作者 | 车内韩车

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

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汽车价格大战还在如火如荼地进行，大有不卷死一批誓不罢休的架势。

传统燃油车主机厂目前只剩招架之力，叫喊得再大声，也掩盖不住如同夜行吹口哨般的心虚和自我壮胆，倒是新能源车主机厂，但凡降价就是2万3万起步，而且一降价就是全系甚至全品牌降价。

堤内损失堤外补！

燃油车发展到今天，其实也是一部主机厂妄想完全掌控汽车售后市场，用以应对整车销售收益起伏的编年史，以至于最终发展出了4S店这种技术授权和配件专营的掌控工具。

只不过到了今时今日，随着去年庞大的轰然倒下，今年广汇的岌岌可危，市场已经一再暗示：此路不通。

新能源主机厂，在面对销售的巨额亏损时，同样纷纷把目光瞄向了售后市场，应该也是在盘算着怎么一口吃尽汽车后市场的红利。

新能源主机厂的打法，首推的就是动力电池终身保修这种硬绑定，但是这种硬绑定广受诟病，与相关的法规精神也是相抵触的。

最近比亚迪官方客服就已经宣布即使不在授权店维修保养，只要在外维保的内容不涉及三电的部分，动力电池的终身保修政策就依然有效，证明这种硬绑定策略正在慢慢的失效。

那么，在一些采用销售直营模式的品牌，例如蔚来和小米，它们目前采取的方法，可以称之为软绑定，即纷纷推出了包装精美的无忧服务包，来实现对用户的吸引和保留。

下面是蔚来2024年的无忧服务内容，分为3个版本，具体如下：

以蔚来的无忧服务乐享版2024为例，售价1399元，相关条款的解释如下：

1、赠送一次基础保养。蔚来的基础保养为常规检查以及更换空调滤清器芯，收费大约为512元，根据车型不同，略有出入。

2、划痕补漆5折。这个显然不含钣金和拆装，蔚来一个面的油漆大约800元，按照2个面计算，这个可以节省800元。

3、增值服务券5张。增值服务券可以代替现金用于购买蔚来提供的增值服务，例如洗车、代驾、机场代泊等，每增值服务券等值500积分，每个积分等值0.1元人民币。

总体来说，乐享版还是物有所值的，据蔚来自己公布的数据，蔚来服务无忧/保险无忧自发布以来，连续5年选购的用户达到了54%。

被广大用户打上高性价比标签的小米，在这种能充分体现性价比的营销场合，自然不会甘于人后，下面是小米的无忧服务内容：

小米的无忧服务售价为1299元，目前小米汽车的无忧服务只有一个版本，每个积分等值0.1元人民币，需要特别说明一下的是，小米汽车的取送车服务，取或送各算一次“维保取或送车”。

用户购买蔚来和小米的无忧服务包，都被设置了前置条件，而且，它们都是选择了从购买保险入手。

蔚来是通过蔚来的APP购买交强险、车损险、三者险，且不限保额；而有意愿购买小米无忧服务包的小米车主，需要先通过小米汽车官方渠道购买小米汽车保险服务，投保包含车辆损失险及第三者责任险的商业险，‌并在商业险保单生效后的7天内完成购买。

自从严管返佣的新保险政策实施后，至少给各个没有保险兼业代理资格证的中介机构或二级保险代理机构的手续费，不再像以往那样高了，用户购买车险时的优惠力度比以前收缩了不少。

但是，像蔚来和小米这样的销售直营品牌，基本上都成立了自己的保险经纪公司，这些经纪公司往往跟保险公司签订了总对总的协议，并且在保险公司的保险条款上，结合品牌车辆自身的产品构造、使用场景、出险状况、事故修复等数据分析后，定制了一些额外的条款或赔付条件，用以专门服务于本品牌的车辆，例如蔚来的重大事故代客值守以及小米的事故车免费吊装、脱困、拖运等条款，而这些定制条款在非品牌官方渠道购买的车险中是没有的。

在蔚来和小米的官方渠道购买它们定制的车险产品，总是会比直接从保险公司或保险代理公司销售的基础车险产品贵，于是它们不约而同推出了无忧服务这个高性价比的“服务产品”对用户的感受进行疏导。

蔚来的乐享版无忧服务包括了一次免费的基础保养；小米则是除了包含蔚来基础保养内容以外，还增加了免费更换主副雨刮刮片，不过更狠的是“按需保养，全年免费”，也就是，如果你一年跑了4万公里，可以享受2次免费保养。

当然，这样跑的话，动力电池的终身质保就要泡汤了，所以这个优惠的背后是个巨大的深坑，需要小心。

有了免费的基础保养，这让非授权店的机电业务情何以堪，喊话猫虎狗们，快拿出对策来吧，你们不可能倒贴钱给蔚来或小米做保养吧？

针对日常用车中的小擦小碰，蔚来和小米分别给了油漆折扣权益和2个钣面免费的优惠政策。

老实说，小擦小碰在日常驾驶中难免，一般来说，擦碰部位多为车辆的四个角，也就是前后保险杠补漆，为此报个保险，来年车险的折扣就没有了，一个保险杠的油漆也就几百块钱，其实两者之间的价钱差不多，令人纠结的是一年里面，你不能确定是只会小擦小碰这么一次，还是会来个2次3次，有了这个油漆的权益条款，就不用纠结了，直接享受授权店的补漆服务。只不过这样一来，社会修理厂的钣喷业务可能被压缩的更厉害了，相当于非保险事故维修的蛋糕被切走了一大块。

不限次数的上门补胎对专营补胎的小店和轮胎零售门店的冲击可能是致命的！在我直接和间接管理过的几十家4S店里面，没有一家开展过补胎业务，这一块儿一直都是外修，蔚来和小米的做法，相当于把补胎和换胎的业务进行了打包并完全揣进了自己的口袋。

另外，蔚来和小米都在推广积分项目。

蔚来的积分获取方式包括：试驾、购车、推荐购车、再次购车、登录APP、点赞转发文章、参加指定活动等等；小米的积分获得方式主要包括购物、签到、参与活动和通过特定应用或平台。

积分可以用于购买它们提供的各种实物和服务。

这其实是一种以汽车为媒介，深度介入它们各自能招揽到的高净值人群的消费领域，搭建它们各自专属的私域消费平台。

无论是淘宝还是京东，以及现在正火的拼多多，它们都是先搭建交易平台，引进供给方，再通过各种“烧钱”来逐步积累“买来”的消费人群，最后促成买卖双方的交易，平台赚取居间交易的利润；蔚来和小米的“商城”则是先有消费群体，再建立交易平台，在满足他们的刚需的同时，逐渐向其它类型需求进行延伸，并赚取居间交易的利润。

这是一种消费者粘度更高的交易平台，这种交易平台的建立，无疑会分流一部分互联网交易平台的用户，而且是各种交易平台视为“珍宝”的高净值人群。

蔚来和小米的无忧服务几乎覆盖了汽车使用的所有场景，也间接切入了很多貌似与车无关的领域，现在流传着这么一句话：我要消灭你，与你何干？

蔚来和小米的无忧服务从来没有喊出要消灭谁，但是谁盘子里的奶酪被动了呢？