞争也日趋激烈，此时全车件的江湖，已有点天下豪杰逐鹿中原的意思。

接着，在三件事的共同作用下，全车件经销商的生存日趋艰难，分别是：互联网电商的迅猛发展，车型更新换代的速度越来越快以及易损件经销商的异军突起。

互联网电商迅猛发展使配件的价格越来越透明，车型更新换代的速度越来越高意味着备货的风险也几倍增长，易损件经销商的异军突起蚕食了全车件至少1/3的市场。

全车件经销商为了求生，选择了抱团取暖，这就是所谓的汽配卡特尔联盟，大家客户共享，强力共约，一开始的汽配联盟还是可以的，大家枪口一直对外，进入联盟的汽配商眼见的生意比以前强多了。

然而好景不长，由于组建联盟这件事护城河基本等于没有，结果是汽配联盟越来越多，有的汽配商甚至加了好几个联盟，就算进来也只能糊个口，新能源的大放异彩又让全车件经销商更加雪上加霜。

2023年年底，据说许多全车件供应商在大量甩货。

以前汽配城一到发货的时间便人声鼎沸，胶带撕裂声响彻天际，现在却门可罗雀，经销商晒太阳嗑瓜子摆龙门阵，像极了村头无所事事的老人们。

往日的辉煌只能追忆，无奈中带着凄凉，除了以前做电商的汽配店生意还能维持外，全车件的江湖逐步已经成为传说，几乎泯然于众。

02

易损件经销商与全车件经销商虽然说都是经销商，但其江湖又有很大的不同。

易损件由于进入门槛比全车件要低，全车件经销商不打几年工就不知道配件长什么样，哪些可以用副厂件，哪些只能用正厂件，哪些冷门配件在哪个偏门供应商那里可以找到便宜的，一个没有经验的小白仅凭热血想做全车件注定要亏得当裤子。

但易损件经销商不用，只要能认识编号就行，三滤刹车片这些都是有OE号的，只要能对得上，就不会出太大的问题。

因此，易损件的江湖只打开始便一直处于腥风血雨之中，成王败寇，合纵连横，尔虞我诈等等奇幻的场景，几乎每时每刻都在发生，谁都想当细分市场的武林盟主，谁都想置对手于死地而后快。

说两个案例大家就明白这个江湖竞争的残酷：

A君，从事易损件经营很多年，最大的特点就是看不得同行哪个产品热销，但凡在同行那里知道哪个品牌的产品热销，便一门心思挖墙脚，直到把这个品牌撬过来为止。

在江湖中传开后，同行对他的到访唯恐避之不及，后来眼见易损件越来越庞大的库存无力支撑，便想办法广开财路，便南下北上寻找新项目。

可结果找的项目都是一些割韭菜的大户，一次比一次割得狠，唯一赚的就是学得一口高大上的互联网成功学黑话，格局，认知，赋能等信手拈来。

最后觉得这行真是没啥意思，发誓再也不干汽配后选择金盆洗手后盘掉一切产业退隐于江湖，过着田园牧歌的生活。

B君同样是易损件经营的常青树，并且在很早就敏锐地发现了易损件经营的风险，一直在大力发展区域汽配连锁，高峰期在县市也有十几家店。

刚开始也算顺风顺水，可惜，后来竞争的残酷超出了他的想象，在接连几次决策失误后加上摊子铺的有点大，资金链遭遇很大的问题，几乎是一夜之间消失在这个行业，一个时代的英雄以悲剧落下帷幕，虽然人已离开这个江湖，但江湖依然流传着他的传说。

03

汽配还有一个神龙见首不见尾，皇帝的身家乞丐的作风的帮派，就是油轮经销商。

说汽神龙见首不见尾，是市场内知道他家是代理，但其公司总部知道在哪里的寥寥无几，有的只有仓库，看起来寒酸破旧，但实则内力深厚，家底深不可测，年流水几亿都是做得不怎么好的。

说是皇帝身家乞丐作风，实乃油轮利润非常微薄，一瓶机油赚块儿八毛算正常，有时候为了完成厂家的任务，贴本卖也是常态，同时又是税收监管的重点。

因此，油轮经销商，特别是大牌经销商基本上都很低调务实小心谨慎。碰到谁都客客气气，其实身家早已过亿，与其真实的实力形成鲜明的对比。

04

汽配商的江湖主要由三个大的帮派组成，相对来说比较简单，遇到的事情无外乎就这么几件。

但是汽服就不一样了，汽服的业态比汽配复杂好几倍，因此，汽服的江湖更加复杂。

就如同射雕英雄传中的南帝北丐东邪西毒中神通一样，汽服表面上看一团和气，大家井水不犯河水，但暗地里帮派林立。

以前江湖善人多，江湖儿女尚且讲些仁义道德，可现在的局势比李云龙打平安县城还乱，帮派的边界也越来越模糊，如果要拿其中比较大的做个比较，无非如下几个。

南帝，那必然是厂家授权的4S店，在汽后如同祖师爷一样的存在。

毫不夸张地说，一个4S店，养活至少10家小修理厂，都张着嘴等着4S店吃剩落下来的边边角角。以前的南帝根本就没把这些路边店放在眼里，因为厂家的售后根本干不完，随他去吧。

但随着新车销量遇到瓶颈，现在的南帝也遇到了严重的生存问题，暴雷的一个接一个，于是现在也放下身段与路边店抢客户了。

北丐，那应该是全国性的售后连锁，是汽服重要的选择，也是车主除了4S店后的第二选项。

北丐主打的就是一个亲民，将门店开在车主的眼皮底下，就如同丐帮一样无处不在。

并且，帮内规矩森严，对于环境的变化极其敏感，市场一有风吹草动，第一个知道消息并及时采取应对方案的，非北丐莫属。因此，现在虽说行业越来越难，但北丐却越活越滋润。

东邪，讲邪门，莫过于洗美轻改门店，屡屡充当第一个吃螃蟹的人，并且妖招迭出，敢想敢干。

当南帝北丐们还在根据环境的变化摸索制定策略时，东邪们早已一骑绝尘，把前面的坑踩了一个遍，因为东邪们信奉一个真理：错过比放过成本更高。

因此东邪们生意不好从来不怪环境，也不怪自己的能力，只怪自己运气不好。

但现在的趋势，东邪好像也在向北丐靠拢，变得有组织，有规则起来。假以时日，东邪们的发展前景似乎比北丐还要好，毕竟未来将近有1/2的车辆没有发动机，但洗车永恒。

西毒，说的是一些以打着赋能为目的的项目运营商，本着死道友不死贫道的精神，全力以赴地收割不明就里的散户修理厂。

当然不能一棍子打死，西毒中也有正直的人，但正所谓一颗老鼠屎坏了一锅粥，况且这锅粥里的老鼠屎也不止一颗，下限极低，几乎就没有他们不敢做的事，搞传销性质的项目都是毛毛雨，主打的就是收割一个算一个，至于未来他们从来就没想过，干完3-5年内就跑路，等风头过去后再改头换面又出来收割一把。

不过，你说西毒没有正面作用也是不恰当的，至少一点我很认可，就是全面提高了修理厂经营者的智商水平。现在想收割门店是越来越难，成本也越来越高，西毒们也快在行业中销声匿迹了。

最后，说的中神通，就是有一技之长的专修和区域连锁。

由于占有核心优势，任你南帝北丐东邪西毒为了碎银几两打得不可开交时，中神通们却气定神闲，生意多得根本做不完，人家的护城河高，眼红也没办法。

不过，现在的中神通们也面临着转型的困难，当然，中神通凭着资源早已赚得盆满钵满，早已看淡了江湖纷争，没准江湖再险恶一点，他们就金盆洗手了也说不定。

天下之事，闻者不如见者知之为详，见者不如居者知之为尽，只要一天身在江湖，自然脱不开江湖之事。

呜呼，滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄，是非成败转头空。青山依旧在，几度夕阳红。白发渔樵江渚上，惯看秋月春风。一壶浊酒喜相逢。古今多少事，都付笑谈中。

我是黄灿，一个又在汽后多一年沉浮经验的老炮，这是2024年第一篇文章，寄以江湖作为纪念。愿所有汽车后市场从业者龙年吉祥，万事如意，给大家拜个早年！