作者 | Gary

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

欢迎供稿 | 陈凯：15827582449

9月15日，新康众发布供应链与消费者“双循环”的年度发展战略，标志着新康众及天猫养车步入新阶段。

根据这次战略调整，天猫养车会得到更多的资源倾斜，包括淘天集团的实质性支持，促使其加速发展。

在接受汽车服务世界专访时，新康众COO李逸也确认：“天猫养车依然是我们发展的核心，这次调整会强化在C端天猫养车上的投入。”

2020年初开放加盟至今，天猫养车已经走过三个年头，发展了超过2000家门店，推出联合运营中心模式，并在最近两年设计贴膜中心、改装中心、钣喷中心等门店模型。

“基于天猫养车的发展，我们要建立更多供应链产品去服务车主和加盟门店；同时，也要更加关注车主所需的场景和服务，通过总部对车主的营销销售，拉动门店的业绩增长。”

这是新康众和天猫养车战略调整背后的思考，以及未来的投入方向。

一、推出优选自有品牌，搭建供应链中台

供应链是这次战略调整的关键词之一。

众所周知，新康众脱胎于康众汽配，本身就携带汽配供应链的基因，天猫养车的供应链体系，也在很大程度上依靠康众汽配来承载。

随着天猫养车的进一步发展，现实情况也出现变化。

“康众汽配本质上是基于供应链发展规模的角度去做战略，我们这次的供应链建设，更多站在天猫养车的角度，或者说基于车主的需求，来决定部署哪些供应链。”

在此之前，康众汽配供应链的品类集中在油品、易损件等层面；目前，车主对车品、改装、钣喷等项目的产品提出更多需求，因此要求天猫养车进一步补足供应链体系。

另外，也要考虑到天猫养车的门店数量和分布区域，已经兼顾了广度和深度；也因此，在部分城市，原有的供应链体系可能还未覆盖到。

在这样的情况下，天猫养车会考虑当地合适的汽后供应商，以正品有保障为前提，满足车主的需求。

据了解，扩充品类是天猫养车在供应链体系上的优先动作，“我们已经启动了车品和改装两大品类，核心围绕新能源汽车来布局，因此车主对此的需求比较明确。钣喷相关的品类，目前正在接洽中。”

值得注意的是，天猫养车同步建设和推出优选自有品牌，已经上线的品类包括油品、隐形车衣等，李逸表示，高品质、高性价比是优选自有品牌的主打特点，“我们要做的不只是一个品牌，还要涵盖产品性能、营销传播、车主保障等多个层面，这样才能实现放大效应。”

以天猫养车优选的隐形车衣为例，李逸透露，产品上可以达到顶尖品牌98%的性能，而价格只有后者的一半，并且承诺十年质保，兼顾性价比和售后服务。

对于合作供应商来说，由于天猫养车门店的需求已经是确定的，只要品类相互匹配，再加上合适的包装和销售方案，将会让一批优质供应商脱颖而出，如李逸所说“天猫养车会和供应商一起去打磨，做到产品+服务的结合，共同建设更好的产品体系。”

对于加盟门店来说，迭代后的供应链体系，不仅保证了“有产品”这个基本要素，还同时做到时效性和性价比，能够更加高效地响应和满足车主的需求。

站在车主的角度，包括传统燃油车对维保的需求，以及新能源车对洗美、轻改的需求，都可以在天猫养车体系中得到一站式满足，并且享受质量有保证的产品和服务。

所以，天猫养车供应链中台的建设，应该会出现一个多赢的局面。

二、发挥淘宝天猫流量优势，布局第三方流量平台

在供应链中台搭建之外，此次“双循环”战略还释放出另外一个信号：天猫养车可能要在流量层面发力了。

新康众在发布新战略时，明确提到了“持续将淘宝、天猫等电商流量融合线下服务网点”，以及“淘天集团汽车行业与新康众会加大对天猫养车的全面支持”。

李逸对此持肯定态度：“淘天本身拥有大量的消费者，这是一个核心优势。我们也做了天猫养车的承接，当然会把承接力度做得更高，确保更多用户购买了产品后到天猫养车落地服务，对于门店来说，自然会带来更多流量导入。”

除了直接的流量导入，李逸介绍，淘天集团还将从三个方面对天猫养车带来帮助。

李逸表示：“总得来说，在流量端、品牌营销端、用户新需求定义端，以及用户闭环提醒和运营端，未来会与淘天形成更多联动，促进天猫养车整个业务的发展。”

由此看出，淘天集团对于天猫养车的重视度变得越来越高。

当然，除了淘宝天猫本身的流量优势，李逸也没有忽视美团、高德、抖音等流量平台的布局。

事实上，天猫养车在美团、高德等平台上的布局已经比较成熟，“我们要考虑核心的运营逻辑，美团的运营逻辑是以店的维度做运营，我们不是完全是总部分发流量和利益，而是以门店的角度设计整体利益，因此双方的匹配度比较高。”

至于以视频和直播为主的抖音平台，竞争已经内卷化，价格战比较严重，在李逸看来，早期抖音的流量集中化在卖货层面，需要总部做统一的推广，并与门店做统一的结算，这和天猫养车匹配度并不高。

不过，在抖音愈发注重本地化服务之后，流量从集中化走向碎片化，天猫养车也会做更多的关注和布局，李逸透露：“我们这次调整后，从9月份开始，会加大在抖音上的运营投入，包括总对总的流量对接，直播能力的建设，达人探店等，往门店端导入。”

更长远的角度，李逸还是认为门店的口碑运营是关键，引导客户通过POI搜索进店。

因此，虽然天猫养车会在下一个阶段更为注重线上流量，但本质上还是以做好产品和服务，做好店为基础，进一步加强天猫养车的品牌效应。

三、“加盟商借助天猫养车开更多店，是我们的追求”

在战略调整和布局的同时，天猫养车的核心项目也在有条不紊地推进当中。

一方面，天猫养车门店数量保持稳定增长，目前已经超过2000家，预计战略调整后迎来新一波的增长加速。

另一方面，天猫养车在最近几年做过几次重要布局，包括推出联合运营中心，设计改装中心、贴膜中心等门店模型，以及切入新能源业务。

宏观上，李逸将不同的战术打法归结到统一的战略方针当中，“我们各个业务之间都有一定关联度，不会单独在一个点上去做思考和建设。”

以新能源业务为例，这个业务就和贴膜中心、改装中心强相关。“天猫养车是以洗美保为核心，不仅满足燃油车的需求，对新能源车也具有包容度，形成业务联结，现在进店量中超过20%的车是新能源车。”

目前新能源车处于新车阶段，深度维修业务还未释放，所以，天猫养车的新能源业务集中在改装、洗美、贴膜等方面，李逸透露，今年上线的贴膜中心已经发展超过20家，预计年底达到50-60家，明年进一步加速。

而钣喷中心的门店模型，更多地会与联合运营中心相结合，“我们做任何事，都是基于业务需求的必要性，不是为了去做而做。”

联合运营中心一般会在当地拥有7-8家店甚至更多，因此，在社区店数量和密度都比较高的前提下，钣喷中心的需求就会凸显出来，“他们自己的社区店就能养活钣喷中心，我们则是支持他们单独建立，做一些品牌背书，而不会自己单独建钣喷中心。”

这种布局逻辑，符合汽车服务世界之前提过的城市生态的概念，在一个城市当中布局不同的门店模型，满足车主一站式服务需求。

事实上，天猫养车推出联合运营中心的初衷，就是帮助加盟商实现区域的多店运营，李逸也再次强调：“加盟商借助天猫养车开更多店，是我们的追求。”

而天猫养车的重点工作，就是帮助联合运营中心提高组织能力，建立股权架构、利益分享机制和人才体系。

当下的进展也符合预期。

李逸透露：“目前联合运营中心发展稳固，每年会有十几家进来，大部分是原来天猫养车门店发展起来，从1家店开到3-5家。我们希望核心加盟商与我们形成更紧密的关系，以及更深的利益联结。”

在取得现有的成绩后，资本市场的涌动也不容忽视。

关于上市的话题，李逸很直接：“上市对企业来说是一个阶段性认可，新康众未来一定会上市。企业内部没有太多技术性问题，关键看市场环境和状况。我们并未设立一个明确的时间表，但这一定是一个明确的方向。”